搭载华为乾崑驾驶辅助，捷途旅行者C-DM值得买吗？

聊到国产越野车就离不开捷途这个品牌，作为奇瑞旗下的越野品牌，捷途在越野车领域一直都很受欢迎，旗下也有多款车型值得入手，今天的主角是今年11月份上市的捷途旅行者C-DM(图片|配置|询价)，这款车其中一个亮点就是搭载了华为乾崑智驾ADS 4辅助驾驶系统，高速和城市辅助驾驶都是标配，而且还有自动泊车功能，可以说在辅助驾驶方面的能力上是特别强大的。目前捷途旅行者C-DM(逛导购) 2026款 11.5TD DHT 211km XWD 华为乾崑智驾的指导价为21.99万元，价格也比较合适，定位虽然是紧凑型SUV，但是车身长度接近4800毫米，轴距达到了2800毫米，车内空间也是特别宽敞的，最重要的是还有不俗的动力表现和越野能力，一起来看看吧。

捷途旅行者C-DM(用车口碑)的车头依旧采用了家族式的设计语言，中间这里是一串发光的LOGO，两侧采用了四叶草的LED大灯组，造型很有辨识度，下半部分用到了大面积的包围，并且前雾灯也在这里，造型是方方正正的很运动。捷途旅行者C-DM采用了19英寸的轮毂，前后都是255毫米的胎宽，具有不俗的抓地力和稳定性。捷途旅行者C-DM尾部有一个背负式的非全尺寸备胎，如果你经常户外越野可以选配一个全尺寸备胎。侧面的线条十分的硬朗，整体就是一个“肌肉猛男”，在捷途旅行者C-DM的车顶上提供了全景天窗，而且两侧还有行李架，一些户外装备都可以放在这上面。侧面这里有固定的脚踏板，上下车更加的轻松。捷途旅行者C-DM的前排用到了隔音玻璃，后排用到了隐私玻璃，照顾到了车内乘客的私密性和舒适性。尾灯的造型很有科技感，并且尾灯是经过熏黑的十分战斗，尾门是平开式的设计，储物空间也很大。

捷途旅行者C-DM的内饰设计比较简约，不过还是保留了一定的机械感，在车内用到了大量的皮质软包，在中控台上还有一块电镀的银色饰板装饰，上面有类似于闪电一样的花纹，看起来十分的帅气。方向盘是皮质的材料，支持加热的功能，冬天开车不手冷，前面是10.25英寸的全液晶仪表盘。捷途旅行者C-DM的车内提供了行车记录仪，行车过程都可以被记录下来，中央扶手台这里提供了手机无线充电板，中间这里有一些实体按键，还有一个旋钮可以用来控制车机，电子挡把的造型也很运动。捷途旅行者C-DM的车内后视镜有防眩目的功能，夜间开车更加的安全，主副驾驶有化妆镜女生可以在车里化妆，就算是晚上还可以用来照明。捷途旅行者C-DM的车里还提供了车载冰箱，具有加热和冷藏的功能，车内还有车载香氛，让车内随时保持好闻的味道。

捷途旅行者C-DM采用了15.6英寸的中控屏，2.5K的分辨率，搭载了高通骁龙8255芯片，车机的功能十分的丰富，原车上带有高德地图，不管是出去自驾游还是出差都很方便。车内有5G网络，在车里可以通过这块屏幕看电视，在应用商城里可以下载很多的应用，用来丰富自己的用车体验。捷途旅行者C-DM的车内提供了摄像头，除了面部识别功能之外，还可以对我进行疲劳驾驶提示，长途出行的安全性有了很大的提升。捷途旅行者C-DM的语音识别控制用起来也挺方便的，然后车里一共用了12个索尼音响，在车里还可以进行K歌，车内的氛围灯有多种颜色，在晚上的时候特别的浪漫。捷途旅行者C-DM的车内还提供了空气净化器和负离子发生器，可以优化车内的空气质量，对呵护家人的健康有帮助。

捷途旅行者C-DM车里的座椅全部都是仿皮材质的，比较容易打理，而且符合人体工程学的设计，什么体形的乘客乘坐都会很舒服，主驾驶和副驾驶的座椅都有电动调节的功能，副驾驶还有一个腿托，前排的座椅有加热、通风和记忆的功能，主驾驶的座椅还有按摩的功能，配置也算齐全。后排座椅的靠背角度是可以调节的，身高180cm的我坐在后排腿部空间还剩下两拳左右，头部空间是一拳半，后排这里有空调出风口温度是可以单独控制的，而且最后面的车窗是可以打开的，在户外出行的时候不管是通风还是欣赏风景都很方便。捷途旅行者C-DM的后排座椅可以下沉式放倒，整个后备箱会更加的平整，在户外露营的时候可以躺在车里休息，捷途旅行者C-DM的后备箱还有外接电源，如果想在户外吃火锅或者烧烤也是可以的。

捷途旅行者C-DM采用了1.5T的涡轮增压发动机，发动机的最大马力是156Ps，电动机为前置＋后置三电机布局，电动机的总马力达到了462Ps，捷途旅行者C-DM的百公里加速成绩可以达到5秒左右，性能也是十分的强悍。捷途旅行者C-DM采用了前麦弗逊式独立悬挂＋后多连杆式独立悬挂，并且还配备了一把后桥差速锁，提升了捷途旅行者C-DM的户外脱困能力。捷途旅行者C-DM拥有专业的越野模式以及雪地模式，可以应对很多恶劣的户外环境，捷途旅行者C-DM还有坦克掉头，可以应对比较狭窄的路段，还有蠕行模式可以在泥泞的路段上使用。捷途旅行者C-DM还提供了涉水感应系统，不管是户外还是城市积水，都可以精准的把控涉水深度，让你更加的放心。捷途旅行者C-DM采用了43.24kWh的电池，捷途旅行者C-DM的CLTC纯电续航里程达到了211km，实际的续航里程应该在150km左右，日常用车可以当做纯电车来开，这样也解决了传统越野车用车成本高的问题。捷途旅行者C-DM的综合续航里程可以达到10000公里以上，长途出行更是没有续航焦虑，百公里的油耗大概在8L左右，如果是高速上可以达到了7L左右，就算是用燃油用车成本也不高。

下面给大家说一下捷途旅行者C-DM的实际驾驶体验，捷途旅行者C-DM这台车看着很笨重但其实开起来特别的灵活，在我起步的时候用的是运动模式，起步十分的迅速没有一点延迟，这就是三电机的优势，随后中后段加速的时候，动力也没有出现衰退的情况，提速还是很快的超车很容易。方向盘的手感有一点偏硬，不过是可以调节的，转向精确度没什么问题，这上面的按键也都很灵敏。我将车速提升到了100km/h左右，车里的噪音是56分贝，我是用过手表测试的可能会有一点误差，不过整体来看隔音效果还是很棒的。捷途旅行者C-DM在车速达到了120km/h的时候，车身的稳定性依旧很好，而且我变道的时候车身的倾斜幅度也不大，实际驾驶起来更像是一台家用的SUV。城市内出行或许更看重舒适性，这个时候可以切换到舒适模式，动力输出更加的丝滑，发动机和电动机之间的衔接更柔和。捷途旅行者C-DM的悬挂软硬适中，而且底盘高度也不低，在城市里遇到一些坑坑洼洼的路段都可以很轻松的通过。

捷途旅行者C-DM这台车还有高速和城市辅助驾驶，华为的乾崑辅助驾驶系统还是值得信赖的，而且我还体验了一下自动泊车的功能，一些复杂的停车位也都可以精确地识别并入库，对一些停车技术不是很好的用户来说很实用，你们觉得捷途旅行者C-DM表现如何呢？