新能源车玩越野，到底靠不靠谱？这台方盒子给出了答案…

不知道你们发现没有，现在路上跑的新能源车是越来越多了，各种造型、各种定位的都有。但要是说到那种方方正正、硬朗有型的“方盒子”越野车，它好像始终是咱们小众玩家的心头好。不过，玩过这类车的朋友大概都懂一个痛点：市面上很多新能源方盒子，往往很难两头兼顾。

有些车，为了照顾城市通勤的舒适性，把越野底子削得太弱，只能算是个“样子货”；另一些呢，倒是够硬派，可续航短、底盘颠，每天开着上下班简直是一种折磨。之前我也为这个纠结了很久，直到福特推出了智趣烈马——作为烈马家族的新成员，它是一台不折不扣的新能源车型。很多人把它叫做“新能源方盒子”，我实际深度开了一个多月以后，感觉它似乎真的在“城市舒适”和“越野硬核”之间，找到了一个不错的平衡点。

福特智趣烈马

最低售价：22.98万起

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今天就想用最实在的大白话，从我亲身体验的越野、续航、安全、日常使用这几个维度，跟各位聊聊这台车开起来到底怎么样，以及它是否真的能成为我们这种既想要诗和远方、又躲不开早晚高峰的人的“全能伙伴”。

一、野得了：谁说新能源就不能踏实去越野？

喜欢硬派SUV的人，心里都憋着一股“野”的劲头。之前常听到一种说法：“新能源车玩越野不靠谱，没电了就傻眼。”但开智趣烈马出去野了几回之后，我对这个看法有了改观。这台车把自己定位成“全地形露营SUV”，从设计开始就没打算只待在铺装路上。不管你是刚入坑想试试轻度穿越，还是老玩家想挑战更复杂的路况，它给人的信心感是足够的。

首先，得有套靠谱的四驱和锁。
智趣烈马全系都配了智能四驱，而且给到了前后机械式差速锁——这个配置放在它的价位里，挺有诚意的。我记得有一次在郊外遇到交叉轴，两个轮子陷在泥里空转，当时心里一紧，结果差速锁很快介入，动力迅速分到了有抓地力的轮子上，轻带油门就脱困了。那一刻的踏实感，玩越野的人都懂。

更省心的是它预设了8种地形模式，沙地、岩石、泥泞、雪地这些常见场景都覆盖了。系统能根据模式自动调整动力输出和油门响应，不用你自己费劲去琢磨该怎么设置。我带过一个越野新手朋友去爬坡，他切到岩石模式，动力来得平稳又持续，没怎么频繁踩刹车油门，很轻松就上去了。下来之后他就感慨：“这车对新手太友好了。”

其次，通过性参数是硬基础。
智趣烈马的最小离地间隙有220mm，接近角30度、离去角32度，走一般的非铺装路、坑洼土路，基本不用老担心刮底盘。有一次路过一条小溪，水深大概半米多，我犹豫了一下，但想到它最大涉水深能达到600mm，电池和关键部件都有高等级的防尘防水保护，就试着过去了，事后检查啥事没有。

这里必须提一个很实用的功能：烈马掉头模式。在一些狭窄的山路上，打开这个功能后，转弯半径能缩到3米左右。对于这么大一台方盒子来说，灵活性提升很明显，不用再在窄路上前后来回倒腾，省心不少。

再者，悬架和动力输出决定了越野时的“质感”。
智趣烈马用的是前双叉臂、后五连杆的独立悬架，这在硬派SUV里算是很下本的配置了。我在碎石路上开过，车身摆动控制得不错，车轮贴地性好；过沟沟坎坎时，悬架也能滤掉不少生硬的冲击，后排不会颠得难受。听说是福特特意针对亚太路况，在专门的越野试验场反复调校过的，开起来确实感觉底盘很整。

我买的是增程版，动力响应很跟脚，电动机扭矩输出直接，爬坡时踩多少有多少，没有传统燃油车那种动力迟滞。它还配了一个2km/h的蠕行模式，特别适合越野新手——系统自己控制车速，你只管打方向选路就行，大幅降低了操作压力。

二、跑得远：打破方盒子的续航魔咒

买新能源车，尤其是硬派风格的，大家难免会担心续航。智趣烈马在这块下的功夫，让我觉得它确实是想解决这个痛点的。

风阻优化，是方盒子车型的必修课。
方方正正的造型虽然帅，但风阻大往往是续航的“隐形杀手”。智趣烈马做了32处风阻优化，纯电版风阻系数做到了0.348——对比很多同类型方盒子车型普遍在0.4以上，这个成绩挺可观的。比如它那个贯穿式风道设计，不仅看起来有科技感，实际也能引导气流，降低风阻。据说这个设计为增程版额外增加了约15km的续航。

电池够大，续航方案实在。
纯电版配的是105.4kWh大电池，CLTC续航能到650km，城市通勤一周一充压力不大。我朋友买的纯电版，每天通勤50公里左右，基本一周充一次就够了。

我选的增程版，电池容量43.722kWh，CLTC纯电续航220km，平时在城里开完全可以用电，成本很低；满油满电综合续航能到1220km。上次跨省自驾，来回一千多公里，中途只补了一次油，完全没有续航焦虑。

对外放电，是户外生活的“神助攻”。
6.6kW的大功率对外放电，后备箱有220V插座，还能外接放电口。露营时接电磁炉、烧水壶、投影仪都很轻松。我上次出去露营，用它煮火锅、泡咖啡，晚上还能看个电影，体验直接拉满。这种“用电自由”，确实是传统燃油越野车很难提供的。

三、安全感到位：从车身到电池的全方位防护

出去玩，安全永远是底线。智趣烈马在安全层面的考量，让我觉得它挺靠谱。

车身结构扎实。
车身用了不少高强度钢和热成型钢，听说A、B柱还有专门的结构加强设计，整体刚性不错。全车配了10个安全气囊，该有的防护位置基本都覆盖了。

540°全景影像很实用。
这套系统不仅能看四周，还能显示车底路况。越野时遇到复杂地形，可以清楚看到有没有大石头或者坑洞，避免托底，对新手尤其友好。

福特智趣烈马

最低售价：22.98万起

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电池防护做得周全。
电池包有6层物理防护，抗冲击能力比国家标准要求高出不少，还通过了高等级的防尘防水测试。官方资料显示，电池包在模拟3吨载荷撞击的测试后，依然能保持安全稳定。对于经常走烂路、可能面临托底风险的越野环境来说，多一层防护，就多一分安心。

智能安全配置跟得上。
它配了包括激光雷达在内的多个传感器，能实时感知周围环境。我比较在意的是它的双路碰撞信号传输设计，两条线路独立工作，万一有一条失效，另一条还能确保信号传递，及时触发安全防护。

四、日常也能舒舒服服地开

硬派SUV不能只活在野外，日常代步的舒适性同样重要。智趣烈马在这方面没有“偏科”。

坐进去挺舒服。
我选的内饰配色挺有质感，座椅皮质手感细腻，支持通风、加热和按摩。夏天不闷，冬天不冷，长途开按摩功能确实能缓解疲劳。空间很宽敞，我身高185cm，前后排都不会觉得憋屈。

车机好用，不卡顿。
15.6英寸的中控屏显示清晰，车机反应速度流畅，语音助手识别率挺高，导航、听歌、调空调动动嘴就能搞定。AR-HUD把导航信息投在前风挡上，开车时不用频繁低头看屏幕。

灵活的空间变化。
一二排座椅可以一键放平，配合电动升顶，能变成一张2米左右的“大床”。偶尔自驾途中想休息一下，或者露营时不想搭帐篷，这个功能很实用。原厂侧边帐、尾门操作台加上外放电，轻松就能搭出一个功能齐全的户外小基地。

五、一些实际的购车和体验心得

我买的是2026款长滩增程版，指导价27.28万，选装了黑顶和升顶，加上保险，享受了当时的置换补贴和预售权益，最后落地在27万左右。这个价格，能买到一台在越野性能、续航、安全配置和日常舒适性上相对均衡的新能源硬派SUV，我觉得还是有吸引力的。

当然，车无完车。开了一个多月，我觉得智趣烈马确实在努力融合“硬派”与“舒适”，并且拿出了不少实在的配置。福特作为传统大厂，在整车品质和可靠性上的积淀，也让我在用它去野的时候心里更踏实。

写在最后

现在的汽车市场，尤其是新能源领域，产品同质化有点严重。福特智趣烈马(图片|配置|询价)的出现，至少给了喜欢硬派风格、又不想放弃新能源体验的用户一个不太一样的选择。

它用全系四驱+差速锁表明了自己能野的态度；用低风阻设计和长续航方案缓解了里程焦虑；在安全和日常舒适性上也没有掉链子。更重要的是，它让我觉得，新能源和硬派越野并不是单选题。

如果你和我一样，心里装着远方，但每天还是要面对城市通勤；既喜欢硬派车型的气质和通过性，又希望它开起来不要太难受、用起来不要太费心——那么智趣烈马这类车型，或许真的值得你去实际体验一下。

毕竟，车不只是工具，更是陪伴我们去探索、去生活的伙伴。能找到一台既能踏实代步、又能放心去野的车，那种感觉，真的挺好。