合资新能源反攻失利？今年前11个月交付量/份额“双降”

年终成绩单，即将出炉。

高工智能汽车研究院监测数据显示，今年1-11月，中国市场（不含进出口）交付新能源车1111.70万辆，同比增长17.53%；其中，合资（含外商独资）品牌交付102.57万辆，同比下滑10.59%。

2025年4月的上海车展，新能源成为合资品牌重塑市场竞争格局的关键抓手。新车密集发布，声量比以往大了很多，从大众、通用到丰田、日产，都在积极引入中国本土供应商技术和供应链，以寻求追赶。

“这应该是近几年合资车展台最热闹的一年。”很多车圈媒体都给出了一致的判断，而上汽通用负责人更是直言：“虽然是合资车企，但现在越来越本土化，适应本土化发展趋势，所以我们对未来发展很有信心。”

但，临近年末，上半年的合资攻势似乎没有取得预期的效果。

从市场份额数据来看，今年1-11月，合资（含外商独资）占新能源车整体交付量的占比，从去年同期的12.13%，进一步下滑至9.23%。

比如，以日产N7(图片|配置|询价)为例，这款主打高性价比的智能纯电车型，在今年8月达到接近万辆的交付之后，出现连续三个月下滑，11月交付量仅为不到3400辆。

在智能化方面，高工智能汽车研究院监测数据显示，2025年1月以来上市的合资品牌新车标配NOA交付量在前十月仅完成14.41万辆，这个数字仍不及头部自主品牌一家的交付量。

按月度数据统计，9月合资品牌在中国市场的NOA标配交付量合计达到2.91万辆（达到年内新高），但在10月，这个数字又降至2.56万辆。