汽车保养只盯这5项就够了！多做一项都是花冤枉钱

养车这件事，不少车主都踩过坑：去4S店保养，工作人员总能列出一堆看似重要的项目，从发动机清洗到燃油宝添加，花了大几千，最后却发现这些项目根本没必要。其实家用车保养根本不用这么复杂，抓住核心的5个项目，按周期规范做，既能保证车况稳定，又能省下不少冤枉钱。

一、机油+三滤：保养的基础项，别被额外项目忽悠

机油加三滤（机油滤芯、空气滤芯、空调滤芯）是汽车保养最基础也最核心的项目，也是每次保养必做的内容，但很多车主容易在这一项上被加收不必要的费用。

1. 机油和机油滤芯：按周期换就够，别追求过度保养

现在绝大多数家用车都使用全合成机油，这种机油的润滑和保护效果更好，更换周期也更长，1年或1万公里换一次机油+机滤就完全足够。哪怕是经常短途行驶、走走停停的车辆，只要不是极端恶劣的用车环境，这个周期也不用缩短。

有些4S店会建议车主5000公里就换机油，还会说“提前换机油对发动机更好”，其实这就是过度保养。全合成机油的性能衰减没那么快，提前更换只会白白浪费钱，完全没必要。

2. 空气滤芯和空调滤芯：看环境定周期，自己换更划算

空气滤芯负责过滤进入发动机的空气，空调滤芯则关系到车内的空气质量，这两个滤芯的更换周期主要看用车环境：

- 常规环境：城市道路行驶、空气质量较好的地区，2年换一次就行；

- 恶劣环境：经常跑工地、沙尘多，或者雾霾天气频繁的地区，1年换一次即可。

更关键的是，这两个滤芯的更换难度极低，网上买适配的产品，自己动手几分钟就能换好，价格比4S店便宜一半以上。别让4S店以“专业更换”为理由加收工时费，完全是花冤枉钱。

3. 避坑重点：拒绝发动机清洗类项目

保养时，工作人员常会推荐“发动机清洗”“油路养护”这类项目，说能清除积碳、提升动力，其实这些都是智商税。只要按时更换合格的机油，发动机内部就能保持清洁，正常行驶的家用车，根本不需要额外做这类清洗项目，果断拒绝就对了。

二、火花塞：看材质和车型定周期，别被乱建议坑了

火花塞负责点燃发动机内的油气混合物，它的更换周期不是固定的，核心看材质和车型，不同类型的火花塞，使用寿命差距很大，盲目更换只会浪费钱。

1. 不同材质火花塞的更换周期

- 镍合金火花塞：成本低、寿命短，2-3万公里更换是正常周期，这类火花塞多装在老款或低配车型上；

- 铂金/铱金火花塞：材质更好，理论寿命能达到4-6万公里，是目前家用车的主流配置。

2. 特殊车型的火花塞更换规律

有些车型因为发动机设计的原因，火花塞损耗会更快，比如搭载涡轮增压发动机的某众车型，还有带多次点火技术的某奔、某马发动机，厂家保养手册会建议2万公里更换火花塞，这是符合车辆特性的，按手册来就可以。

但如果是自吸车搭配铱金/钌金火花塞，工作人员却让你3万公里就换，那直接扭头走就行，这明显是坑人的套路，这类火花塞的实际寿命远不止这个数。

3. 更换提醒：选对适配型号，别被以次充好

更换火花塞时，一定要选和车型适配的型号，别听工作人员推荐“高端火花塞”，不是越贵的就越好，适配才是关键。另外，检查更换后的火花塞型号，避免被商家用低价的镍合金火花塞冒充铂金/铱金产品。

三、轮胎+刹车：关乎行车安全，看指标不看里程

轮胎和刹车系统直接关系到行车安全，是保养中绝对不能省的项目，但也不是按固定里程换，而是看实际状态，避免没坏就换的浪费。

1. 轮胎：盯紧生产日期和磨损程度

轮胎是橡胶制品，哪怕行驶里程少，时间久了也会老化，判断是否更换主要看两个指标：

- 生产日期：轮胎侧面会标注生产周数和年份，超过6年的轮胎，哪怕胎面花纹还深，也建议更换，老化的轮胎容易出现鼓包、开裂，存在安全隐患；

- 磨损程度：胎面有专门的磨损标记，当胎面磨平到标记位置，或者裂纹、鼓包较多时，必须立刻更换。

很多车主觉得轮胎只要没破就不用换，却忽略了老化问题，这是很危险的，尤其是高速行驶时，老化轮胎爆胎的风险会大幅增加。

2. 刹车系统：分部件看状态，别被提前更换套路

刹车系统主要包括刹车油、刹车片、刹车盘，每个部件的更换标准都不同：

- 刹车油：多数车型2年或4万公里更换，刹车油会吸收空气中的水分，导致制动效果下降，哪怕开得少、路况好，周期也只能适当延长，不能完全不换；

- 刹车片：当刹车片厚度低于3-4毫米时就该换，高端车型有刹车片报警灯，灯亮了再换也不迟，不用提前更换；

- 刹车盘：寿命约10万公里，通常换2次刹车片再换刹车盘就够。如果工作人员说2-3万公里就要换刹车盘，让他拍磨损照片验证，大概率是想忽悠你。

四、变速箱油：别信“免维护”，按车型定周期

变速箱是汽车的核心部件，变速箱油的更换直接影响变速箱的寿命，但不同车型的更换周期差距很大，还有些车型标注“免维护”，让很多车主误以为不用换，其实这是误区。

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1. 不同车型的变速箱油更换周期

- 某田CRV、某阁等车型：4万公里更换；

- 某奔9AT变速箱：6万公里更换；

- 标注“免维护”的车型（比如某马部分车型）：厂家其实也建议6-8万公里检查并更换。

所谓的“免维护”并不是真的终身不用换，只是变速箱油的寿命更长，长期不换会导致变速箱换挡顿挫、磨损加剧，严重时还会损坏变速箱。

2. 避坑技巧：查手册或问厂家，别听门店一面之词

如果不确定自己车型的变速箱油更换周期，最靠谱的方法是翻车辆保养手册，或者直接打汽车厂家的客服电话咨询，不要只听维修门店的建议，避免被忽悠提前更换。

五、防冻液：长效款不用频繁换，缺了补就行

现在的家用车基本都用长效防冻液，使用寿命能达到15-20万公里，日常用车中只要发现防冻液液位低于刻度线，补充同型号的防冻液就可以，不用定期更换。

只有少数老款车型或低配车出厂时装的是短效防冻液，这类防冻液在首保后换成长效的，后续就不用再频繁折腾了。需要注意的是，补充防冻液时要选和原车同品牌、同型号的，不同类型的防冻液混合使用可能会发生化学反应，影响冷却效果。

六、特殊车型的额外保养：别漏了关键项

上面的5个项目适用于绝大多数家用车，但有些特殊车型需要额外注意：

- 四驱车：要定期更换差速器油，保证四驱系统的正常运转；

- 老车：车龄超过5年的老车，可能需要更换转向助力油，具体看车型和车况；

- 部分车型：搭载正时皮带的车辆，要按手册周期更换正时皮带，一旦皮带断裂，会导致发动机严重损坏。

这些额外项目虽然不是所有车都要做，但对应车型必须重视，否则容易出现故障，反而要花更多的维修费用。

七、保养避坑的3个核心技巧

除了搞懂各项目的周期，掌握这3个技巧，能让你在保养时彻底避开套路：

1. 只做核心项目，拒绝花里胡哨的附加项：除了机油三滤、火花塞、轮胎刹车、变速箱油、防冻液这5项，其他如燃油宝、发动机清洗、节气门清洗等项目，非必要都可以不做；

2. 对比价格，不迷信4S店：常规保养项目，正规的维修店和4S店的效果一样，价格却便宜不少，尤其是更换滤芯、火花塞这类简单项目，选靠谱的维修店更划算；

3. 保留保养记录，出现问题有据可查：每次保养都要保留好单据，记录更换的项目和配件型号，万一后续车辆出现问题，能以此为依据维权，也能避免重复保养。

八、总结

汽车保养的核心不是项目越多越好，而是抓准关键、按周期执行。机油三滤、火花塞、轮胎刹车、变速箱油、防冻液这5项，是家用车保养的核心，做好这5项，车况基本能保持稳定。那些看似高大上的附加项目，大多是商家的盈利手段，果断拒绝就能省下不少钱。

养车和过日子一样，该花的钱不能省，不该花的钱一分也别多掏，掌握科学的保养方法，才能让车既好用又省钱。

你在汽车保养时遇到过哪些套路？你觉得还有哪些保养项目是没必要做的？欢迎在评论区分享你的经历和看法。