续航1300km+云辇-A悬架 腾势N8L冬季长测 安全舒适双在线

北方的冬天从不含糊，一场大雪过后，城市道路瞬间被积雪覆盖，结冰路段暗藏杀机。对于开惯了城市铺装路的司机来说，冰雪路面的打滑、侧滑风险总能让人提心吊胆，尤其是带着家人出行时，每一次转向和刹车都得小心翼翼。作为一款定位家庭豪华的大六座SUV，腾势N8L全系标配2.0T+三电机的动力组合、易三方技术和专属雪地模式，这次我们就带着真实使用需求，在积雪市区、结冰山路等多种场景下，实测它的冬季驾驶表现，看看这款车能否真正解决家庭用户的冬季出行痛点。

腾势N8L DM

最低售价：29.98万起

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第一次见到腾势N8L实车是在雪后清晨，5200×1999×1820mm的车身尺寸在积雪映衬下显得格外大气，却不臃肿。前脸宽大的进气格栅搭配犀利的LED大灯，气场十足，而侧面流畅的腰线和隐藏式水切设计，让整车看起来更显精致。打开车门的瞬间，没有传统燃油车的冷硬感，31.8㎡的软质包覆和透光真木材质，搭配恰到好处的128色氛围灯，豪华感扑面而来。座椅采用十层工艺叠加的云栖座椅，触感柔软且支撑性不错，前排和第二排都配备了加热、通风和按摩功能，第三排也有加热功能，对于北方冬季来说，这个配置实在刚需。

坐进驾驶位，首先注意到的是车内空间的宽敞度。作为轴距3075mm的大六座SUV，它真正做到了“三排一样大”，我身高180cm，坐在第三排腿部仍有一拳多的余量，头部空间也不局促，121°的座椅调节角度让长时间乘坐也不会觉得累。全车49处储物空间设计得很贴心，车门板、中控台下方都有顺手的放置位置，加上11L的智能冷暖冰箱，能装下18听可乐，带家人出行时，零食、饮料、孩子的玩具都能各归其位。启动车辆前，我通过手机APP提前开启了空调和座椅加热，十分钟后上车时，车内已经温暖如春，这种细节对于有老人和孩子的家庭来说，体验感直接拉满。

此次测试的核心是冰雪路面的驾驶表现，腾势N8L的“易三方”技术是关键。这套系统整合了插混专用2.0T高效发动机与三电机四驱系统，发动机最大功率207Ps，最大扭矩325N·m，电动机总功率762Ps，总扭矩871N·m，账面数据相当亮眼。但冰雪路面最忌讳动力过剩，这套系统的聪明之处在于能实时感知路面附着力，精准分配扭矩。起步时，系统会把更多动力分配给后轮，避免前轮打滑，轻踩油门，车辆平稳向前，没有丝毫突兀感，这种线性的动力输出在冰雪路面上尤为重要。

真正的考验来自城郊的结冰山路，路面覆盖着一层薄冰，普通车辆在这里很容易出现侧滑。我按下中控台上的雪地模式按钮，车辆瞬间进入优化状态，油门响应变得更加平缓，转向助力也有所调整。更有意思的是，雪地模式开启后，后轮会呈现微妙的“内八”姿态，这和双板滑雪的内八刹停原理相似，能有效增加接地面积，提升防滑性能。在一段坡度约15°的结冰上坡路段，我尝试用不同力度踩油门，车辆始终保持稳定，没有出现打滑或动力中断的情况，这得益于三电机独立驱动带来的精准扭矩分配，即使单侧车轮附着力不足，系统也能快速将动力转移到有附着力的车轮上。

下坡路段同样考验车辆性能，腾势N8L配备的六活塞前制动卡钳+通风制动盘表现不俗，35.4米的刹车距离在同级别车型中处于不错水平。在结冰路面轻踩刹车，制动力建立均匀，没有出现抱死或侧滑现象，车身姿态保持平稳。值得一提的是，它搭载的云辇-A智能空气车身控制系统，能通过传感器扫描前方路况，提前调整悬架状态，面对路面的结冰凸起，悬架过滤得很干脆，没有多余振动，坐在后排的家人也不会感到明显颠簸。

在市区积雪道路的测试中，腾势N8L的灵活性超出预期。作为一款车长超5.2米的大型SUV，它的最小转弯半径仅4.58米，这得益于后轮±10°的独立转向功能。在积雪覆盖的狭窄小区道路掉头时，以往需要两把方向的路段，它一把就能完成，这种灵活性让市区通勤变得轻松不少。行驶过程中，双侧隔音玻璃和优化的车身密封设计，让车内静谧性表现出色，胎噪和风噪都控制得很好，搭配20扬声器的帝瓦雷音响，即使在嘈杂的雪天路况下，也能享受不错的听觉体验。

除了驾驶性能，安全配置是家庭用户比较关心的点。腾势N8L的车身关键区域采用2000MPa热成型钢，搭配混动CTB技术，车身刚性相当扎实，官方数据显示单边车顶承压至高14.3吨，能有效保护乘员舱安全。全车配备9个安全气囊，包括覆盖三排的侧气帘和前排远端气囊，在发生碰撞时能全方位保护车内人员。主动安全方面，车辆在冰雪路面的紧急避让表现让人放心，模拟前方突然出现障碍物的场景，车辆转向响应迅速，车身姿态稳定，没有出现甩尾或失控的情况，这与它在210km/h鱼钩测试中表现出的抗侧翻能力一脉相承。

续航表现也是冬季用车的重点，腾势N8L搭载46.9kWh的插混专用刀片电池，CLTC纯电续航230km（开启长续航模式），日常通勤完全可以纯电行驶，成本很低。此次测试包含市区、山路等多种路况，总行驶里程186km，其中纯电行驶120km，剩余电量23%，馈电状态下的油耗约6.8L/100km，对于一款整备质量2980公斤的大型SUV来说，这个油耗表现值得肯定。而且刀片电池采用磷酸铁锂材料，耐高温性和安全性更有保障，通过了国家强制性安全标准全项检测，这让冬季用车少了一份顾虑。

作为家庭用车，实用性配置同样不能忽视。腾势N8L的六座布局支持多种场景切换，一键就能切换成“四人舒享”或“前排大床”模式，长途出行时，家人可以轮流休息。后备厢常规容积充足，放倒第三排后最大可达1128L，加上51L的隐藏式储物盒，春节带家人出行时，行李箱、年货、孩子的推车都能轻松装下。车内的空气净化系统表现不错，在雪天雾霾天气下，能快速过滤PM2.5，保持车内空气清新，配合四温区空调，每个乘客都能调节到自己舒适的温度。

当然，这款车也不是完美无缺。在冰雪路面的麋鹿测试中，ESC介入不够积极，从B区进入C区时减速不够明显，如果能进一步优化，安全性会更出色。另外，通过结冰的减速带时，前悬架会出现一次轻微的多余振动，虽然不影响整体舒适性，但相比后悬架的干脆表现，还有提升空间。不过这些小瑕疵并不影响它成为一款优秀的家庭冬季用车，整体表现依然均衡。

几天的实测下来，腾势N8L给我留下了深刻印象。它没有过度追求动力性能，而是在冰雪路面的稳定性、家庭出行的舒适性和安全性之间找到了很好的平衡。2.0T+三电机的动力组合配合易三方技术，让冰雪驾驶变得从容；云辇-A悬架和后轮转向系统，兼顾了舒适性和灵活性；丰富的安全配置和实用的舒适性功能，精准命中了家庭用户的需求。对于生活在北方冬季漫长地区的家庭来说，这款车不仅能解决冰雪路面的驾驶焦虑，还能提供舒适便捷的出行体验。

腾势N8L DM

最低售价：29.98万起

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冬季用车，安全和舒适永远是核心诉求。腾势N8L用扎实的硬件配置和聪明的软件调校，证明了大型家庭SUV也能在冰雪路面上表现出色。如果你正在寻找一款兼顾冬季驾驶安全性、家庭出行舒适性和长续航能力的SUV，腾势N8L值得重点考虑。