腾势N8L DM如何凭借易三方与云辇-A从容应对冬季复杂路况？

当大多数人选择在寒冬“猫冬”时，我们有机会跟随一台腾势N8L DM(图片|配置|询价)，深入严寒环境，进行了一场融合了冰面驾驶与长途雪原穿越的综合考验。这台长达五米二、轴距超过三米的大块头，在白雪皑皑的世界里，展现出了与其庞大身形形成鲜明对比的灵活与从容，而这背后，正是其搭载的“易三方”技术平台与“云辇-A”车身控制系统在默默发挥着作用。

腾势N8L DM

最低售价：29.98万起

图片参数配置询底价

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对于冬季用车而言，较大的挑战莫过于动力电池的低温性能衰减。腾势N8L DM(看资讯)所采用的插混专用功率型刀片电池，配备了直冷直热技术，据官方资料显示，即使在-30℃的严寒环境下，其续航衰减也能控制在不足30%的水平。更重要的是，DM-p超级混动系统彻底解决了纯电车在严寒地区的里程焦虑。2.0T插混专用发动机热效率高达44.13%，配合三电机结构，系统能够在纯电、混动、增程等16种工作模式间无缝切换。在呼伦贝尔的冰雪路况下，系统能识别低附着力路面，优先保证动力输出的平顺性与稳定性，避免在冰雪路面上急加速导致打滑。有车主在长途自驾中发现，即使是满载六人行李并经历海拔攀升，其馈电油耗也仅为7-8L/100km左右，且仅需加注92号汽油，降低了长途远行的使用成本和能源补给难度。

大六座SUV在人们传统印象中总是与“笨重”挂钩，但腾势N8L通过“易三方”技术彻底改变了这一刻板印象。其核心在于后轮双电机独立驱动配合后轮转向技术（双向±15°），实现了小至4.58米的转弯半径。这意味着在覆盖着薄冰的狭窄山路弯道中，这台大车能够表现出接近紧凑型轿车的灵活性，无需频繁倒车调整即可从容过弯，很大地提升了冰雪山路驾驶的信心和安全性。在冰雪赛道上，关闭电子稳定系统后，N8L甚至能像性能车一样利用动力分配做出可控的钟摆动作来攻弯，展现了其三电机独立驱动带来的强大可控性。这得益于后轴双电机可对左右轮进行精准的扭矩矢量分配，过弯时向内轮施加制动力同时向外轮增加驱动力，有效抑制转向不足（推头）现象。配合云辇-A系统，其前置摄像头能够提前扫描路面，预判弯道重心变化，在车辆入弯前就已调整好悬挂的支撑力度，将车身侧倾角控制在很小范围内，使得车辆在冰雪弯道中的姿态异常稳健。面对雪地或冰面这种低附着力路面，N8L的“雨雪内八模式”会开启，其原理类似于滑雪时的内八字姿态，系统通过调整四轮角度与动力分配，增强车辆在湿滑路面上的稳定性和制动效果。在遭遇突发情况需要紧急避让时，例如模拟“鱼钩测试”的场景，车辆展现了强大的抗侧翻能力，这在积雪覆盖、路面附着力不均的情况下至关重要。

安全是家庭用户的核心诉求，在冬季复杂路况下更是如此。腾势N8L在主动安全和被动安全层面都做了充分考量。其车身关键区域采用2000MPa热成型钢，车顶承压可达14.3吨，结合混动CTB技术，车身扭转刚度高。全系标配9安全气囊，包括膝部气囊，为乘员提供了周全的防护。“易三方”技术带来的安全冗余在各种情况下尤为关键。其高速爆胎稳定控制系统声称能在时速180公里发生爆胎时，在0.02秒内识别故障，并通过快速调整剩余车轮的扭矩，补偿爆胎侧的动力损失，辅助驾驶员稳定车辆方向，为后续操作赢得宝贵时间。此外，横风稳定控制系统能在强侧风环境下，有效抑制约40%的车身偏移，提升高速行驶的稳定性。这些功能或许日常使用频率不高，但在关键时刻却能成为守护全家安全的坚实屏障。

驾驶辅助系统在冬季长途行驶中也能有效减轻驾驶疲劳。DiPilot驾驶辅助系统（或称天神之眼B系统）支持全速自适应巡航、车道保持等功能。有用户反馈其高速跟车平顺，弯道居中保持稳定，风格偏向防御性驾驶，这对于雨雪天气下能见度较低或路面湿滑的高速公路行驶提供了有力辅助。系统还具备窄路循迹倒车功能，在雪后误入死胡同时，能按原路径倒回，解决了冬季陌生路段行车的后顾之忧。

冬季出行，尤其是家庭长途出行，车内空间和舒适性至关重要。腾势N8L凭借3075mm的轴距，采用了2+2+2的六座布局，旨在确保每一排乘客都能获得相对舒适的乘坐体验。第二排配备独立航空座椅，支持电动调节、通风、加热、按摩功能，并拥有较大的前后滑动范围，方便第三排乘客进出。第三排并非简单的应急座位，支持靠背角度调节和前后滑移，即使身高175cm的成年人乘坐也有一定的舒适性。

全车多达49处的储物空间设计，以及51L的下沉式储物格，让全家人的冬季衣物、保温壶、滑雪装备等杂物各有归处。后备厢在三排立起时仍具备一定容积，可容纳部分行李，放倒第三排后更能形成巨大的纯平空间，足以放下雪板、露营设备等大件物品。舒适性配置方面，前排座椅通风、加热、按摩，以及第二排座椅加热功能，对于北方用户而言很为受用。11L的智能冷暖冰箱无论是夏季制冷饮品还是冬季保温热饮都很实用。20扬声器的帝瓦雷音响系统配合良好的隔音，在长途旅行中能提供沉浸式的影音体验。部分车型还配备17.3英寸后排吸顶屏，为后排乘客解闷。

智能化座舱方面，多屏联动（包括AR-HUD、中控大屏、副驾娱乐屏等）提供了丰富的交互方式。支持四区音源定位的语音助手可以方便车内不同位置的乘客进行操作。手机APP远程控制功能在冬季尤为贴心，可以提前启动车辆，开启空调和方向盘加热、座椅加热，在上车前就将座舱调整到舒适温度。有用户提到即使在山区，远程控制信号也比较稳定。当然，也有一些用户反馈指出，车机系统的操作逻辑和反应速度尚有提升空间，部分常用功能藏得较深，启动初期操作偶有卡顿。不过，整车强大的硬件基础支持OTA升级，为后续体验优化提供了可能。

从家用角度审视腾势N8L，其价值在于试图在性能、空间、安全、舒适和科技感之间取得一个均衡点。与一些同价位竞品相比，它的优势在于其基于比亚迪技术背书的成熟三电系统（DM-p超级混动）、“易三方”技术带来的操控灵活性及安全冗余，以及云辇-A智能车身控制系统提供的行驶品质。对于经常需要举家出行，尤其是有长途跨市、甚至轻度冰雪路面行驶需求的家庭而言，N8L提供的综合续航超过1300公里，兼具纯电城市通勤的经济性和混动长途无忧的便利性，加上对第三排空间实用性的考量，使其成为一个值得关注的选择。

腾势N8L DM

最低售价：29.98万起

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当然选择往往取决于家庭的具体需求和偏好权重。如果家庭出行成员较多且对第三排使用频率高，N8L的第三排空间表现值得肯定。如果购车预算集中在30万级别，又希望获得一款在核心机械素质、安全技术和空间灵活性上表现扎实的插电混动六座SUV，那么腾势N8L凭借其“易三方”和“云辇-A”等技术带来的优势，特别是在应对冬季复杂路况时展现的安稳与从容，无疑在家用SUV市场上提供了一个颇具特色的选项。