近30万销量的15万级SUV，2026款零跑C11高配置超舒适，家用真的香

15万级新能源SUV市场一直是刚需家庭的重点关注领域，选车时既要续航扎实，又要配置够用，还要兼顾性价比，不少消费者都在这个价位段纠结。零跑C11(图片|配置|询价)作为上市四年的车型，累计销量已经接近30万辆，零跑品牌近期交付表现也很亮眼，11月交付量再次突破7万。带着对这款热门车型的好奇，小编特意来到零跑线下门店进行了实地试驾，看看它的真实表现是否匹配市场热度，能否成为这个价位段的稳妥选择。

零跑C11

最低售价：14.38万起最高降价：0.60万

图片参数配置询底价

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刚到门店就能感受到这款车的人气，到店咨询的消费者不少。工作人员介绍，零跑C11(看资讯)卖得好，核心是抓住了家庭用户的核心需求，配置和续航做到了均衡，而且价格实在，尤其是2026款纯电640智享版，14.98万的指导价，加上年底可能有的促销政策，性价比看着很突出。接下来小编就从外观、座舱、驾控、续航等几个实际使用场景，聊聊试驾的真实感受。

外观设计上，零跑C11(用车口碑)走的是简约实用路线，没有过多花哨的设计。俯冲式车头搭配30度黄金角的溜背线条，视觉上很流畅，工作人员说这个设计还能降低风阻，风阻系数低至0.28Cd，对续航优化有帮助。26款车型升级的分体式光影悦动大灯很显眼，亮度比老款提升21%，晚上开车照明范围更宽。车身颜色有六种可选，新增的雾凇米色调很温和，看着很居家。比较特别的是无框车门和隐藏式电动门把手，在这个价位段不算常见，隐藏式门把手行车和闭锁时会自动收起，既整洁又能辅助降低风阻。

坐进座舱，直观的感受是配置实用，没有华而不实的功能。中控台的17.3英寸中控屏搭配10.25英寸全液晶仪表，分辨率都是2.8K，显示很清晰，操作起来跟手度不错，切换导航、音乐这些常用功能时没有卡顿感。工作人员解释，这是因为全系标配了高通骁龙SA8295P芯片，5nm车规级芯片的算力足够日常使用。双AI语音识别功能挺好用，即使车内有点风噪，说调节空调温度、切换音乐、设置导航这些指令，都能准确响应，不用手动操作，开车时很方便。

座舱舒适性值得重点说，全车都是Nappa环保真皮座椅，触感柔软细腻。工作人员介绍，这种材质经过40多道工序摔软处理，还通过了LWG皮革金牌认证，生产时用了挂晾烘烤和新风置换系统，车内异味控制得不错。试驾时体验了前排座椅的通风、加热功能，调节起来很顺畅，按摩功能有多种模式可选，力度分三档，长时间开车能缓解疲劳。主驾有记忆和迎宾功能，上车后会自动调整到预设姿态，副驾的672毫米超长电动腿托很实用，长途坐车时展开，腿部能放松不少。

后排空间是家庭用户很看重的点，零跑C11的轴距达到2930毫米，后排腿部空间很充裕，身高180厘米的人坐进去，腿部还有两拳多距离。后排座椅坐垫比老款加长36毫米，对腿部支撑更到位，靠背能两档调节，还配备了通风和加热功能，这个配置在同价位段里比较少见。后排还有独立触控屏，乘客能自己调节风量、温度和音乐，不用麻烦前排。车内的1.49平方米全景星空顶也很加分，紫外线隔绝率99.59%，标配电动遮阳帘，晴天打开遮阳帘视野开阔，晚上还能看星空，提升乘坐体验。

音响系统的表现超出预期，21个PSS扬声器搭配7.1.4声场布局，峰值功率2160W，支持杜比全景声。试驾时播放了流行音乐和古典音乐，高音清晰不刺耳，低音有下沉感，乐器层次感分明。车内有四种音效模式可选，还能自定义调节，能满足不同人的听觉偏好。无麦K歌功能很实用，不用额外买麦克风就能在车内K歌，家庭出行时能增加不少乐趣。

辅助驾驶相关的硬件配置很扎实，全系搭载高精度激光雷达和28个智能感知硬件，配合芯片能实现27项辅助驾驶功能，包括高速领航辅助、通勤领航辅助、停车场记忆泊车等。通勤领航辅助可以记忆常用通勤路线，不依赖高精地图，学习完成后，在拥堵路口、复杂路口能识别红绿灯，辅助绕行避障和选择车道，每天通勤的话能降低驾驶强度。激光雷达探测距离300米，广角140度，精度能到厘米级，晚上或者强光直射时，识别障碍物更精准。26款新增的60英寸AR-HUD很实用，显示尺寸大，能把车速、导航路线、辅助驾驶信息投射到驾驶员视野前方，和现实环境融合得很好。亮度超过16000nit，晴天强光下也能看清，戴墨镜驾驶时色彩保真度95%以上，不用摘墨镜就能看清信息。

驾控方面，零跑C11采用前双叉臂后五连杆独立悬架，全系标配FSD可变阻尼减振器，这个悬架组合在同价位段比较少见。铺装路面行驶时，路面细小颠簸过滤得很充分，行驶质感细腻；过减速带或坑洼路面时，悬架回弹干脆，没有多余晃动，车内乘客不会觉得太颠簸。底盘用了大量铝合金材质，比如摆臂、转向节这些部件，降低了簧下质量，操控起来更灵活。制动系统是大陆的Onebox，100到0公里每小时刹车距离35.7米，制动响应线性，不管低速跟车还是高速行驶，刹车都让人有信心。26款搭载的LMC一体化运动融合控制技术，能在高速过弯、湿滑路面、紧急避障时帮助保持车身稳定，其中爆胎稳定控制功能很实用，120公里时速下爆胎，能在500毫秒内调整车身姿态，帮助平稳停车，提升行驶安全性。

续航是新能源车型的核心考量点，零跑C11有纯电和增程两种版本。纯电版本搭载800V高压碳化硅快充平台，电池容量81.9kWh，CLTC续航640公里。工作人员说，日常城市通勤每天50公里左右，一周充一次电足够。长途出行的话，30%到80%SOC充电只要18分钟，高速服务区补能不用等太久。根据实际用车数据，纯电版本百公里电耗约15kWh，按家用电价0.6元每kWh计算，百公里成本只要9元，用车成本很低。不少车主反馈，城市路况下续航达成率能到表显的85%以上，高速也能到75%左右，没有明显虚标。

增程版本的CLTC纯电续航300公里，综合续航1220公里，配备47L油箱。对于日常通勤50公里以内的用户，纯电续航基本能覆盖，完全可以当纯电车开；长途出行时，增程器介入后低荷电油耗低至5.11L每100公里。增程版本还有舒适动力和强能量回收模式，动力和回收模式可以分开调节，有9种组合可选，能根据自己的驾驶习惯调整，兼顾舒适和续航。

安全配置方面，零跑C11采用高强度笼式车身，整车高强度钢占比81.9%，关键部位用了2000MPa核潜艇级热成型材料，热成型高强钢占比23.37%，车身刚性有保障。CTC2.0 Plus电池底盘一体化技术，把车身和电池系统高度融合，整车扭转刚度提升超15.5%，碰撞时能更好保护乘员舱。三电系统配备AI BMS大数据智能电池管理系统和集成式热管理系统，能实现热失控后48小时不起火不爆炸，热失控预警率100%，满足2026年动力电池新国标要求。

试驾过程中也发现一些需要注意的点，零跑C11车身尺寸较大，长度4780mm，宽度1905mm，在狭窄路段或者老旧小区停车时，需要多留意。另外高速行驶时，胎噪会稍微明显一些，这也是不少SUV车型都存在的情况，日常城市通勤基本不受影响。工作人员也坦诚，这些都是中型SUV的常见特点，大部分用户都能接受。

用车成本方面，纯电版本的优势很明显。按家用电价0.6元每kWh计算，百公里电耗15kWh，百公里电费只要9元，每公里成本不到1毛钱。一年开2万公里的话，电费大概1800元。保养方面，纯电车型不用换机油、机滤，常规保养就是检查三电系统、底盘、轮胎这些，一年两次常规保养费用大概800元，长期用下来很省钱。增程版本日常通勤用电，成本和纯电版本差不多，长途用油也比传统燃油车省油。

关于大家关心的价格和政策，零跑C11售价区间14.98万元到16.58万元，纯电和增程都有多个版型可选。年末这段时间有相应的购车权益，包括复购用户增换购5000元现金补贴，金融礼至高5000元贴息，智能香氛选装基金1000元，还有价值3680元的家充服务包免费送，包含7kW充电桩和30米内基础安装。流量方面，终身免费基础流量，2年免费娱乐流量，每月4G。质保政策很全面，首任非营运车主享有终身免费电池、电驱、电控和整车质保，用车更有保障。具体活动详情可以咨询当地门店。（活动详情请咨询当地经销商）

零跑C11

最低售价：14.38万起最高降价：0.60万

图片参数配置询底价

懂车分3.83懂车实测空间·性能等车友圈20万车友热议二手车7.18万起 | 218辆

综合试驾体验和到店了解的情况，零跑C11能卖出近30万辆，确实有其道理。15万级价位段，能给到800V高压平台、前双叉臂后五连杆悬架、激光雷达、高通骁龙SA8295P芯片、Nappa真皮座椅这些配置，而且续航扎实，用车成本低，性价比很均衡。对于预算15万左右的家庭用户，追求配置实用、续航稳定和舒适驾乘体验的话，零跑C11值得重点考虑。建议有购车意向的消费者，到店实际试驾体验，根据自己的通勤场景和配置需求，选择合适的版型。年末购车政策加持下，确实是不错的入手时机。