2024年款（未上市）

基本型

Vision Neue Klasse X

用户5268285346291

宝马于1970年提出品牌口号“终极驾驶机器”（The Ultimate Driving Machine），但它在#2025CES#发布了诸多前沿的智能座舱技术，让人开始怀疑：50多年了，莫非宝马要背叛“终极驾驶机器”了？
实则不然，宝马在CES发布的视平线全景显示(BMW Panoramic Vision display)、宝马3D抬头显示(BMW 3D Head-up Display)、超感智控方向盘(New Multifunction steering wheel)、BMW首创向心中控(Free Cut Control Display)等技术组成的划时代智能座舱，都是为了服务于更好地驾驶。
换句话说，那就是#驾驶乐趣进入新世代#。
让我最感兴趣的是视平线全景显示(BMW Panoramic Vision display)。要理解这一技术，我们可以回顾一下智能座舱人机交互的发展史：从最早的机械仪表、半导体仪表/液晶中控，再到HUD和AR-HUD，一直到未来科技的全息/光场。现有的交互方式都不完美：传统仪表需要低头去看，影响驾驶；HUD不需要低头看仪表，但受环境光线影响比较明显；前置屏幕的尺寸有限，而且会限制方向盘的形状，也是间接影响了驾驶。
在这种背景下，宝马的视平线全景显示简直就是未来科技：它横贯于A柱之间，位于风挡下方，通过高精度和舒适背光的呈现，让核心信息出现在驾驶员最直接的视野位置中，突破传统信息空间设计，带来超感的交互体验。这种效果是通过超近距投影专利技术才实现的，搭载此技术的新世代车型也并不是画的饼，预计2026年就将在沈阳工厂量产。
视平线全景显示的本质，就是让正确的信息、正确的时机显示在正确的位置，让驾驶员的视线不离开中心视觉锥，从而实现更强的驾驶能力、获得更多驾驶乐趣。除视平线全景显示的其它三项技术，其实也是服务于这个目标。这四项技术从交互方式上是革命性的、划时代的，当然也需要更强的“大脑”和“神经”来支撑，而宝马新世代车型的电子电气架构，将拥有由4个超级大脑组成的智能域控制系统来支撑，那么这样的系统可以说是很有想象空间。
#宝马重新定义未来智能座舱#

电车博士张抗抗

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这儿怎么有这么大的仪表盘？哦，是宝马NK概念车的啊，实拍来了

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以后宝马 3 系和 X3 长这样，新车将基于 “Neue Klasse”平台打造

岁寒知柏松

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2017年 | 8.50万公里

宝马X5(进口) 2017款 3.0T 平行进口

2012年 | 10.72万公里

宝马X1(进口) 2010款 sDrive18i豪华型

2014年 | 6.80万公里

宝马X1 2013款 sDrive18i 运动设计套装

2012年 | 14.10万公里

宝马X5(进口) 2013款 xDrive35i 领先型

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宝马X5(进口) 2011款 xDrive35i 领先型

2023年 | 2.20万公里

宝马X2 2023款 sDrive25i M运动曜夜版

2014年 | 14.11万公里

2014年 | 10.30万公里

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宝马iX3 2024款 创领型

2015年 | 10万公里

宝马X5 M 2015款 X5 M

2020年 | 4.91万公里

宝马X1 2020款 xDrive25Li 尊享型

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宝马X1 2015款 sDrive18i 领先晋级版

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宝马X3 2021款 xDrive28i 豪华套装

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宝马iX1 2025款 xDrive30L X设计套装

2021年 | 3.55万公里

宝马X3 2021款 改款 xDrive25i M运动套装

2020年 | 9.10万公里

宝马X7 2021款 xDrive40i 行政型M运动套装

Vision Neue Klasse X