【购车经历】选车选了9个月，最开始看中小鹏G9,智界R7，小米YU7等。①小鹏不是直营店，有二网渠道，比4S店便宜5000-10000我又不敢买，4S店又要求店里买保险，店里包上牌，太恶心了没买。②智驾R7销售太恶心了，各种拉踩其他品牌。③小米YU7抢不到，等车时间太长！④其他车如星纪元ET，昊铂HT销量太拉了不敢买，增程混动都不考虑，没得选了，本来想等理想i6的，幸亏没等，要不置换补贴也没了，就这也没赶上上海的置换补贴，怒亏5000。 9月7日下定到10月2号提车！等待了25天，终于提车啦！感谢乐道销售顾问和交付顾问每天不厌其烦帮忙跟进！其次也感谢江苏交警1-5号都有值班，能顺利拿到临牌（3号就上了铁牌）把爱车开回家。10月2号一大早上冒着大雨赶往徐州，只为迎接她的到来！2天开已经开了270公里了，很是喜欢！比油车爽太多了，功能太多，现在还在逐一摸索！后面也会发一些用车感受与大家分享！现在又到了下一段等待，等待汽车配件的到来！ 【提车价格】 乐道是全国直营店，价格大家都差不多，我是裸车13.71万，保险6346元，礼品送了很多，充电桩、旅行套、收纳箱、4万积分，遗憾的是错过了上海的1.7万的补贴，最后走的浙江补贴只有1.2万，怒亏5K。 【空间表现】 这是乐道L60最让我满意的地方。后排坐三个成年人不挤。有次朋友搬家，我甚至用它拉了个大柜子。看着感觉车不高，像个大号轿车，但是坐进去空间真的很大，我1.78个头，座椅调高头部还有两拳多的空间。 【续航能耗】 ①电耗感人，目前市区13度、高速16度的电耗，在同级别车型里绝对算不错的。 ②换电真香，以前总担心电车充电慢，但换电彻底解决了这个问题。5分钟满血复活，比加油还快。 ③续航拉满，最开始400KM左右，现在练了练腿，再加上系统ota，目前表显实估续航430左右。市区通勤完全够用。 【最不满意】 1.底盘有点晃，这是最多人吐槽L60的点，我作为驾驶员感知不强，在连续弯道时，车身会有点左右晃。我有时候开的快了，老婆坐后排，她说：“你知道BBA为啥卖的好吗？人家车很稳不晃，坐你车晃得让人暴躁”。 2.主驾座椅腿托太短，这也是其中一个不满意的地方。媳妇165cm的身高坐着刚好，但我178cm的腿，大腿下方完全得不到支撑，开长途超过2小时，右腿就开始发麻。 3.智驾真的很蠢，比如每次都是高速冲到红绿灯前再猛的降速，很吓人，比如不会进入辅导等等市区基本开不了，但是不得不夸下智驾的泊车功能，很快很自信！比我这10年老司机都快！特别的自信！副驾要是有个亲戚朋友，用起来很扬眉吐气！ 【智能座舱】 小乐还是比较全能的，啥都能干，有时候反应过于快了，话还没说完整呢，小乐就完成指令了，结果是错的。 【充电时间】 充电方面，虽然没有家充桩，但换电站确实方便。最近的换电站就3公里，随时去都不用排队，换电全程不用下车。但是用了20多天还没去换货电，在我们这四线城市，他这换电价格真的很贵（如下图），而且自从买了电车，发现周边好多充电桩，最近周边还开了家光储充电站。价格最低时是0.390元/度。 【内饰】 我选的银色外观紫色内饰，紫色内饰很优雅，老婆孩子都很喜欢，中控大屏很大，还有个后排娱乐屏，再加上氛围灯，真的很好看！ 【保养】 记得提车后销售跟我说过一句话：“三年后再见！”三年内都不需要保养，用车成本真的很低！ 【总结】 个人还是比较推荐这款车的，时代在进步，要紧跟时代脚步！选择电车保准不后悔！

从当年20+w的新潮均衡，到现在的降价提升底盘质感，说明适当克制的减配可以用成本换来更好体验还是值得，这应该是小鹏能买到较好质感之中最便宜的车了吧。 【最不满意】 两年前的车身，低集成度丧失前备舱和手套箱，高车顶却没有升级电动遮阳帘，轮胎标配规格没有升级，依然丑轮毂大肉胎，实用配置对比不如新一代suv。点名佛山市海八路店销售，我去其他小鹏店下定了，海八路销售就骂我不去他们店买车，不尊重他们劳动，我真的又生气又好笑，合着我试驾过的车都得买一遍？同品牌去不同店，试驾不同路况，服务和价格权益谈的都不一样啦！甚至我带家人去商场中庭展位看车，海八路店都马上知道，被总店时刻监控的感觉挺恶心。不过人家在佛山市黄金地段大店，那人流量根本不愁卖，店大欺客也是正常啦！ 【购车经历】 先看吉吉银河，两次到店要么没销售接待，要么没试驾员带出去，滚蛋。 试驾马自达，当年买不起的老马粉，EZ60中配选装FSD，同级最兼顾操控和底盘质感。但内饰SKU恶心，从EZ6中高配翻毛皮劝退（小孩抓烂），现在EZ60中低配白内饰劝退（小孩搞脏）正常给个全系深色皮革很难吗？最后旧车置换政策都没有，真的一毛不拔！我要纯电还延迟生产，首发是增程，真的佛系赚钱看缘分啊。 试驾乐道L60，车其实不错，空间操控也可以，但换电月供是个无底洞，也怕子品牌换电低人一等比如没电池可换。 试驾迪迪秦L低频共振脑袋疼+拉胯车身人工学细节，劝退。海豹6ev内饰质感比秦L还差，劝退。试驾新款海狮6ev第一次在迪迪十几万车感受到有高级感出现，作为纯舒适车挺好了，新车配置也满意，曾打算看一圈最保底也得入手这款，平替宋p百万神车预备役。 番外篇试驾理想i6，老板朋友转介绍，虽然买不起但也感受一下国产豪车水平，再对比20w以下就知道谁是牛鬼蛇神，确实不错，动力输出底盘质感都很丝滑，不再是以前增程摇摇车，钱到位可以冲！ 试驾星纪元es，也是纯体验，内饰底盘转向刹车放在十几万已经全方位豪华拉满，机械素质好，除了隔音，风燥80就很大，奇怪了，可惜纯电满血版伤不起，增程不考虑。 试驾深蓝L07，至于s07连标配600都无就不考虑了，深蓝私以为同级最有设计感也是候选之一，本想期待26款堆料升级感受，可惜商家两个月都没新款试驾，估计旧款库存都没清完，试驾旧款是底盘转向一般无趣，如传闻所言，后面也有L06背刺，只能放弃。 试驾零跑c16，对于十几万六座来说行驶质感不错，加上高配置，性价比很高，感觉比海狮6好？但电池抽奖和电控一般（据说只显示动力消耗不显示空调电器消耗的快乐表）最后还是怕死放弃了。 最后试驾小鹏g6，同学推了几年，对品牌无感，试驾确实不错，底盘质感和转向操控73开吧，转向刹车得体，老车改款调教更成熟，第二次试驾甚至满载五人用大肉胎在高架桥底踩着60劈弯，车手朋友表示陪你试驾过的车，除了ez60操控和星es理想i6的质感，g6就是仅次于他们的单项的综合最均衡，于是放弃百万神车海狮6ev忠于理性感受成为小鹏友。 【空间表现】 g6主驾其实一般，坐垫不够长有点夹屁股，不过本人瘦，就当做更稳更固定身体，g6后排比海狮6更宽，放儿童座椅后相对宽裕点，但海狮6坐垫更长，腿部纵向空间更长，后排对于家庭女成员带娃都是够的。米八表示两者头部都足够，海狮新车带遮阳帘更加分，小鹏只能贴冰甲+外挂遮阳帘。

【最满意】同等价格下，车辆的品质，行驶质感，底盘调教，找不到第二家 可以相提并论的中大型SUV。 【最不满意】 最不满意的就是智能驾驶系统，当然，最低配的版本还算不上智能驾驶。但是自适应定速巡航时候的车道保持功能有些差了。尤其是车辆行驶在最左侧的快车道，对左侧护栏的识别为0 ，车道保持功能总把车辆行驶的方向向左偏。反而在中间车道的时候，对车道的识别很精准，会时刻调整方向盘保持居中行驶。明明挨着护栏是最危险的状态，为什么保持不了正常行驶呢？希望厂家抓紧解决这个安全隐患。 【购车经历】 本次购车算是豁出去了，仅在电话里听销售沟通价格，就觉得可以接受，当晚直接在APP下定。连上海都没有去过一次，就隔着两千多里的距离下定了。不过销售服务非常棒，全程都耐心帮助办理旧车置换沟通，合同签订和贷款手续，到店里当天上午就完成交付手续，上保险和出临牌。如果是全款购车的话，当天就可以将上牌、贴膜完成，可以开车离开。 【驾驶感受】 最近试驾过长安启源A07、哪吒L、昊铂GT、极狐考拉，最后试驾的才是飞凡R7，不可否认驾驶感觉是这几款车最好的。 底盘调教非常符合我的需求，在高速过弯或者经过较大坑洼的时候，有较强的支撑，不会有大的下降幅度。在经过一般颠簸路段的时候会有比较清晰的路感，但能明显感觉到减震过滤了震动，让整个行驶非常轻松柔和，没有强烈的颠簸感。尤其是高速120的时速过桥梁连接处，微微震动一下就过去了，最明显的感觉不过是轮胎压过去的声音，“咯噔”一下。 加速方面得益于大功率电机，120的时速去超车都非常轻松，最关键的是它的提速并不是弹射的感觉，会让车内人员有较好的适应。舒适模式下起步，速度会很快，但也没有强烈的弹射感，整体比较柔和舒服。 再有就是动能回收支持无极调节，完全可以调节到每个人都舒服的程度。缺点就是不如科莱威体验好，科莱威在松电门的时候，可以根据松开的程度在一定范围内控制动能回收的强弱，可以让减速有一个非常平缓的过程。最近开车少，可能还没掌握飞凡松电门减速的操作技巧。方向指向准确，没感到什么空位，在高速行驶的时候，方向盘比较沉稳，给人安全感。 NVH做得非常不错，哪怕达到120KM/H的行驶速度，也能和副驾用正常音量沟通。只是在主驾一侧有明显的风噪声，稍微有一些尖锐的啸声，坐副驾的时候反倒没听到副驾有明显风噪。 吐槽一下，自动模式的动能回收逻辑很奇怪，正常减速的时候它不启用，反倒我觉得行驶较慢的时候它会猛地来一下回收，体验太差！弃之不用。这情况完全不像是自动回收该有的表现，自动回收不应该逐渐加强，让回收从无到强平缓过渡吗？ 【乘坐体验】 首先车内空间很大，买过三台车，得出的结论就是轴距不代表乘坐空间。比如做过一次海豹，副驾稍微往后移动了一些，后排竟然伸不开腿了，脚放不到副驾的座位下。飞凡R7的空间就非常棒！其实后备箱的纵深有些深了，可能是溜背的原因吧，座椅无法再向后移动，平时家用，能有几次把后备箱塞满的。新车不做溜背造型，挺好的。 副驾有尊享模式，和其他车企宣传的女王座驾、零重力座椅差不多，飞凡该学习学习，立刻竖起准确标签，彰显关爱和高大上。尊享这个概念，不去体验谁知道尊享是什么？ 主驾有小憩模式，座椅也会自动放到，遗憾的就是主驾没有推脱，舒服感稍微差一些。这些都体现了造车时候的用心。有一个别的车主也提出的问题，小憩模式的时间是否可调，确实是小憩，等充电的话有些短。 语音控制比较准确，基本上车内的电动操作都可以完成，除了行驶安全方面不让语音控制。而且后排的语音控制可以关闭，这个功能还是蛮周到的。唯一遗憾的及时，语速快一些的时候，唤不醒语音系统。 后排座椅不能调整角度，现在很多车都可以调整，飞凡的不能调整，是非常大的遗憾，建议补足这个缺点。 【油耗】 夏天开空调，保持120KM每小时的高速行驶，正常提速超车，平均车速保持在110左右，电耗达到了20.6。因为距离目的地太远了，完全是不计损耗的驾驶风格。 【续航】 从上海一路行驶到首都，基本上保持在120的定速，会有正常加速超车行为，偶尔也有前车减速紧急制动的情况。空调保持在25摄氏度，中午的时候调到了24，空调风速大部分时间控制在20%左右。能耗20.6，这样高速行驶情况下续航可以做到接近400，非常满意。毕竟是不计损耗，一心求快的驾驶风格。下次测试一下110的续航表现，个人觉得应该能达到450KM左右。异地提车，回程太累了，下次还是要慎重考虑。

经过三个来月一万多公里的驾驶，终于可以在懂车帝上面分享一下我的提车日记了； 买之前： 其他的车型比如小米、秦、宋等等也有简单的了解，买之前其实就一直在关注特斯拉这款车， 从今年5月份下了指标以后一直等到8月底，奈何一直没有降价的动作，说实话价格还是很坚挺的，当天试驾了特斯拉就下定了，没想到这么快四五天就到沈阳了，一路八百多公里开回北京，冲了两三次电，充电还是很方便的。 购车花费 保险花费了近7000元，没什么赠品，销售送了个扁扁的水杯，比没有强，其他的没什么费用； 五个优点 1、优点其实还是很多的，比如压线回轮，轻微修正方向； 2、空间敞亮，操作简单； 3、单踏板是这个车的灵魂，动力回收我开到缓行+保持，还是很舒服的； 4、手机钥匙非常方便，没被罚站过； 5、白色车漆漂亮，尤其是更新了新系统，安全气囊更新； 缺点吐槽的点 1、雨刷器是个智障，动不动就刷一下，关了还变到自动； 2、主驾驶空调无法关闭，比如我不想开主驾驶的空调，只开副驾驶的，这种就不可以； 3、座椅没有腿拖，比较短，像新款的YL，我还特意去展厅看了加了腿拖； 4、高德、高德、高德！！！急需高德，北京上次开大会，各种封路，高德实时提醒改道，车机导航还一直让我往封路上走； 5、手机充电这个事老生长谈了，YL的增加了风扇是我喜欢的； 6、更新完车机声变大了，后视镜折叠声一直很大，便利进出的时候方向盘往外出的时候也响，还去了售后，工程师说就这样。 用车体验： 1、这一万多公里在高速和市里开的很舒服，我开了缓行+保持的模式，没有开标准，前俩月在高速上有个三角铁110码的速度轻松避让，让我开车的信心又有了一些底气； 2、倒车，永远不能板正的停好车，总是歪的，强迫症的我每次都要调整2次； 3、辅助驾驶AP，这个相当于自动巡航，跟随前车跟着一路，走环路的时候，非常省心，就是总是提醒我手摸方向盘，即便是更新到了创模式以后，也还老样子，不知道是不是晚上车内摄像头检测的问题还是哪里的问题； 4、续航，9月份高速能跑460公里，我回250公里的时候到家还剩下51%的电，我觉得相当满意了，本来买电车就有续航焦虑，现在稍微好一些，现在12月份，续航也的确有影响，还在观望； 5、内饰简约，其实我还挺喜欢的，上班一天了，坐在车里看着简简单单的内饰挺喜欢； 6、加装改装：买了成套的车内包裹的，包括后备箱的一套，翻毛的其实挺好，降低车内灰尘，但蹭几下就有很长的毛聚在一起了，索性就直接买了全车的脚垫之类的； 7、对特斯拉还是很满意，买车首要条件安全排第一，无其他！

1. 选车对比 1. 选车需求：因为上一部车是油车，每个月加油要将近1000块，所以这一次换车的主要需求就是纯电车，并且不想要混动或者是增程，因为实在实在不想加油了，每次去加油站，看着加油一次将近400着实感觉肉疼；并且想要以后出去露营，想要SUV 2. 预算：当时的预算在20-30万之间 3. 选车过程： 1. 当时市面（24年10月）上这个价位还算可以的新能源车有：智己ls6、乐道l60、极氪7X、小鹏G6、理想L6、小米su7，接下来这几个车进入了淘汰圈 1. 小米su7：因为等车周期过长，要6个月，且不是SUV，排除 2. 智己LS6：偏冷门一点，且不是圆形方向盘，一票否决了，直接打入冷宫，排除 3. 极氪7X：中央扶手水杯架设计不喜欢，且极氪一年磨三剑，懂得都懂，印象极差，排除 4. 理想L6：理想这个品牌我是很喜欢的，智驾也不错，外观也不错，但是是增程的，纯电续航只有100多公里，还需要加油，家里没有充电桩，所以可以预想到，买了之后，就是不停的找充电桩充电（因为实在不想加油了），所以很遗憾排除 5. 小鹏G6：G6是去年买车过程中纠结最久的车，因为老婆觉得外观很好看，且智驾很不错，但是我觉得外观太丑，车内几乎没有氛围灯，内饰看着很简陋，因为造型的原因，车内空间会偏小，并且面临改款，所以一直迟迟没有下手 6. 乐道L60：看到这个车第一个印象是车内空间巨大，氛围灯很足，还能换电；遗憾的是当时看了一些收钱博主的测评智驾，觉得智驾还不错，再加上自己试驾的时候，短距离试驾了一下智驾，感觉还可以，且还能baas，首付很低，所以最终下定了乐道L60 4. 用车过程： 1. 先说优点： 1. 外观：选的白色外观，外观还是感觉比较好看的，虽然比不上小米su7，理想i8的那种惊艳，但是还算是耐看，当然颜值大家各有评价 2. 内饰：选择了紫色内饰，很高级，还耐脏，看了快一年了还没有看腻，晚上如果打开氛围灯，听着音乐，感觉还不错，下班后总能在车里再坐一会，质疑中年男人，成为中年男人 3. 能耗：买了300天左右，总共开了15000公里，整体能耗在13左右，我的城区占80%以上，我选的是60度电池，城区通勤刚好一周换一次电；另外一个比较好的是守卫模式很省电 4. 空间：后排空间很大，但是我们家里日常做的就2个人，所以后排基本上不坐人。。。露营的时候后排放平，空间不错 5. 换电：提到蔚来系列，不得不提换电，换电确实很方便，用惯换电，真的就不想充电了，因为过程太优雅，不管刮风下雨，不用解安全带，下车，拿枪，充电，等，拔枪、走；充电枪有时还还重，还脏 2. 再说缺点 1. 智驾：高速用还可以，但是城区基本上没法用，这点一定一定要吐槽！城区莫名其妙拐弯，跟车不紧，莫名其妙往马路牙子上奔去。。。造成了城区不可用的状态，其他车友也是基本不用，太吓人了。并且这样的智驾水平还只5年免费，虽然后面又送了2年，但是在这样一个优秀智驾完全免费的程度下，难免会让用户产生质疑 2. 充电：优点是换电，但是充电太拉胯，号称800v的架构，夏天只能到120kw左右，冬天就更别提了40Kw，虽然能换电，但是出了北京城区之后，换电站还是不足或者电池不足的，难免需要用到高速上充电，基本上就是边冲边骂的状态，充电太拉胯了，不能因为有换电就让充电体验这么差 ，毕竟很多地方还没有换电站 3. OTA：乐道保持了蔚来一贯墨迹的作风，OTA速度极慢，并且都是一些不痛不痒的更新，甚至有些功能在出厂的时候就应该做好，比如，刚提车的时候，启动的时候，会自动打开360摄像头，这时候语音助手不可用，所以每次都要开一段时间之后，才能开始导航，这种弱智设定不应该是蔚来这种新势力应该犯的错误，这个功能过了半年才优化掉 4. 底盘：晃！ 5. 总结：乐道L60是一个长处很长，短处很短的车，有优秀的能耗，较好的空间；但是智驾拉胯，充电速度拉胯。也从蔚来继承了优秀的外观内饰设计、不错的售后服务的基因，同样也将蔚来磨磨唧唧的基因遗传了下来，产品动作太慢，从宣传到真正的交付可能要一年时间，不管从营销、产品能力都是想树懒一样，行动过于缓慢。 6. 购买建议：如果你的家里周边有换电站或者有家充桩，且不在意智驾，且不在意OTA速度慢，且想用较低的首付落地。可以选

家里刚需两辆车。 一辆老油车父母开着接送孩子上下学，这辆老油车已经兢兢业业服务了十多年了，该退休了，加上有国家报废补贴，于是就想换新车。 另一辆是理想L7，自己跑业务用，开了一年多，开了新能源车真的是回不去油车，所以想换的车肯定还是新能源。 经家里研究决定第二辆新能源的画像应该是: 1.有高阶智驾； 2.SUV（因为坐了理想L7这种大空间SUV回不去轿车了）； 3.纯电（城市周边跑业务可以减少充电次数，理想L7两三天充一次，虽然有家充插枪就10秒钟挺方便，但能减少充电次数也挺好）； 4.二十万左右； 这样筛选下来发现还只有小鹏G6合适，刚好新款G6改了臃肿的屁股（之前吐槽过好多次老G6的凸臀），于是在发布第二天试驾了就下定了。 3月14日下定，4月17日配车，4月21日验车交钱，4月22日提车开走（等车还是有点煎熬）。 今天开了一天，一百多公里，比较满意的是底盘和悬架，感觉过坑洼和细碎路面给人的感觉还挺舒服，挺有质感；不满意的是城市NGP没有想象中那么好，开启NGP后车辆会偏右，小P处理转弯和超车还有待提高，希望后续OTA能越来越强，还有就是油门开运动模式起步还是会有一丁点延迟，没有理想的运动模式响应那么快。总体来说还是挺满意。