试驾完福特智趣烈马，我终于理解它为什么叫"超强新能源方盒子"了

如果你问现在新能源SUV市场什么类型的车比较稀缺，我的答案一定是“能正经越野的方盒子”。要么是城市通勤取向的软萌方盒，越野能力聊胜于无；要么是传统硬派越野的新能源改造款，舒适性差到让人不想日常开。直到福特智趣烈马(图片|配置|询价)的出现，才算真正填补了这个空白——作为烈马家族的新能源车型，它把百年福特的性能基因和新能源的便捷舒适捏合得恰到好处，堪称“超强新能源方盒子”。这段时间我深度体验了这款车，从城市早高峰通勤到郊外越野穿越，再到周末露营野餐，算是把它的底子摸透了，今天就跟大家好好聊聊，这台车到底强在哪，值不值得入手。

福特智趣烈马

最低售价：22.98万起

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先说说第一印象，方盒子造型本身就自带气场，福特智趣烈马(逛导购)把这种硬派感拿捏得很到位，平直的车身线条、方正的车头和车尾，一眼看上去就不好惹，但细节处又不失精致，比如流畅的灯组设计、隐藏式的门把手，还有可开启的车顶，兼顾了硬派越野的调性和新能源车型的科技感。不过光有颜值可不够，“超强”二字，得用实力说话。接下来我就结合自己的实际体验，从大家关心的越野能力、城市通勤、露营玩耍这几个维度，把它的核心实力拆解开来讲清楚。

先聊能体现它“硬派本色”的越野表现，毕竟这是烈马家族的看家本领，就算换成了新能源，也没丢这份传承。之前我总听说“新能源越野不靠谱，电池怕磕怕碰”，但开着智趣烈马跑了一趟郊外的越野场地后，这个顾虑彻底打消了。这次我去的场地不算简单，有碎石坡、交叉轴、深水坑，还有一段狭窄的连续弯道，正好能全面测试它的越野能力。

刚上碎石坡的时候，我特意切换到了越野模式里的岩石模式，这套全系标配的四驱系统立马就发挥作用了，动力分配很均匀，就算有车轮出现打滑，也能快速把动力传递到有附着力的车轮上。更关键的是它还配备了前后差速锁，锁止之后动力输出更直接，爬上30度左右的碎石坡毫不费力，全程不用大脚油门，稳住方向盘就能轻松上坡。同行的老越野玩家都忍不住感叹，没想到新能源车型的越野响应能这么快，完全不输传统燃油硬派SUV。

福特智趣烈马

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考验车辆通过性的交叉轴路段，智趣烈马的优势就更明显了。它的离地间隙达到了220mm，接近角30°、离去角32°，这种通过性参数在同级别新能源车型里属于上游水准了。面对交叉轴的时候，车轮悬空的幅度很大，但车身刚性足够，没有出现明显的扭曲，而且悬挂行程很长，能尽可能地保证车轮的附着力。加上精准的底盘调校，整个通过的过程很平稳，没有出现剧烈的颠簸，坐在车里安全感十足。

场地里还有一个大概600mm深的深水坑，说实话刚开始我还挺犹豫的，毕竟电池在底部，万一进水就麻烦了。但想到它有IP68+IPX9的防尘防水等级，官方还做过48小时浸泡不漏水的测试，就放心大胆地开进去了。匀速通过水坑的时候，能明显感觉到车辆的密封性很好，车内没有任何进水的迹象，而且动力输出很稳定，没有出现打滑或者动力中断的情况。后来问了工程师才知道，它的电池采用了6层物理防护，抗冲击能力达到了新国标的4.5倍，就算底部受到3吨载荷的撞击也不会起火，极端越野环境下电池和整车安全都能得到双重保障，有了这份底气，以后去野外穿越就不用再担心路况复杂伤车了。

除了这些硬核配置，智趣烈马的8种地形模式也特别实用，不管是雪地、沙地、泥地还是岩石路，都能找到对应的模式，系统会自动调整动力输出、悬挂硬度和四驱分配，就算是越野新手也能轻松应对不同路况。还有它的烈马掉头模式，3米级的转弯半径真的太惊艳了，在场地里那段狭窄的连续弯道，开启这个模式后，掉头、转弯都特别灵活，完全不像一台长度超过5米的方盒子SUV，这种灵活性在野外穿越的时候能帮上大忙，避免了很多不必要的倒车调整。

动力方面也得重点说一下，我试驾的是增程版车型，零百加速能达到5秒级，这个动力水平在硬派SUV里算得上强悍。不管是越野爬坡还是公路超车，动力响应都特别迅速，踩下油门就能感受到明显的推背感，而且动力输出很平顺，没有传统燃油车的顿挫感。这得益于它的前双叉臂+后五连杆独立悬架组合，配合福特精密的底盘调校，不仅越野的时候能过滤掉大部分颠簸，公路行驶的时候也特别稳。有一次在高速上快速变道，车身侧倾很小，方向盘的指向也很精准，开起来完全没有高大车身的晃动感，这种操控质感真的超出了我的预期。

聊完越野，再说说大家关心的城市通勤表现。毕竟大部分人买车还是用来日常代步的，硬派越野能力再强，如果通勤不舒服、不省心，也很难成为大家的心头好。而福特智趣烈马(用车口碑)在这方面的表现，完全颠覆了我对硬派SUV的认知——原来硬派越野也能有这么舒适的通勤体验。

首先是乘坐舒适性，智趣烈马采用了承载式车身，这种车身结构不仅让驾驶更舒适，操控也更好。它的轴距接近3米，车内空间特别宽敞，我身高185cm，坐在前排调整好座椅后，头部还有两拳多的距离，腿部空间也很充裕。座椅的配置更是拉满，前排配备了通风、加热和按摩功能，二排也有加热功能，而且二排座椅还能进行25~40度的电动调节，不管是前排驾驶还是后排乘坐，都能找到舒服的姿势。每天早上上班，开启座椅加热，再打开按摩功能，一路下来完全不会觉得累；夏天的时候座椅通风功能特别实用，就算长时间开车，后背和臀部也能保持干爽。

车内的静谧性也做得很好，增程器的NVH控制得相当出色，油电切换的时候几乎无感，只有在燃油优先模式下，才能轻微感觉到增程器在工作，但噪音也很小，不会影响车内的交谈。高速行驶的时候，风噪和胎噪也控制得不错，就算车速超过120km/h，车内依然能保持安静的交谈环境，这对于一台方盒子造型的SUV来说，真的很不容易。后来了解到，它采用了32处风阻优化设计，还有高科技的贯穿式风道，风阻系数低至0.348Cd，这不仅提升了静谧性，还能降低能耗，增程版车型还能因此额外提升15km的续航，一举两得。

智能座舱的表现也让城市通勤变得更高效、更省心。它搭载了高通骁龙8255芯片，230K的强悍算力保证了车机系统的流畅性，不管是滑动屏幕、切换应用，还是语音交互，都没有任何卡顿。70英寸的AR-HUD真的太好用了，导航信息能直接投射到前挡风玻璃上，和实际路况完全融合，开车的时候不用低头看中控屏，视线始终保持在前方，安全性大大提升。而且它的导航精度很高，就算是在复杂的城市路口也能准确指引车道，避免了走错路的尴尬。

9英寸的高清流媒体后视镜也特别实用，尤其是在雨雪天气或者夜间行驶的时候，视野特别清晰，能看到的范围也比传统后视镜大很多，彻底解决了传统后视镜视野盲区和雨雪天气视线模糊的问题。语音交互系统也很智能，支持连续语音指令，不用反复唤醒，喊一声“你好，福特，打开空调、导航到公司、播放今天的新闻”，系统就能一次性完成所有操作，开车的时候完全不用分心操作屏幕，大大提升了驾驶安全性。

辅助驾驶功能更是城市通勤的“神器”，智趣烈马配备了31个感知硬件，包括激光雷达和双Orin-X芯片，这套硬件配置相当硬核，也为它的辅助驾驶功能提供了强大的支撑。高速NOA驾驶辅助功能真的太好用了，设定好巡航速度和跟车距离后，车辆能自动保持在车道居中行驶，遇到前车减速会平稳跟车，前方车辆驶离后会自动加速到设定速度，过弯道的时候还会提前根据弯道曲率调整车速，不用频繁手动修正方向。有一次我开高速回老家，全程开启NOA辅助驾驶，开了3个多小时也不觉得累，大大减轻了长途驾驶的疲劳感。

市区停车的时候，RPA车外遥控泊车功能简直是“救星”。现在城市里的停车位越来越窄，很多时候车能开进去，但人很难下来。而智趣烈马的遥控泊车功能，只要在车外通过手机APP操作，就能让车辆自动驶入或驶出极窄车位，就算是新手也能轻松应对各种复杂的停车场景。我家小区的停车位就特别窄，以前停车总是要反复调整好几次，现在有了这个功能，一键就能搞定，省心多了。

Model S

最低售价：84.29万起

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接下来聊聊它的“可玩”属性，这也是智趣烈马吸引我的地方之一。现在越来越多人喜欢周末去露营、野餐，而这台车简直就是为露营而生的，各种实用配置能让露营体验提升好几个档次。

首先是它的小憩模式+一键成床功能，周末去露营的时候，中午想休息一下，只要开启小憩模式，座椅会自动调整到舒服的角度，配合空调自动调节温度和风量，营造出舒适的休息环境。如果想睡得更舒服，还能把后排座椅放倒，一键成床，形成一个宽敞的平面，躺在上面完全没有束缚感，就算是两个成年人也能睡得很舒服。我上次去露营，中午在车里睡了一觉，比在帐篷里舒服多了，而且不用担心被蚊虫叮咬。

可举升的车顶也是露营的一大亮点，打开车顶后，车内的通透感瞬间拉满，晚上可以躺在车里看星星，白天也能享受阳光和新鲜空气，这种体验是普通SUV给不了的。而且车顶的开启和关闭都很方便，电动控制，操作起来很轻松，女生也能轻松搞定。

让人惊喜的是它的尾门山野厨房+6.6kw外放电功能，尾门打开后，里面隐藏着一个小厨房，有电磁炉、小桌板，接上外放电，就能在野外做饭、煮咖啡、烤火锅。上次和朋友去露营，我们就在尾门厨房煮了火锅、烤了串，还用电水壶泡了茶，全程电力充足，完全不用担心没电的问题。6.6kw的外放电功率足够带动各种露营电器，比如投影仪、音响、冰箱等，就算是长时间露营也能满足用电需求，让露营变得更有仪式感。

160L的开放式电动前备箱也特别实用，露营的装备很多，比如帐篷、睡袋、折叠桌椅、食材等，这个前备箱能轻松容纳这些装备，而且是电动开启和关闭，还带有电吸、防夹、排水防污和内置锚点功能。就算是下雨天打开前备箱，也不用担心雨水进去弄湿装备；内置的锚点能固定住装备，避免行驶过程中装备晃动产生噪音。有了这个前备箱，露营装备的收纳变得特别便捷，不用再把后备箱塞得满满当当，车内空间也更整洁。

露营担心的就是续航问题，万一在野外没电了，就会很麻烦。而福特智趣烈马的续航表现，完全能打消这种顾虑。它有纯电版和增程版两种车型可选，纯电版搭载了105.4kWh的大电池，CLTC续航里程达到了650km，这个续航里程就算是跨城露营也完全够用，比如从北京到天津、上海到杭州这种短途露营，来回都不用充电。增程版车型搭载了43.7kWh的电池，CLTC纯电续航220km，综合续航更是达到了1220km，就算是长途露营穿越，也不用频繁找充电桩或加油站，彻底告别续航焦虑。

更关键的是它的补能速度，采用了800V高压架构，充电效率特别高，从30%充到80%只需要23分钟。平时在服务区休息的时候，喝杯咖啡、吃点东西的功夫，就能把电补满，完全不会耽误行程。我上次试驾增程版车型，特意测试了一下快充，补能速度和燃油车加油差不多，这对于新能源车型来说，真的是很大的优势。

聊完了这些场景化的产品力，再说说福特智趣烈马的底层硬实力，毕竟这些才是车辆可靠性和安全性的基础。作为百年福特旗下的车型，智趣烈马在品质和安全方面的表现让人放心。

车身结构方面，它采用了大量的高强度钢材，热成型钢占比达到了25%，高强钢占比超过70%，还配备了1500MPa一体热成型后地板，AB柱采用了热膨胀环全覆盖+CBS结构加强，强度提升了30%。这种“钢筋铁骨”般的车身结构，不仅能在越野的时候保证车身刚性，避免车身扭曲变形，还能在碰撞的时候为车内人员提供足够的生存空间。我之前在网上看过它的碰撞测试视频，不管是正面碰撞、侧面碰撞还是追尾碰撞，车身结构都保持得很完整，安全性能拉满。

安全配置方面也特别全面，配备了10个安全气囊，覆盖了车内各个位置，能全方位保护驾乘人员的安全。还有540°全景感知系统，包括360°全景影像和透明底盘，不管是低速挪车还是越野穿越，都能清晰看到车辆周围和底盘下方的情况，避免了碰撞和剐蹭。尤其是透明底盘功能，在越野的时候能清楚看到底盘下方的障碍物，防止磕碰到电池和底盘部件，大大提升了越野的安全性。

除了车身结构和安全配置，福特的百年品质基因也是它的核心优势之一。智趣烈马经过了福特全球研发体系的严格测试，还在亚太专业的越野试验场进行了长时间的调校，不管是高温、高寒、高海拔等极端环境，还是复杂的路况，都经过了充分的验证，可靠性和耐久性都有保障。这也是为什么很多越野玩家都信赖福特烈马家族，这种品质传承是很多新势力品牌无法比拟的。

可能有人会问，这么一台全能的新能源方盒子SUV，价格会不会很高？其实不用担心，现在购买福特智趣烈马还有很给力的购置优惠政策，国补厂补置换政策双享至高2.7万元，其中国家置换补贴至高1.5万元，智趣烈马置换补贴至高1.2万元。有置换需求的朋友，这个优惠力度真的很吸引人，能省下不少钱。

总结一下这段时间的深度体验，福特智趣烈马真的称得上是“史上超强新能源方盒子”。它不仅传承了烈马家族的硬派越野基因，能轻松征服各种复杂路况，还具备了新能源车型的舒适、智能和低能耗优势，日常通勤省心又舒适；更有丰富的露营配置，能满足大家对户外生活的向往。“可城、可野、可玩”的全场景适配性，让它成为了同级市场中少数能兼顾硬派实力与日常实用性的全能SUV，精准填补了新能源方盒子市场“越野性能与日常舒适不可兼得”的短板。

如果你既喜欢硬派越野的激情，又需要一台舒适省心的日常通勤车，还经常和家人朋友一起去露营，那么福特智趣烈马非常值得你重点考虑。它不是一台只能满足单一需求的车，而是能陪伴你应对各种生活场景的伙伴。现在有这么给力的置换优惠政策，感兴趣的朋友真的可以去4S店试驾体验一下，相信你会和我一样，被它的全能实力所打动。