宝马也扛不住了？中国市场销量暴跌！

2025年宝马在中国卖出超过62万辆车，比前一年减少12.5%，第四季度情况更明显，单季销量下跌接近16%，欧洲市场却在增长，德国市场上涨8.7%，中国豪华车整体只略微增长2.1%，宝马却跌得最厉害，这显示不是整个行业的问题，而是宝马自身出了状况。

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宝马在中国推出的i4和iX1这两款新能源车，市场反应平平，而原本畅销的老款3系和5系，也被蔚来、理想和比亚迪汉这些国内新兴品牌抢走了不少客户，如今中国消费者对所谓的“德系血统”不再那么看重，他们更在意车辆的实际使用体验，反观德国本土，奔驰、宝马和奥迪还能依靠品牌影响力维持销量，但在中国市场，光靠一个车标已经不够吸引人了。

在智能座舱和OTA升级方面，宝马明显跟不上节奏，特斯拉和华为系的车型语音反应快、辅助驾驶强，已经成了很多中产家庭的新选择，而宝马的iDrive系统还在原地踏步，卡顿和更新慢的问题被投诉的次数多出37%，这不是小毛病，而是用户体验上的一个大问题。

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价格战压垮了宝马的底气，奔驰和奥迪都降价，宝马没有跟着降价，结果保值率就崩了，3系二手车的残值掉到54.8%，理想L7还保持在63%以上，经销商压力很大，有些地方开始用“以租代售”的方式，其实就是清库存，心里没底。

其实不止宝马这样，奔驰销量掉了接近百分之九，奥迪也少了超过百分之六，德系三大品牌都在往下走，这说明德国车等于高档这个观念正在慢慢改变，雷克萨斯反而增加了百分之十二以上，表明只要产品做得合适，就算不搞电动化也能发展得不错，关键在于中国市场已经变了，电气化不是可选项，而是必须面对的问题。

宝马确实有所行动，2025年他们让中国团队建立了一个智能驾驶数据平台，打算在2026年安装到新款7系上，但这能不能挽回局面还有疑问，技术追赶来得太晚，用户的耐心已经消耗得差不多了，等到这款车真正上市，市场可能早就被其他品牌占满了。

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