老车主心凉，新用户狂欢，本田这次玩大了

2026年刚开始，本田CR-V(图片|配置|询价)就推出了大动作，全系车型都降价，最高降了6.4万元，入门款卖12.19万，连混动版也跟着降了近6万，还搭配了贷款10万三年免息的政策，听起来很划算，关键配置没有减少，L2辅助驾驶和10.2英寸仪表盘都保留着，这波操作明显是想提升销量。

过去二十一年里，CR-V在合资SUV市场中一直占据领先地位，口碑也保持得很好。然而从2025年开始，比亚迪、吉利等品牌推出了价格在12到18万之间的新能源车型，这些车空间更宽敞、智能化程度更高，充电也更加方便，于是消费者渐渐不再像以前那样选择CR-V。去年11月，CR-V的销量比前一年下降了超过40%，这次降价并非它一家采取的策略，丰田RAV4和日产逍客也跟着调整了价格，市场竞争变得异常激烈，不降价确实难以维持竞争力。

本田CR-V

最低售价：12.99万起最高降价：5.60万

图片参数配置询底价

懂车分3.83懂车实测空间·性能等车友圈68万车友热议二手车1.28万起 | 1412辆

2025年花25万买车的那些老车主，现在看到新车只卖16万多，心里肯定不好受，有人算过车子的二手价格直接掉了一半多，二手车商的报价连10万都不到，微信群里好多人都在说被品牌方坑了，用老用户的钱去补贴新客户，本田到现在也没给出回应，没有补偿方案，没有置换政策，连积分都没送，信任这种东西一旦碎了就很难再拼回去。

从公司方面来说，降价是为了清理库存、抢占市场，这种做法本身没有问题，但从用户的角度来看，这样一刀切地降价，反而伤害了最早支持品牌的那批车主，比如宝马在2023年停产i3并大幅降价时，老车主反应激烈，后续公关应对不足，导致品牌口碑明显下滑，目前行业还没有明确规定厂家是否需要对老用户进行降价补偿，这一块还是空白。

广州车展刚结束，比亚迪宋PLUS EV新款起步价直接降到十三万九千八，还送终身免费充电，很多地方推出燃油车换新能源的补贴政策，推动大家转向电动车，本田中国到现在没有公布电动化路线图，让人担心这个品牌在电动车领域的前景，我认为品牌不能只看眼前销量，老用户才是根本，一次降价带来的热度可能无法赢得长期信任。