冬日试驾腾势N8L，安全又省心，家用大六座SUV新选择，值得一看！

在北方的冬天，选择一款合适的家用SUV需要综合考量多个方面，冰雪路面的行驶安全、低温环境下的续航表现、车内取暖时的能耗控制，这些都是消费者在购车时不得不重点关注的问题。腾势N8L自10月28日上市以来，凭借29.98万至32.98万的定价，以及高端大六座安全豪华SUV的定位，吸引了不少家庭用户的目光。“L”所蕴含的大尺寸、豪华感以及对生活方式的契合，让它成为家庭用车市场中备受关注的车型。为了更全面地了解这款车在实际使用中的表现，我特意借车进行了一段时间的深度试驾，涵盖了日常通勤、短途家庭出游等多种场景，尤其是在冰雪路段的行驶表现，更是此次试驾的重点关注内容。

腾势N8L DM

最低售价：29.98万起

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在冰雪路面行驶，车辆的操控稳定性和安全性是重点考量的因素。腾势N8L全系标配的易三方技术，在实际试驾中展现出了不俗的实力。这套技术由三电机独立驱动、后轮双电机独立转向、VMC整车运动控制和CTB电池车身一体化四大核心技术构成，虽然技术原理较为专业，但在实际驾驶中的感受却十分直观。一次前往郊区的途中，路面结了一层薄冰，以往驾驶其他车辆经过此类路段时，过弯都需要格外谨慎，生怕出现侧滑情况。而驾驶腾势N8L行驶时，能够明显感觉到车身的稳定性，即便在有薄冰的弯道上，也没有出现明显的侧滑趋势。之后，我还特意找了一段积雪路段进行测试，当车轮出现轻微打滑迹象时，系统的响应速度非常快，通过对前后轮动力分配的调节以及后轮转向角度的调整，车身能够迅速回正，让驾驶者完全没有失控的恐慌感。

腾势N8L配备的专属雨雪内八模式，在冰雪路面行驶时发挥了重要作用。当车辆行驶在冰雪路面上，该模式会自动开启，后轮会呈现出轻微内八的状态，这样的设计能够有效增大车轮的接地面积，从而提升车辆的抓地力。为了验证这一模式的实际效果，我进行了一次对比测试。在同一段结冰坡道上，朋友驾驶的车辆需要小心翼翼地控制油门才能缓慢上行，而我驾驶腾势N8L时，正常给油就能平稳地驶上坡道，没有出现车轮空转的现象。此外，这款车的后轮转向角度可达±10°，并且左右后轮能够单独控制，这一设计对于车身尺寸较大的车型来说尤为实用。腾势N8L的车长达到5200mm，轴距为3075mm，在积雪覆盖的窄巷中掉头时，4.58米的最小转弯半径让车辆能够轻松完成掉头动作，无需多次倒腾，大大提升了驾驶的便利性。

除了易三方技术带来的操控提升，腾势N8L的主动安全配置在冬季行驶中也表现得十分实用。我曾在冰雪路面上测试过AEB自动紧急制动功能，当时车辆行驶速度约为40km/h，前方突然窜出一只流浪猫，系统迅速识别到这一突发情况，并平稳地将车辆刹停，整个过程中没有出现车轮抱死或打滑的现象。后续查阅相关资料了解到，这套AEB自动紧急制动系统在夜间行驶时也能够实现精准刹停，并且百万公里的误触发次数小于1次，这样的表现让人在日常驾驶中更加放心。另外，DiGuard生命守护系统也给我留下了深刻的印象。有一次长途驾驶时，由于开着暖气，我出现了轻微的犯困迹象，方向盘没有握稳，此时系统立即发出了提醒，同时还自动调大了空调风量，通过这样的细节设计，有效避免了因疲劳驾驶可能引发的安全隐患。

在车身安全方面，腾势N8L同样有着扎实的表现。车辆的关键区域采用了2000MPa的超高强度热成型钢，再搭配CTB电池车身一体化技术，使得整个车身结构如同一个坚固的“铁笼子”，为车内人员提供了可靠的安全防护。从之前了解到的测试数据来看，这款车在鱼钩测试中，时速210km/h时能够稳稳通过，即便在满载状态下，时速160km/h也能顺利完成测试，展现出了出色的抗侧翻能力。冬季路面常常会出现坑洼结冰的情况，一次驾驶过程中，我没有注意到前方的结冰坑，车辆直接压了过去，但车身仅出现了轻微的震动，没有给人松散的感觉，这得益于全铝前后防撞梁的良好表现。此外，全车配备了9个安全气囊，包括远端气囊，全方位的安全配置让全家出行时的安全感得到了充分保障。

聊完了安全和操控，接下来谈谈冬季用车中大家普遍关心的续航和能耗问题。腾势N8L搭载了插混专用2.0T高效发动机与EHS电混系统，配合插混专用功率型刀片电池，其纯电续航里程可达230km，综合续航里程更是达到了1300km。在日常通勤中，我主要使用纯电模式行驶，晚上回家后进行充电，低温环境下电池的预热速度很快，不像部分电动车那样需要等待较长时间才能正常充电。上周，在气温低至零下10度左右的情况下，我开启暖气驾驶了50km，纯电续航仅减少了约60km，续航达成率超过80%，这样的表现超出了我的预期。要知道，冬季的车载暖气对电量消耗较大，而腾势N8L在这方面的表现已经优于同级别不少车型。

对于长途出行，腾势N8L也有着不错的适配性。该车支持快充功能，19分钟就能将电量从30%充至80%。有一次带着家人前往周边的滑雪场，中途在服务区进行了短暂充电，仅仅喝一杯咖啡的时间，电量就足以支撑返程使用，大大节省了出行时间。此外，这款车的发动机热效率高达44.13%，即便在亏电状态下，油耗也仅为6.1L。冬季在高速行驶时，发动机与电机协同工作，动力输出平稳线性，没有顿挫感，3.9秒破百的动力储备，让超车过程轻松顺畅，即便满载六名乘客并携带大量滑雪装备，车辆的加速表现依然轻快有力。

腾势N8L的智能底盘在冬季行驶中的表现也值得称赞。云辇-A智能空气车身控制系统能够动态调节悬架的刚度和阻尼，在冰雪路面上遇到坑洼路段时，颠簸感被过滤得十分彻底，后排的老人和孩子不会感到明显的不适。该系统还具备预瞄功能，能够提前感知路面状况，比如当遇到前方结冰路段时，会提前调整悬架状态，确保车身的平稳行驶。前双叉臂后五连杆的悬架组合，使得车辆在过弯时的侧倾幅度很小，车身仿佛紧紧贴在路面上，行驶稳定性极佳。同时，前六活塞定钳搭配打孔通风盘的制动配置，让车辆的百公里刹车距离仅为35.4米，即便在冰雪路面上刹车，也能保持稳定，不会出现明显的点头现象。

车内的舒适性配置在冬季使用时也显得格外贴心。我所试驾的车型采用铂檀灰内饰，对称式的设计风格显得规整大气，此外还有三种颜色方案可供选择，能够满足不同消费者的审美喜好。打开车门的瞬间，座椅加热功能会自动开启，主驾驶座椅配备了通风、加热、10点背部按摩和记忆功能，还支持两档主动侧翼调节，长途驾驶时开启按摩功能，能够有效缓解疲劳。副驾驶的零重力座椅深受家人喜爱，4向调节腿托搭配一键零重力模式，怕冷的老人坐上去后，开启加热和按摩功能，全程都能保持舒适的乘坐状态。

第二排座椅同样配备了加热和按摩功能，内侧还有9档调节扶手，右侧座椅带有腿托，中间过道宽度达到277毫米，方便乘客进出第三排。第三排座椅也没有让人感到憋屈，不仅具备加热功能，电动靠背角度可调节，还能前后移动100毫米，我身高175cm，坐进第三排后，腿部依然有两拳的空间，舒适性表现良好。前排座椅背部的折叠桌板实用性很强，冬季带孩子出门时，可以用来放置保温杯或平板电脑等物品。顶部的17.3英寸吸顶屏，能够让孩子在乘车过程中观看动画片，有效减少了旅途的枯燥感，也避免了孩子哭闹。

中央扶手箱内的11升车载冰箱，在冬季堪称刚需配置。该冰箱与空调共用压缩机，既能够制热也能够制冷。我平时会在里面放置几瓶热饮，驾驶途中随时都能喝到热水；带孩子出门时，还可以用来给奶瓶保温，实用性极强。车内的香氛系统提供了“清柠雪境”味的香氛，冬季长时间关窗驾驶时，开启香氛能够有效缓解驾驶疲劳。20扬声器的帝瓦雷音响搭配杜比全景声，音质表现出色，堵车时听上一首舒缓的歌曲，能够让人的心情变得愉悦。

腾势N8L的智能辅助驾驶系统在冬季视线不佳的情况下，也发挥了不小的作用。天神之眼B-辅助驾驶激光版采用5R12V1L方案，配备了5个毫米波雷达、12个摄像头和1个激光雷达，即便在大雪天气，也能够精准识别路况。有一次在积雪覆盖的高速上行驶，开启高快领航辅助功能后，车辆能够自动保持在车道中间行驶，遇到合流车辆时会提前减速避让，在收费站还支持ETC自主通行，为长途驾驶带来了诸多便利。

在城市道路行驶时，城市领航辅助功能同样实用。冰雪路面遇到红绿灯时，SR界面会清晰显示读秒时间，遇到行人过马路，车辆会主动礼让。循迹倒车功能在狭窄的冰雪胡同里表现尤为突出，只要车速低于30km/h，系统就能实时记录120m的行驶轨迹，当遇到障碍无法继续前进时，按原路径返回即可，无需驾驶者费力倒车。自动泊车功能也十分智能，支持偏置泊车并可选择左右方向，结合后轮转向功能，即便是积雪覆盖的狭小车位，车辆也能轻松停放到位。

外观设计方面，腾势N8L采用了家族化设计语言，整体造型耐看。日行灯和分体式头灯的设计灵感源自“门”的繁体字“門”，搭配迎宾灯效，晚上下雪天打开车门时，灯光亮起，营造出十足的仪式感。车前包围的黑色饰条与主动式进气格栅相得益彰，冬季积雪较多时，主动式格栅会自动调节开合度，既能保证发动机的散热需求，又能减少风阻，提升车辆的行驶效率。车窗采用纯屏设计，水切隐藏式的设计风格，搭配黑色涂装的B/C/D柱，再加上电动车门和迎宾光毯，使得下雪天上下车时不易蹭到积雪，细节处理十分到位。

腾势N8L DM

最低售价：29.98万起

图片参数配置询底价

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车身颜色方面，腾势N8L提供了典雅红、雪玉萤等6种选择，其中雪玉萤颜色在冬天与雪景搭配，显得十分协调，个人非常喜欢。尺寸方面，长宽高分别为5200/1999/1820毫米，轴距3075毫米，虽然相比腾势N9略小，但对于家用场景来说已经完全足够。车内的储物空间十分丰富，全车共有49个储物空间，冬天常用的手套、围巾、暖宝宝等物品都能找到合适的存放位置。后备箱常规状态下的容积为313L，拓展后可达到1128L，再加上51L的下沉工具盒，即便放置6个20寸行李箱或者大量滑雪装备，也完全没有问题，能够充分满足家庭出行的储物需求。

还有一个细节值得一提，腾势N8L配备的定眩智能防晕车系统，在冬季路面颠簸较多的情况下，展现出了很好的实用性。家里的老人和孩子平时乘坐车辆很容易晕车，但在乘坐腾势N8L时，基本没有出现过晕车情况。这套系统能够联动底盘、动力、座舱三大系统，从运动觉、视觉、嗅觉、触觉等多个维度进行全方位干预。例如，当遇到颠簸路段时，系统会自动调节悬架阻尼，抑制车身的俯仰；动态点阵屏则能够缓解视觉与前庭感知不一致的问题，有效减少晕车现象的发生，非常适合家庭用车场景。

经过这段时间的全面试驾，腾势N8L给我留下了均衡稳定的整体印象。作为一款家用大六座SUV，它在冬季用车比较核心的安全和操控方面，通过易三方技术、智能底盘以及扎实的车身材质，交出了一份令人满意的答卷。在续航和舒适性配置上，也能够很好地满足家庭日常使用的需求。对于消费者而言，在30万级的预算范围内，能够买到这样一款兼顾核心技术、空间表现和舒适性的车型，是较为务实的选择。诚然，没有任何一款车能够做到没有缺点，但腾势N8L在冬季用车的关键需求点上，都展现出了让人放心的水准，为家庭用户的冬季出行提供了可靠的保障。