全网首试智趣烈马！2.7万补贴+增程/纯电可选，适合全家出行？

作为一个既要通勤代步、又爱周末露营，偶尔还想跟着朋友去轻度越野的普通消费者，选车时我总在“实用”和“热爱”之间纠结——纯城市SUV开着舒服，但遇到烂路就怂；传统硬派越野够硬核，日常开又太费油还颠。直到福特智趣烈马(图片|配置|询价)上市，这台烈马家族首款新能源车型，打着“可城、可玩、可野”的旗号，22.98万元起的定价也卡在主流新能源SUV区间，瞬间让我动了心。抱着“挑一台能陪我应对所有场景”的心态，我花了半个月时间深度试驾了它的增程版车型，从早高峰通勤到郊外露营，再到轻度越野场地体验，算是摸透了这台车的真实表现。今天就以普通消费者的角度，好好聊聊这台车到底值不值得选，所谓的“全场景适配”是不是真的能落地。

福特智趣烈马

最低售价：22.98万起

图片参数配置询底价

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先说说大家最关心的续航问题，毕竟是新能源车型，续航焦虑是绕不开的坎。我试驾的是增程版，官方数据显示纯电续航220km，满油满电综合续航能到1220km，搭载的是43.7kWh的电池。这段时间我完全按照日常用车习惯来，工作日每天通勤大概30公里，早上送孩子上学再去公司，晚上下班顺路买个菜，一天下来也就跑50多公里。充一次电之后，我硬是开了四天半才用到纯电续航见底，换算下来实际纯电续航大概在190km左右，虽然比官方数据略低，但对于日常通勤来说完全够用，一周充一次电完全没问题，不用天天找充电桩，这点特别省心。

周末的时候，我带着家人去了趟周边的露营地，来回大概400多公里，去的时候用纯电模式开了100多公里，剩下的路程切换到增程模式，全程没充过电也没加过油。最让我惊喜的是馈电状态下的油耗表现，来回跑下来表显油耗大概在7.5L/100km，比我之前开的燃油SUV省多了，要知道这台车的整备质量可不轻，能有这油耗表现已经超出我的预期了。同行的朋友开的是某合资品牌的混动SUV，我俩算了下油费，居然差不多，这对于一台硬派取向的SUV来说，真的很难得。另外我也了解了下纯电版车型，配备的是105.4kWh的大电池，CLTC续航能到650km，30%-80%快充只要23分钟左右，如果家里能装充电桩，日常通勤完全可以当纯电车开，跨城出行也不用慌。

再来说说驾驶感受，这部分我分城市通勤和越野体验两部分来讲，毕竟这台车主打的就是双场景适配。先讲城市驾驶，很多人觉得硬派SUV在市区开肯定很笨重，但智趣烈马给我的感觉完全不一样。它的方向盘转向很轻盈，女生开也不会觉得费劲，而且转弯半径特别小，只有5.75米，在小区的狭窄路段掉头，或者在早高峰的车流里穿梭，都特别灵活，一点不像台长度超过4.7米的SUV。底盘调校也很有讲究，前桥是铝合金双叉臂悬挂，过减速带或者坑洼路面的时候，悬挂能很好地过滤掉颠簸，不会有那种硬邦邦的冲击感，坐在后排的家人也说很舒服，不会觉得颠得慌。

还有就是静谧性，这一点真的超出我的预期。作为增程车型，在纯电模式下行驶的时候，几乎听不到电机的噪音，只有在加速的时候能听到一点点微弱的电流声。切换到增程模式，发动机启动的时候，噪音控制得也很好，在车内几乎感觉不到，只有在急加速的时候，才能通过底盘传来一点点发动机的声音，但完全不刺耳。上次跑高速的时候，车速开到120km/h，车内的胎噪和风噪也控制得不错，我和副驾的朋友正常聊天完全不用刻意提高音量，这点比我之前试驾过的很多硬派SUV都强。

智能配置方面，我重点体验了车机系统和辅助驾驶功能。这台车搭载的是自研的SYNC车机，界面设计确实偏传统，不像国产新势力那么花哨，但胜在逻辑清晰，我爸妈上车之后，教了两次就会用了，不用花太多时间去适应。语音控制功能也挺实用的，平时开车的时候说“你好福特，打开空调调到24度”“导航到最近的加油站”，都能精准识别，虽然反应速度确实比部分国产新势力慢一点点，但完全在可接受范围内，而且这段时间用下来，从来没出现过死机或者卡顿的情况，稳定性特别好。

辅助驾驶功能是我日常用得最多的配置，尤其是在早高峰的拥堵路段和跑高速的时候。它的高速NOA导航辅助驾驶真的很省心，设定好目的地之后，车辆能自动跟车、自动变道，遇到加塞的车辆也能及时做出反应，平稳减速避让，不会有突兀的刹车动作。AR-HUD增强现实抬头显示系统也很实用，导航路径会直接投射到前挡风玻璃上，和实时路况融合在一起，不用低头看中控屏，开车的时候更安全，而且就算是在强烈的日光下，显示也很清晰，不会看不清。360度全景影像在市区泊车的时候帮了我大忙，这台车的车身不算小，但有了全景影像，停车的时候能清楚看到车身周围的障碍物，就算是狭小的车位也能轻松停进去，新手也能驾驭。

接下来是越野体验，这应该是福特智趣烈马(逛导购)最有辨识度的地方，毕竟传承了烈马家族的硬派基因。我跟着朋友去了一个轻度越野场地，里面有交叉轴、炮弹坑和陡坡，对于这台车来说算是小试牛刀。先说说硬件配置，这台车全系标配四驱系统，我试驾的这款增程版还带前后两把电控机械差速锁，最厉害的是能在行进过程中上锁解锁，不用停车操作，这点在越野的时候特别方便。车身结构方面，虽然是新能源车型，但它依然保留了硬派SUV的核心优势，高强度笼形车身配合CBS结构加强，整体强度提升了30%，在交叉轴路段的时候，车身没有出现明显的扭曲，给人很强的安全感。

实际体验的时候，我切换到自动越野模式，系统会根据路况自动调整动力输出和悬挂状态，毫秒级就能完成模式切换。遇到交叉轴的时候，车轮出现打滑，差速锁会迅速锁止，把动力传递到有附着力的车轮上，轻松就能脱困，完全不用我手动操作。爬陡坡的时候，我开启了蠕行模式，车辆会自动控制车速，最低能到2km/h，我只需要专注控制方向就行，不用频繁踩油门和刹车，就算是新手也能轻松应对。场地里还有一段涉水路段，水深大概30厘米左右，这台车的最小离地间隙有220mm，最大涉水深度能到600mm，开过去的时候一点压力都没有，通过性确实够硬。

不过有一点需要说明，虽然它的越野能力很强，但平时在市区开的时候，完全不会有硬派SUV的那种笨拙感，这也是我觉得它最出色的地方。很多硬派SUV为了保证越野性能，悬挂调校会特别硬，日常开的时候很颠，但智趣烈马在这方面平衡得很好，既能应对复杂的越野路况，又能保证城市驾驶的舒适性，这一点真的很难得。

再说说空间表现，作为家庭用车，空间实用性是重中之重。这台车的轴距有2950mm，我身高178cm，调整好前排驾驶位之后，头部还有一拳两指的空间，座椅填充很厚实，包裹性也不错，开长途的时候不会觉得腰酸背痛。后排空间也很充裕，我老婆和孩子坐在后排，腿部还有一拳多的距离，孩子可以在后排轻松地玩玩具，不会觉得压抑。中间地板的凸起不算高，短途坐三个人也没问题，不会觉得挤。

储物空间方面，这台车真的做到了“无处不储物”，全车有30多处储物格，门板能放下大瓶的矿泉水和折叠伞，驾驶位左边有专门放行驶证和墨镜的小槽，副驾驶手套箱空间很大，还带分隔，能把零碎的东西分类放好，找的时候很方便。中控台下方的镂空区域也很大，我平时会把背包或者购物袋放在这里，随手就能拿到。后备箱空间也很实用，常规状态下有497L，放两个行李箱、露营装备完全没问题，把后排座椅放倒之后，容积能拓展到1500L，形成一个平整的载物平台，上次我帮朋友拉了一个小衣柜，居然轻松装下了，装载能力真的超出预期。

配置方面，这台车也很贴心，尤其是一些细节配置，能感受到设计师的用心。比如电动尾门，平时手里拿着东西的时候，脚踢一下就能打开，特别方便；车顶行李架是标配，周末去露营的时候，把帐篷、天幕这些大件装备放在车顶，车内空间就更宽敞了。还有6.6kW的对外放电功能，露营的时候能给咖啡机、投影仪供电，晚上和家人一起看电影、煮咖啡，氛围感直接拉满。座椅侧面有厚实的护翼，平时开车的时候能牢牢包裹住身体，尤其是在越野的时候，能减少颠簸带来的晃动，提升安全感。

安全性方面，作为家庭用车，我特别看重这一点。智趣烈马的车身框架用了很多热成型硼钢，一体成型后地板骨架强度达到1500MPa，配合CBS结构加强，整体强度提升了30%，就像一个坚固的“笼子”，能很好地保护车内人员的安全。除此之外，它还配备了主动刹车、车道偏离预警、胎压监测等一系列安全配置，平时开车的时候，就算不小心分心，系统也能及时提醒，给出行多一份保障。另外，官方还提供8年或16万公里的三电质保，买新能源车最担心的就是后期维修问题，有了这个质保，后续用车也更放心了。

福特智趣烈马

最低售价：22.98万起

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最后来说说价格和政策，这台车增程版22.98万元起，纯电版25.98万元起，这个定价在同级别车型里算是比较有诚意的。而且现在还有置换补贴政策，国家置换补贴至高1.5万元，智趣烈马置换补贴至高1.2万元，双享下来至高能省2.7万元，相当于又降了一个配置的钱，性价比直接拉满。我对比了同价位的几款车型，要么是越野能力不行，要么是续航表现一般，像智趣烈马这样能兼顾硬派越野、城市通勤和家庭实用的车型，真的很少见。

这段时间的深度试驾下来，我最大的感受就是，智趣烈马真的做到了“鱼和熊掌可以兼得”。它不是一台只能用来越野的“玩具”，也不是一台只能用来通勤的“工具车”，而是一台能真正融入生活的车，既能满足日常的柴米油盐，又能承载对诗和远方的向往。如果你正在选一台全场景适配的新能源SUV，不妨去4S店试驾一下，相信它会给你带来不一样的惊喜。