大众品牌首款增程车型，上汽大众ID.ERA 9X申报信息曝光

近日，在工信部第403批新车公示中出现了上汽大众ID.ERA 9X(图片)车型的申报信息，该车正是此前ID.ERA概念车的量产版本，搭载了增程式混动总成，如果没有记错的话，这应该是大众品牌有史以来首款投入量产的增程式插电混动车型。显然在本土化方面，目前来看上汽大众是走在了一汽大众前方。

ID.ERA 9X

最低售价：暂无报价

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具体来看，外观方面，前脸部分采用了标志性的设计语言，分体式大灯设计不能免俗，不过处理方面还是跟国内对手不太一样，做出了差异化，方正的车鼻中间突出，两端向回收拢，粗壮的灯带呈双层布局，下方则是方块状的远近光灯，配合封闭式的车头，六边形的下格栅，有主动封闭式的中网，保持了科技感和前卫感，只是这牌照悬挂位置位于正中，多少显得有些怪，也可能有自己的理解，车顶激光雷达不会缺席，也是大众和上汽深度合作车型的常态。

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车身侧面宽大修长方正的线条，一眼看上去就为中国消费者量身打造，车身尺寸直接达到了5207/1997/1810毫米，轴距为3070毫米，标准的国内市场旗舰级三排座中大型SUV的体量，保证了内部空间的实用性表现，六座布局也已经申报。除此之外，设计则以平直为主，悬浮式车顶，侧裙处的装饰条，大尺寸轮毂等元素，不会缺席，隐藏式车身把手也增强了时尚感。车尾部分贯穿式尾灯有着粗壮的造型，不得不说有点小鹏G9的感觉，不知道是否有些参考，尾箱线条依旧以平直为主，略带突出，车顶扰流板不会缺席。

后保险杠部分贯穿式的灯带和装饰条，从车头一直延伸而来，让整车的风格形成统一。在动力方面，该车搭载了一台1.5T发动机为增程器，最大功率143马力，与之匹配的则是后驱单电机或前后双电机组成电控四驱系统，最大功率分别为299马力和517马力，也是国内市场很熟悉的参数，显示了浓烈的中国味，储能装置为3元锂或磷酸铁锂电池组，来自宁德时代或正力新能，都是上汽的老合作伙伴。未来能有怎样的表现，非常值得期待。