冰雪长途考验腾势N8L，全家出行选TA，安全感拉满

北方的冬天，一场降雪就能让路面变成 “溜冰场”。作为要照顾老人和孩子的家庭用户，每年冬天规划出行都得反复掂量 —— 既想带家人去山区看千里冰封的雪景，又怕大尺寸 SUV 在冰雪路面上不好操控，容易出意外。直到这次开着腾势 N8L 跑完市区到滑雪场的往返长途，我才真切感受到，一台适配冬季出行的家用车，能把全家人的出行安全感拉到满格。这趟行程里，腾势 N8L 的易三方技术、云辇 - A 智能底盘等核心配置，在各种复杂冰雪路况下的表现，彻底打消了我之前的所有顾虑。

腾势N8L DM

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出发前一天看到天气预报说沿途有雪，我特意提前研究了这台车的雪地模式设置。平时我大多在市区跑平路，算不上经验丰富的司机，冰雪路面的起步、刹车、过弯对我来说都是不小的挑战。但真正开上路才发现，这台车把复杂的操控逻辑简化得很友好，就算是新手也能轻松驾驭，就像有个经验老道的帮手在帮你把控细节。

出发当天，市区路面已经积了一层薄雪，主干道的积雪被来往车辆反复碾压，形成了光滑的 “雪壳子”。刚上车时我还有点紧张，上车就通过中控屏开启了雪地模式。挂挡起步的瞬间，差异感就出来了 —— 以往开其他车在雪地上起步，总会有轻微的打滑和顿挫，得小心翼翼控制油门，而腾势 N8L 起步特别平顺，没有一点多余的晃动。

后来我才知道，这背后是 “雨雪内八模式” 在发挥作用。腾势的工程师从双板滑雪中找到了灵感，滑雪时双脚保持内八字能稳定减速，车辆开启这个模式后，后轮会自动呈现内八姿态，相当于给整车加了个 “稳定器”。经过一个坡度约 15 度的小区地下车库出口时，这个功能的优势体现得格外明显。当时前面一台轿车起步时后轮一个劲打滑，折腾了半天都没爬上去，而我开着腾势 N8L，轻点油门就稳稳上坡，全程没有丝毫溜车的迹象。

同行的爱人打趣说，这效果堪比给车装了 “防滑钉”，还比防滑钉更灵活。深究原理其实不难理解，后轮主动转向形成的内八姿态，能增大轮胎与地面的接触面积，再配合三电机四驱系统的精准扭矩分配，实时调整每个车轮的动力输出。遇到路面结冰的区域，系统会自动减少打滑车轮的动力，把动力转移到抓地力更强的车轮上，不管是起步还是正常行驶，车身都能保持平稳状态。

这里分享一个实用的用车小建议：冬季在冰雪路面行驶，一定要提前开启雪地模式，别等出现打滑再手忙脚乱调整。腾势 N8L 的雪地模式支持语音激活，只要说一句 “你好，腾势，开启雪地模式” 就能生效，操作特别方便。而且开启模式后，车辆的动力响应会变得更温和，刹车也会切换成线性模式，能有效避免急刹引发的侧滑，新手司机也能放心开。

从市区到滑雪场的高速路段，行驶到中途时天空开始飘起大雪，路面积雪越来越厚，能见度也跟着下降。这时候我才真正体会到腾势 N8L 高速巡航时的 “吸附感”—— 车身就像被牢牢吸在路面上，直线行驶时特别稳定，没有一点发飘的感觉。即便遇到对向车辆驶过带起的风雪，车身也只是轻微晃动一下，很快就能恢复平稳。

这种稳定性，离不开易三方技术和云辇 - A 智能空气车身控制系统的协同配合。易三方的三电机独立驱动技术，能实时监测路面状况，动态调整前后轴及左右车轮的扭矩分配，确保车辆在积雪路面上的牵引力稳定。而云辇 - A 系统则通过双腔空簧和连续阻尼可调的电控减振器，实时调整悬架的刚度和阻尼，减少车身的颠簸和侧倾。

这里也要提醒大家，冬季在高速冰雪路面行驶，除了开启雪地模式，还要注意保持安全车距，至少要达到平时车距的 2-3 倍。另外，腾势 N8L 的 AEB 自动紧急制动系统在冰雪路面也能正常发挥作用，当系统探测到前方有碰撞风险时，会提前报警并施加制动，能大大降低事故发生的概率。不过辅助系统只是帮手，谨慎驾驶才是安全出行的核心。

离开高速后，我们要走一段盘山公路才能到达滑雪场。这段路弯道多、坡度大，再加上积雪覆盖，对车辆的操控性和舒适性都是极大的考验。让我惊喜的是，腾势 N8L 在这种复杂路况下的表现依然亮眼。

经过连续 S 形弯道时，我放慢车速匀速通过，车身侧倾幅度很小，方向盘指向也很精准，没有一点虚位。云辇 - A 系统的预瞄功能在这里派上了大用场，通过传感器扫描前方路面的起伏情况，提前调整悬架状态，有效过滤了冰雪路面带来的凹凸感。坐在后排的老人和孩子全程没有晕车，孩子甚至还能在座椅上安心玩玩具。

后来我了解到，腾势 N8L 采用前双叉臂 + 后五连杆的悬架组合，能很好地抑制过弯时的侧倾，再配合云辇 - A 系统的毫安级微电流控制，让车辆侧倾时前后轮的载荷转移保持一致，就算在极限行驶状态下，每个车轮也能保持着地。这种设计不仅提升了车辆的操控性，还大大增强了乘坐舒适性。

在一段陡坡路段，车辆需要持续爬坡，这时候 2.0T 超级混动系统的优势就显现出来了。发动机和电机协同工作，动力输出平稳又充沛。出发前，我最担心的就是腾势 N8L 这种大尺寸 SUV 在冰雪路面的灵活性 —— 毕竟这台车长超过 5 米，轴距也达到了 3075mm，平时在市区停车都得格外小心，更别说在积雪覆盖的窄路上行驶了。但实际体验下来，这种担心完全是多余的。

更让我惊喜的是它的雪地泊车功能。滑雪场的停车场被积雪覆盖，车位线完全看不见，对于我这种停车技术不算好的人来说，简直是个大难题。这时候我开启了腾势 N8L 的自动泊车功能，系统通过摄像头和雷达精准识别车位，就算没有车位线也能找到合适的泊车位置。整个泊车过程中，车辆的轨迹控制得很精准，轮胎没有出现任何空转，稳稳当当就停进了车位。

这里再分享一个冬季泊车的小技巧：在积雪覆盖的停车场泊车时，尽量选择开阔的位置，开启自动泊车功能后，也要注意观察周围环境，虽然系统会自动避障，但遇到突发情况还是需要手动干预。另外，腾势 N8L 的 360 全景影像在夜间风雪天的清晰度也很高，能帮助我们更好地观察车辆周围的情况，进一步提升泊车安全性。

除了出色的安全和操控性能，腾势 N8L 在冬季用车的细节设计上也特别贴心，很多功能都能让全家人在寒冬里感受到温暖。最让我满意的就是远程启动功能，早上出发前，我通过手机 APP 远程启动车辆，同时设置好空调温度和座椅加热。等我们上车时，车内已经温暖如春，座椅和方向盘都是热乎乎的，前挡玻璃上的冰雪也已经融化干净，完全不用像以前那样，上车后还要等半天才能暖和过来。

这种快速制热的能力，得益于车辆的电池直冷膜加热技术和高效的热管理系统。在低温环境下，系统能合理调整压缩机、鼓风机等元器件的功率，在保证制热效果的同时，还能降低能耗。而且车辆的四温区空调也很实用，前排、中排、后排都能独立调节温度，老人和孩子可以根据自己的需求调整，互不影响。

夜间行驶时，腾势 N8L 的灯光系统也给了我满满的安全感。自适应远近光功能会根据前方车辆和行人的情况，自动切换远近光，避免对向车辆驾驶员眩目。而且车辆的照明效果很好，在风雪天也能照亮前方足够远的路面。更实用的是它的 “天神之眼” 系统，即使在雪花干扰下，也能稳定识别前方的车辆和车道线，并在 AR-HUD 上清晰显示出来，让我能随时掌握前方路况，进一步提升驾驶安全性。

另外，车辆的隔音性能也值得一提。高速行驶时，外面是呼啸的风雪声，车内却格外安静，家人之间正常交谈完全没有问题。这得益于全车的双层隔音玻璃和出色的 NVH 优化，即便车速达到 120km/h，车内的噪音也控制得很好，再加上帝瓦雷音响的加持，长途旅行时听着舒缓的音乐，一点都不觉得疲惫。

这次长途旅行中，腾势 N8L 的大空间和舒适配置也让全家人都很满意。车辆的大六座布局设计很合理，每一排都有足够的乘坐空间，1.3 米的车内高度，让 1.3 米的孩子在车内也能直立行走，老人上下车也不需要过度弯腰。三排座椅都支持前后滑移，我们可以根据乘坐人数和行李多少，灵活调整空间布局。

返程的路上，孩子困了，我们把前排座椅靠背放倒，和中排座椅连接成一张大床，孩子躺在上面睡得特别安稳。而且座椅的材质特别柔软亲肤，采用高柔软生态 PU 融合包裹设计，表层是亲肤面料，内里有科学的支撑结构，即使长时间乘坐也不会觉得累。中排的双小桌板也很实用，孩子醒了可以在上面画画、吃东西，特别方便。

车辆的智能冷暖三开冰箱也给旅途增添了不少便利，11L 的容积，装下了全家人的饮料和零食。在寒冷的冬天，能随时喝到温热的饮料，别提多暖心了。而且冰箱的温度可以自由调节，制热范围在 35℃～50℃，制冷范围在 - 6℃～+15℃，能满足不同的使用需求。

一场冰雪长途旅行下来，我对腾势 N8L 有了全面且深入的认识。它的易三方技术、云辇 - A 智能底盘等核心配置，在冰雪场景下展现出了出色的安全和操控性能，就算是新手司机也能轻松驾驭复杂的冰雪路面；而宽敞的空间、舒适的配置和贴心的细节设计，又让全家的长途旅行变得舒适又惬意。

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对于有冬季家庭出行需求的消费者来说，选择一台像腾势 N8L 这样的车型，不仅能保障出行安全，还能提升出行品质。它就像一个移动的安全堡垒，无论外面的风雪多么恶劣，都能为家人营造一个温暖、舒适、安全的出行环境。如果你也在为冬季家庭出行的座驾选择纠结，腾势 N8L 确实值得多了解一下。