吉利新款SUV来了！外观超飒，长得像路虎，7.98万终于上市

2025年，小型燃油SUV还能撑得住吗？就在新能源车型销量一路狂飙、市场主旋律几乎完全变调的大背景下，吉利缤越（ICON/缤越家族）这台“老兵”，每月还能稳定卖出一千多辆，实在令人侧目。毕竟，当下同价位的小型SUV阵地，几乎已经被电动化的浪潮冲得七零八落。缤越的坚守，既像极了固执的老将，也像市场里一抹不合时宜的倔强。

缤越

最低售价：5.98万起最高降价：1.00万

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回头看，缤越可不是新面孔。自2016年问世，十年间，这个被车友戏称为“小路虎”的家伙，在中国SUV市场一直混得风生水起。外观设计借鉴了路虎的经典元素：肌肉感极强的腰线、霸气的前脸、分体式大灯、双色车身搭配，视觉上确实有几分“豪车既视感”。刚上市那几年，路上见到它，随口一句“这是不是路虎？”的误会屡见不鲜。可以说，缤越靠着这种似曾相识的气场，在十万元级别SUV市场杀出了一条血路。

如今，2025款缤越ICON焕新上市，依旧没有脱离“小路虎”的影子，却又在细节处悄然进化。前脸线条更为锋利，分体式大灯更显未来感，侧面腰线收紧，整体运动感更足。尾部采用了棱角分明的灯组，矩形轮廓微带硬派气息，视觉冲击力不减当年。尺寸上，4350/1815/1620mm的三围，轴距2640mm，标准小型SUV身材。后排空间谈不上阔绰，三人同坐略显逼仄，不过日常家用已绰绰有余。后备厢虽不惊艳，装下日常行李、购物袋、婴儿车等却也并非难事。空间利用率，仍有吉利一贯的实用主义色彩。

缤越

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内饰部分，吉利这波算是真下血本。全系标配大尺寸中控屏（14.6英寸）、全景天窗、540度全景影像、座椅加热，甚至连高配L2级智能驾驶辅助都配齐。Flyme Auto智能车机系统、手机互联、多指飞屏操作，科技氛围拉满。用料方面，软包和皮质座椅并未缩水，氛围灯点缀其间，夜间驾驶仪式感也能轻松拿捏。有人说，这套内饰配置放到合资同价位，简直是降维打击。舒适性上，前排空间和座椅支撑尚可，唯独底盘调校偏硬，后排久坐腰背确实吃点苦。不过，这种“路感强烈”的底盘调性，恰恰是部分年轻用户所追求的那份运动感。

动力系统依然延续1.5T四缸发动机，最大马力180匹，峰值扭矩290N·m，匹配7挡湿式双离合变速箱。别小看这套总成，数据虽不炸裂，但日常起步、超车应对自如，动力输出平顺，市区、高速皆可胜任。最重要的是，坚守“四缸”阵地——在三缸机肆虐的年代，这一坚持难能可贵。底盘采用四轮独立悬挂，操控精准，过弯支撑到位，整体调性更偏向运动，牺牲了一些舒适性，但换来了更直接的驾驶乐趣。油耗方面，城市7L+、高速6L出头，养车成本低，钱包压力不大，仍具备传统燃油车的“经济实用”标签。

与竞品相比，缤越的优势并不在于“技术领先”，而是配置取胜、价格厚道。以7.98万元起步的终端价，能买到四缸机+独立悬架+全景天窗+智能车机+座椅加热，这种“量大管饱”的诚意，合资小型SUV根本不敢想。反观比亚迪元PLUS、长安CS35 PLUS等新能源对手，虽然配置同样拉满，但电动化、智能化体验和后期养护成本显然更受年轻人青睐。反观合资品牌，日产劲客、本田XR-V等，动力平淡、配置一般、价格还高，性价比更无优势。可以说，缤越的对手不是谁，而是整个“油改电”的时代洪流。

但市场表现却说明了一切。新能源渗透率突破60%，电动、混动、增程车遍地，传统燃油小型SUV的生存空间被极度压缩。现阶段，缤越的销量，更多来自老用户的口碑、皮实耐用的产品形象。用户画像也发生了微妙转变：从追求炫酷外观、运动激情的年轻人，转向偏重经济实用、稳定可靠的家庭用户。即便如此，每月一千余台的销量，已属不易。行业趋势已然明朗：智能化、电动化、网联化，成为主流消费的口号。新一代用户更关心智能座舱、OTA升级、辅助驾驶和续航体验，传统燃油的“机械质感”反而成了怀旧情怀的代名词。吉利，面对这波变革，并非无动于衷。ICON、缤越等车型频繁改款、配置升级、价格下探，甚至传出即将推出混动/插混版的消息，显然是在主动适应转型。

优势不言而喻：经典外形、丰富配置、成熟动力、实用空间、亲民价格。短板同样明显：油车身份、舒适性一般、智能化略逊、市场关注度下降。面对新能源的汹涌攻势，缤越作为“坚守者”，还能坚持多久？依靠老用户支撑的市场体量，终究不是长久之计。未来，若能趁势推出混动、智能升级，或许还有一搏。但若继续固守燃油阵地，恐怕只会沦为“小众老将”，难以再现昔日辉煌。

选车这件事，终究没有标准答案。你要“电感十足”的智能体验？新能源新势力欢迎你。你要一台不娇气、能扛事、用着省心的“老派小路虎”？缤越或许仍值得一看。在这个电动化浪潮席卷一切的2025年，你会怎么选？留言区见——你会为情怀买单，还是紧跟潮流？