速腾S来了，1.5L配6AT，这次能火吗？

一汽大众搞了个新车叫速腾(图片|配置|询价)S，工信部都报上了，估计1月底就要正式露脸。这车最吸引我的地方就是动力，1.5L自吸配6AT变速箱，这组合好久没在速腾系列见过了。

以前大众的车，尤其是速腾这种定位的，基本都是双离合起步。很多人其实不太喜欢干式双离合，低速顿挫、怕堵车、冬天冷启动也容易出问题。所以这次回归6AT，算是给偏好传统变速箱的人一个新选择。

从申报信息看，速腾S不只这一套动力，还有1.5T EVO2发动机+7速DSG双离合的版本。但大多数人讨论的还是那个1.5L+6AT的。这套动力我在朗逸、宝来上都见过，发动机最大功率81千瓦，平顺省油，开起来没啥惊喜，但也基本不会坏。

听说很多老司机管这组合叫“黄金搭配”，不是因为猛，而是因为它皮实。很多车主反馈跑几十万公里都没大修过，保养也不挑油，特别适合家里第一辆车、买来图个安心的。

外形上这车和现在的速腾L不是一回事。虽然名字里有“速腾”，但它更像是朗逸的兄弟车型。前脸设计看着眼熟，大众家那种简洁风格，车标两边有镀铬连着大灯，下包围有点运动范儿，用了黑色装饰。

有意思的是它没用隐藏式门把手。现在好多新车跟风搞隐藏门把手，但冬天容易冻住，坏了也不好修。速腾S直接用传统门把手，这点我觉得挺接地气的，特别是北方用车环境。

侧面腰线挺高，车身尺寸是4702mm长，1815mm宽，轴距2688mm，和现款朗逸一模一样。比速腾L短一点，轴距也少了一丢丢，但车宽反而比速腾L还宽了两毫米，这点确实没想到。

轮毂是熏黑的，样式偏运动，不过申报图上看轮子不大，具体多大尺寸还没说。车尾用了贯穿式尾灯，中间写着“SAGITAR S”，排气藏在车底，后保险杠有双色设计和假导流口，看着像是走年轻路线。

内部空间看了下，后排坐一米七五的人，腿还能伸开两拳，头部也不顶。中间地台凸起还是大众的老样子，挺高的，坐中间的人得岔开腿。后备箱规整，553升容积，日常家用完全够用。

配置方面目前信息不多。但按这种车型的定位，估计1.5L+6AT的版本不会给太多高级配置。像天窗、大屏这些，可能得加钱选装或者上高配才有。

价格这块现在没公布。不过看它的定位，在速腾L和老款“3000万辆臻选款”之间卡着，属于中低端补充车型。参考朗逸1.5L的价格，我猜速腾S的起售价可能在11万左右，要是优惠给力，估计10万多点能拿下。

很多人关心它和速腾L啥关系。其实没啥大关系。速腾L是加长轴距、对标A+级轿车，配置也更高。速腾S更像是为了拉低门槛，多一个选择，走量用的。就像朗逸和朗逸新锐那样，打不同价位。

这次回归6AT，也算是一种“反潮流”的操作。大家以前都说要高科技，要涡轮，要双离合。但现在越来越多用户更看重稳定和耐用。尤其三四线城市或者家庭用户，不求车多快多智能，只求别修、省心。

新车还没上市，具体开起来啥样不知道。但光看参数和结构，这套1.5L+6AT的组合已经吸引了一部分人。特别是那些想买大众，但一直观望的人。

有些人说这车没啥技术进步，还是老一套。但换个角度想，能把成熟的东西继续用下去，也是一种本事。毕竟不是所有人买车都冲着驾驶乐趣去的。

现在就等它正式发布，看看价格和配置表，再决定值不值。