450万vs比亚迪！上汽"反杀"新能源：65%销量竟来自"亲儿子"

450万vs比亚迪！上汽"反杀"新能源：65%销量竟来自"亲儿子"

说实话，当看到上汽2025年销量报表时，我手里的咖啡差点洒在键盘上。这什么概念？相当于每分钟卖出8.6辆车，比2024年深圳全市小汽车增量还多20%！

但更劲爆的是292.8万辆自主品牌销量这个数字——比整个特斯拉全球销量还多出半个"蔚小理"。要知道五年前，这帮"亲儿子"还在合资大哥们的阴影里捡剩饭吃。

一、反向吊打合资：一场蓄谋十年的"弑父"

还记得2016年荣威RX5上市时，某德系高管私下吐槽："中国品牌想占65%份额？除非大众丰田集体破产"。现在看看后视镜里吃灰的合资们，脸疼不疼？

智己L7单月交付破万那天，朋友圈流传着一张对比图：左边是帕萨特(图片|配置|询价)终端优惠5万的广告，右边是L7车主自发组织的改装派对。这画面堪比当年智能手机界的诺基亚vs苹果，只不过这次掀桌子的成了本土玩家。

最绝的是MG4在欧洲的战绩——去年Q4硬刚ID.3抢下纯电销冠，英国经销商甚至搞出"用大众旧车抵扣双倍定金"的骚操作。原来反向输出可以玩得这么野？

二、新能源"暗度陈仓"：上汽的阳谋与阴谋

表面看12.3%的增长平平无奇，但拆解电池包就知道多恐怖：飞凡F7用"可换电+电池银行"组合拳，三个月啃下30%网约车份额；五菱缤果PLUS靠着反向虚标续航，在抖音发起#反向特斯拉挑战...

某新势力产品总监跟我抱怨："他们拿国企资源打价格战，就像用航母跟渔船拼刺刀"。尤其是混动领域，DMH系统成本居然比理想L6低2万，这还让不让友商活了？

但你以为这就完了？上个月流出的固态电池产线视频显示，其能量密度已达420Wh/kg。知道这意味着什么吗？2027年可能上演"油电同价"终极屠杀。

三、网友吵翻天： "国家队"的AB面

在虎扑车区，关于上汽的论战已经盖了3000多层楼：

正方观点：

"开过智己就知道底盘调校吊打某想"

"五菱宏光MINI EV教会特斯拉怎么做廉价车"

"没有上汽的供应链，蔚来早破产八回了"

反方炮轰：

"油改电专业户也好意思吹创新？"

"智驾水平被华为系甩三条街"

"国企病不改，迟早被比亚迪吃掉"

最诛心的是某大V的比喻："上汽像班里那个突然开窍的富二代——家底厚还比你努力"。评论区瞬间分成"酸葡萄党"和"实诚党"两派。

四、危险的2027：皇帝的新衣or真王者？

去年蔚来李斌那句"不明白为什么还要买油车"，在上汽展厅成了黑色幽默——因为他们真把增程式卖成了爆款。荣威RX5 MAX混动版单月订单破3万，比纯电版多两倍。

但这恰恰暴露致命软肋：当比亚迪海狮EV用CTB技术实现700km续航时，上汽的"魔方电池"还在实验室憋大招。转型期的撕裂感，像极了当年诺基亚同时开发塞班和Meego。

更值得玩味的是海外市场占比仍不足15%。某投行分析师直言："没有全球化的新能源品牌，就像没有舰载机的航母"。

写到这儿突然想起件事：上周在安亭试驾时，工程师指着车间里忙碌的机械臂说："这里每分钟诞生一辆车的成本，比东京工厂低37%。"或许这才是最可怕的数字——当中国制造觉醒，世界汽车业的游戏规则就该重写了。

最后灵魂拷问：当合资神话破灭，你觉得下一个倒下会是谁？