智己LS8增程版曝光：65度大电池，是诚意升级还是使用体验质变？

最近一批工信部申报信息更新，智己LS8(图片)增程版出现在名单里。与其说它是一台“改款车”，不如说是一款带着明确技术路线与市场判断的新产品——尤其是那块容量高达 65kWh 的电池，直接把增程车的续航体验又往前推了一大步。

从设计到尺寸，我们先把产品看清楚，再谈价值判断。

一、外观与定位：更偏家用取向的大五座SUV

智己LS9

最低售价：32.28万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈5497车友热议二手车28.80万起 | 3辆

从申报图来看，LS8依旧延续了智己家族化设计语言：封闭式前脸搭配“T”字灯带，辨识度非常统一。但细节比LS9更克制，C柱线条收得更利索，尾部重心更低，看上去更偏稳重而不是“视觉堆量感”。

车身尺寸 5080×2000×… 轴距 3060mm，典型中大型SUV数据。宽度达到两米，对车内横向空间、二排乘坐姿态都有好处，尤其是家庭用户长途出行，确实更舒展。不过，宽车身也意味着：狭窄车位与地库转弯半径，需要驾驶者额外适应，这一点必须如实提醒。

二、激光雷达保留：更多的是技术底层空间，而不是噱头

车顶激光雷达依然在列，这意味着智己不是把智驾当成“配置选项”，而是作为产品长期能力储备。真正决定体验的仍然是后续算法能力与场景适配——比如城市拥堵跟车、城区通勤导航辅助、高速长途稳定性，这些才是用户每天能用到、能感知到的价值点。

如果后续软件策略更新节奏稳定，这项硬件配置是具备“时间红利”的。

三、核心亮点：大电池增程，带来的不是“数字好看”，而是使用方式变化

这次LS8最有价值的升级，在于两块电池版本：52.1kWh 与 65.9kWh，对应纯电续航 268–335km（工信部数据）。

说一句体验向观点：

300km级别纯电续航，对增程车意义不同于200km区间。

为什么这么说？

• 城市通勤 40–60km/天
• 一周 5 天通勤 ≈ 200–300km
• 
  
• → 一周一充即可纯电通勤，不再频繁插枪

在这种工况下，发动机更多扮演“兜底电源”角色，而不是高频介入动力系统。这不仅优化能耗体验，同时也降低发动机热机频次，NVH表现更容易保持稳定。

说白了，65kWh是把增程车往“纯电优先”这条路再推一步。

四、动力与驾控：不是追求极限性能，而是兼顾可控与平顺

1.5T增程器功率 114kW，属于稳健取向，真正核心仍在电机。后驱 230kW 已经覆盖大部分家庭使用场景；四驱版本更强调加速响应与湿滑路面稳定性。

如果你关注驾驶品质而不是速度刺激，那么电机调校与电耗表现，反而比零百成绩更值得关注 —— LS8目前的参数组合，是更偏长期使用舒适性的路线。

五、与同类产品的对比逻辑：不卷参数，卷“实际用户成本”

智己LS6

最低售价：19.79万起最高降价：1.50万

图片参数配置询底价

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现在很多增程SUV的纯电续航停留在 150–220km区间，日常用车形态往往是：

一半电、一半油，城市路段依然会频繁介入发动机。

而LS8这套大电池增程，相当于让用户在更多时间里“把车当纯电车开”。

从生命周期成本角度看，有三点潜在收益：

1. 通勤能耗更低、费用更可控
2. 油机负荷与介入频率降低，长期机械稳定性更友好
3. 二次用车场景（接送、买菜、通勤）几乎完全纯电化

这不是“堆数值”，而是改变用车结构。

六、关于价格与购买建议：理性判断，而不是情绪决策

智己LS6

最低售价：19.79万起最高降价：1.50万

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懂车分4.08懂车实测空间·性能等车友圈6.7万车友热议二手车12.38万起 | 91辆

从市场竞争格局来看，LS8如果想形成溢出关注度，主力价格合理区间更可能落在 25–28万元带。若大幅走高，势必与多款头部增程SUV形成直接竞品对撞，届时品牌声量与渠道能力就会放大影响。

给三类潜在用户一句购买建议：

✔ 如果你是 通勤+城际出行为主

大电池增程的体验收益明显

✔ 如果你是 家庭多场景、偶尔长途

“纯电主用+油机兜底”非常适配

✔ 如果你追求 品牌背书优先、保值优先

建议关注后续终端价格与销量走势后再决定

理性决策，永远比情绪下单更划算。

七、我个人的总结性判断

我更愿意把智己LS8看作一台技术策略型产品——

不是为了短期话题，而是把增程车的“使用边界”往前推进了一截。

它的意义，不止在于数据漂亮，更在于让更多用户真正实现：

城市用电、出城不焦虑、能耗透明、体验稳定。

至于最终市场表现，还要看价格体系、软件持续迭代、交付稳定性三件事是否同时兑现。

对消费者而言，只要能让每一公里更安心、更省心，那就是一台值得认真评估的车。