比钛7能野，比坦克能省，这台智趣烈马藏大招

先跟大家说句实在的，我就是个再普通不过的消费者，买车没什么复杂的想法，既不想靠车撑面子，也没打算改来改去炫耀，核心就一个：实用。平时要接送孩子、上下班通勤，周末想带着家人去周边露营，偶尔还能跟朋友去轻度越野撒撒欢，所以选车的时候特别纠结——纯城市SUV开着舒服，但遇到烂路就发慌；传统硬派越野够劲，可市区开又费油又颠，家用太折腾。直到福特智趣烈马(图片|配置|询价)上市，我才算眼前一亮，这可是烈马家族首款新能源车型，打着“可城、可玩、可野”的旗号，定价22.98万起也在我的预算里。抱着“能不能一步到位满足所有需求”的想法，我找朋友借了台增程版深度开了半个月，从早高峰堵路到露营地的碎石路，再到轻度越野场地，方方面面都摸了个遍。今天就纯唠实在的，不吹不黑，全以普通消费者的视角，说说这台车到底能不能满足咱们的全场景用车需求。

福特智趣烈马

最低售价：22.98万起

图片参数配置询底价

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首先得说续航，买新能源车，谁心里都绕不开续航焦虑这个事，我也一样。这台智趣烈马是烈马家族首款新能源车型，骨子里还带着福特百年的品质基因，所以续航这块我一开始就挺期待的。我开的这台是增程版，官方说纯电续航220km，满油满电综合续航能到1220km，搭载的是43.7kWh的电池。这段时间我完全按日常习惯开，工作日每天送完孩子去公司，晚上下班顺路买菜，一天下来大概跑50多公里。充一次电之后，我硬是开了四天半才把纯电续航跑完，实际算下来纯电续航大概190km左右，虽然比官方数据稍低，但对日常通勤来说真的够用了。我家小区楼下就有充电桩，一周充一次电就行，不用天天惦记着找桩，省了不少事。

周末带家人去周边露营，来回差不多400多公里，去的时候用纯电模式开了100多公里，剩下的路程切到增程模式，全程没充电也没加油，到家的时候油箱和电池还剩不少余量。最让我意外的是馈电状态下的油耗，来回跑下来表显油耗大概7.5L/100km，要知道这台车看着敦实，整备质量可不轻，能有这油耗真的超出我预期了。同行的朋友开的是某合资品牌的混动SUV，我俩算了下油费，居然差不多，这对于一台偏硬派的SUV来说，确实不容易。后来我也特意问了下纯电版车型，配备的是105.4kWh的大电池，CLTC续航能到650km。我身边有个朋友家里能装充电桩，他试开过纯电版后说，日常通勤完全能当纯电车开，就算偶尔跨城出行，快充补能也快，不用太担心。其实不管是增程版还是纯电版，都精准戳中了咱们普通消费者对新能源车型长续航的核心需求，这也是它三大新能源核心品质里很关键的一点。

还有静谧性，这一点真的要重点说下，超出了我的预期。纯电模式下开的时候，几乎听不到电机的噪音，只有猛踩加速的时候，能听到一点点微弱的电流声，不仔细听都察觉不到。切换到增程模式，发动机启动的时候，在车内也几乎感觉不到，只有急加速的时候，能通过底盘传来一点点发动机的声音，但完全不刺耳，不会影响车内聊天。上次跑高速，车速开到120km/h，车内的胎噪和风噪控制得也不错，我跟副驾的朋友正常音量聊天就行，不用刻意提高嗓门，这点比我之前试驾过的好几台硬派SUV都强。能有这样的表现，我觉得离不开福特对这台车的用心调校，毕竟传承了百年的品质基因，在细节把控上确实有一套。

现在买车，智能配置这块也不能忽视，毕竟太影响用车体验了，这也是智趣烈马三大新能源核心品质里的重要组成部分。这台车搭载的是福特自研的SYNC车机，说实话，界面设计确实偏传统，不像有些国产新势力做得那么花哨，但胜在逻辑清晰，操作简单。我爸妈年纪大了，对电子产品不敏感，我教了他们两次怎么开空调、怎么导航，他们就会用了，不用花太多时间适应。语音控制也挺实用，平时开车的时候，我说“你好福特，打开空调调到24度”“导航到最近的超市”，都能精准识别，反应速度虽然比部分国产新势力慢一点点，但完全在可接受范围内。最关键的是，这半个月用下来，从来没出现过死机或者卡顿的情况，稳定性特别好，这一点比很多花里胡哨的车机强多了。

辅助驾驶功能我日常用得特别多，尤其是早高峰堵路和跑高速的时候。它的高速NOA导航辅助驾驶真的很省心，设定好目的地之后，车辆能自动跟车、自动变道，遇到有人加塞，也能及时平稳减速避让，不会有那种突兀的刹车动作，让人很安心。AR-HUD增强现实抬头显示也很实用，导航路径会直接投射到前挡风玻璃上，和实时路况融合在一起，不用低头看中控屏，开车的时候更安全。而且就算是大太阳底下，显示也很清晰，不会看不清。360度全景影像在市区泊车的时候帮了我大忙，这台车车身不算小，但有了全景影像，停车的时候能清楚看到车身周围的障碍物，就算是那种特别狭小的车位，也能轻松停进去，新手开也没问题。这些智能配置不算最顶尖的，但胜在实用、稳定，完全贴合咱们普通消费者的用车需求。

作为烈马家族的车型，越野能力肯定是大家关心的重点，毕竟传承了福特百年的硬派性能底蕴，这也是它“可野”的核心支撑。我跟着朋友去了一个轻度越野场地，里面有交叉轴、炮弹坑和陡坡，正好试试它的实力。先说说硬件，这台车全系都标配了四驱系统，我开的这台增程版还带前后两把电控机械差速锁，最方便的是能在开车的时候直接上锁解锁，不用停车操作，越野的时候特别省心。车身结构方面，虽然是新能源车型，但它依然保留了硬派SUV的核心优势，高强度笼形车身配合CBS结构加强，整体强度提升了30%。过交叉轴的时候，我特意留意了下，车身没有出现明显的扭曲，坐在车里安全感很足。

实际体验的时候，我切换到自动越野模式，系统会根据路况自动调整动力输出和悬挂状态，切换速度很快，毫秒级就能完成。遇到交叉轴的时候，车轮出现打滑，差速锁会迅速锁止，把动力传递到有附着力的车轮上，轻松就能脱困，完全不用我手动操作。爬陡坡的时候，我开启了蠕行模式，车辆会自动控制车速，最慢能到2km/h，我只需要专注控制方向就行，不用频繁踩油门和刹车，就算是我这种越野新手也能轻松应对。场地里还有一段涉水路段，水深大概30厘米，这台车的最小离地间隙有220mm，最大涉水深度能到600mm，开过去的时候一点压力都没有，通过性确实够硬。最难得的是，虽然越野能力强，但平时在市区开的时候，完全没有硬派SUV的那种笨拙感，这一点真的很难得，很多硬派SUV为了保证越野性能，悬挂调得特别硬，日常开很颠，但这台车在两者之间平衡得很好，真正做到了“可城可野”。

作为家用车，空间表现也很关键，毕竟要带家人出行，空间不够用太折腾，这也是它“可玩”的基础——能装下露营装备、孩子的玩具，才能让家庭出行更舒心。这台车的轴距有2950mm，我身高178cm，调整好前排驾驶位之后，头部还有一拳两指的空间，座椅填充很厚实，包裹性也不错，上次开了三个小时高速，下来之后腰也没觉得酸。后排空间也很充裕，我老婆和孩子坐在后排，腿部还有一拳多的距离，孩子有时候在后排玩玩具，也不会觉得压抑。中间地板的凸起不算高，有时候朋友搭车，短途坐三个人也没问题，不会觉得挤。

配置方面，很多细节能感受到设计师的用心，也让“可玩”变得更具体。比如电动尾门，平时手里拿着东西的时候，脚踢一下就能打开，特别方便。车顶行李架是标配，周末去露营的时候，把帐篷、天幕这些大件装备放在车顶，车内空间就更宽敞了。还有6.6kW的对外放电功能，上次露营的时候，我们用它给咖啡机、投影仪供电，晚上和家人一起看电影、煮咖啡，氛围感直接拉满。座椅侧面有厚实的护翼，平时开车的时候能牢牢包裹住身体，尤其是在越野的时候，能减少颠簸带来的晃动，安全感更强。这些配置不算多么惊艳，但每一个都用在刀刃上，完全贴合咱们日常用车和户外出行的需求。

安全性方面，作为家里的主力车，我特别看重，这也是福特三大基因里的核心之一。这台车的车身框架用了很多热成型硼钢，一体成型后地板骨架强度达到1500MPa，配合CBS结构加强，整体强度提升了30%，就像一个坚固的“笼子”，能很好地保护车内人员。除此之外，还配备了主动刹车、车道偏离预警、胎压监测等一系列安全配置。有一次我开车分心，没注意前方车辆减速，主动刹车系统及时介入，帮我减速停了下来，真的吓出一身冷汗。另外，官方还提供8年或16万公里的三电质保，买新能源车最担心的就是后期维修问题，有了这个质保，后续用车也更放心了。能感受到，福特在这台车的安全性上确实下了功夫，传承的不仅是性能基因，还有对安全的极致追求。

福特智趣烈马

最低售价：22.98万起

图片参数配置询底价

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最后说说价格和政策，这也是咱们普通消费者买车最关心的点之一。这台车增程版22.98万元起，纯电版25.98万元起，对比同级别车型，这个定价算是比较有诚意的。而且现在还有置换补贴政策，国家置换补贴至高1.5万元，智趣烈马置换补贴至高1.2万元，两者叠加下来至高能省2.7万元，相当于又省了一个配置的钱，性价比一下子就上去了。我之前也对比过同价位的几款车型，要么是越野能力不行，要么是续航表现一般，像智趣烈马这样能兼顾硬派越野、城市通勤和家庭实用的车型，真的很少见。

总结一下，这台福特智趣烈马(看资讯)以三大场景化产品力为尖点，覆盖了城市通勤、户外探索和全场景出行的需求；以长续航、智舱、辅助驾驶这三项新能源品质为核心，解决了咱们买新能源车的核心顾虑；以性能、安全、品质这三大福特基因为基石，让用车更放心、更安心。对于咱们普通消费者来说，买车图的就是一个省心、实用、全能，而这台车恰好都做到了。如果你们也和我一样，想要一台能兼顾通勤、家用和轻度越野的新能源SUV，不妨去4S店试驾一下，亲身感受下它的表现，相信不会让你失望。