零跑D99堆料赛过百万级，定价敢不敢比腾势D9低三万？

朱江明十年技术家底砸MPV，卖30万还是40万成致命考题？零跑首款MPV比理想MEGA还快。

零跑D19

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零跑D99(图片)的“堆料局”，能不能用定价破了MPV市场的“规矩”？零跑十年自研攒的“技术箱子”，全倒在首款MPV D99里了——车长5.2米比腾势D9还大，三电机纯电版零百3秒比理想MEGA还快，1280TOPS芯片、双腔空悬这些百万级配置全往上堆。可这些“硬货”能不能变成“销量”，全看定价这一刀砍得够不够狠。

网上不少人拿D99和腾势D9、理想MEGA比，腾势D9增程版起步33.58万，理想MEGA纯电版55.98万，D99的堆料不比它们差，甚至有些配置更猛。可零跑的品牌影响力不如比亚迪、理想，要是定价超过35万，用户凭啥放着“老牌子”不选，选你一个“MPV新玩家”？

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零跑以前卖C11的时候，靠“比同级别便宜3-5万”的性价比圈了不少家庭用户。现在卖MPV，要是还想用这招，D99增程版得定在30万以内，纯电版定在35万以内。

可堆了这么多豪华配置，成本能不能扛住？就像当年小米1代用1999元踩碎智能手机的高价门槛，零跑D99要是能复制这种“性价比奇迹”，说不定能让MPV市场的老玩家们慌一下。

可MPV用户比手机用户“挑”多了，既要“面子”（豪华感）又要“里子”（性价比），零跑想满足这两点，得像“穿糖葫芦”——把堆料和定价串得刚好。要是定高了，用户觉得“不值”；定低了，成本扛不住，说不定还会被骂“减配”。

网上有个用户说：“零跑D99要是增程版定29万，我立刻订车；要是超过32万，我选腾势D9。” 这句话戳中了不少人的心思——零跑的品牌还没“贵”的底气，要是定价太高，优势就没了。

腾势D9有比亚迪的混动技术背书，理想MEGA有家庭智能座舱的标签，极氪009有豪华感的积累，零跑D99的优势是“十年自研的技术”和“堆料式配置”。

可这些优势能不能转化为“定价底气”？答案得看朱江明敢不敢像当年做C11那样，把定价“砍”到用户心里。

零跑D99的“堆料局”已经布好了，定价要是能像C11那样“狠”，说不定能在MPV市场“抢”到一块蛋糕；要是定价飘了，十年攒的技术家底可能白砸。你觉得零跑会选哪条路？