丰田涨价了，用户却没骂，这事儿有点怪

车价涨了一万，配置没有变化，这让买车的人开始考虑它到底值不值得。

丰田的技术不算最顶尖，但它把“稳”字牢牢刻进骨子里，造车时讲究可靠耐用，开车的人觉得安心，用起来省心，这就是丰田一直坚持的路子。

2026年1月2号，一汽丰田bZ5(图片|配置|询价)悄悄涨了价，全系车型都加了一万块钱，起步价从12.98万变成13.98万，顶配价格到了20.98万，配置没有减少，东西也没缩水，就是直接告诉大家这个车涨价了，这件事如果放在别的品牌身上，估计评论区早就闹起来了，可这次大家反应很平静，我猜想可能是因为买这车的人本来就不是冲着性价比来的。

这车看起来还是丰田的风格，它有星环灯、分体大灯和溜背造型，看着比别的日系车顺眼点，车身尺寸跟比亚迪宋PLUS EV差不多，轴距是2880毫米，车里空间够用，天幕用了Low-E加Ag2涂层，能挡住紫外线，也能拦住红外线，实际测下来确实比很多新势力车表现更好，音响配了十个喇叭和两个低音炮，还带着香氛和氛围灯，不是为了炫耀技术，而是真的想让你坐进去感觉舒服些。

在智能驾驶领域，丰田没有跟风采用激光雷达，而是使用视觉和毫米波雷达的组合方案，这套系统的算力达到544TOPS，支持城市和高速路段的导航辅助驾驶功能，提供三十多项辅助操作，不过实际体验更注重安全辅助，不追求全自动驾驶，风格偏向保守，与华为、小鹏采用的激进技术路线不同，丰田依然坚持稳妥为主的策略，力求稳定可靠，避免失误。

在动力配置上，电机功率统一为200千瓦，电池提供两种规格，分别支持550公里和630公里的续航里程，快充功能可以在27分钟内将电量从30%提升到80%，速度不算慢，不过没有给出最大充电功率的数据，估计在150千瓦左右，这款车没有采用800伏平台，也没有换电功能，依旧延续e-TNGA架构的思路，注重控制成本，强调实用性。

现在电动车都在降价，特斯拉、小鹏、比亚迪轮番搞促销，丰田偏偏反着来，涨价原因可能是碳酸锂价格反弹，也可能是国产供应链降本后它还想留点利润，或者为后续车型铺路，买丰田的人大多是三线以上城市的中产家庭，他们看中空间大、安静舒适和安全性，不太在意参数高低，所以涨价会不会影响销量目前还不清楚，反正我身边几个朋友看了价格之后没直接走人，还在犹豫要不要订车。