一个曾被寄予厚望的国产车，怎么就悄无声息地没了？

苏州中院最近接了个案子，观致汽车有限公司正式进入破产审查。这消息说得轻巧，可背后藏着的，是一段长达十几年的挣扎与不甘。谁能想到，当年那个被称作“中国第一款世界级车型”的观致3，竟然连个像样的告别都没有，就这么慢慢淡出了视线。

2013年那会儿，观致3在日内瓦车展一亮相，欧洲那边的媒体都炸了锅。说它是“真正意义上的中国首款世界车”，这话可不是随便说说。三个月后，Euro NCAP测试结果出来——五星评级，年度第一，小型家轿里安全得分最高，比很多老牌欧系车还猛。那时候你要是跟人聊车，提一句“我们也有能打的国产车了”，底气都足几分。

可回到国内，市场根本不买账。11.99万到16.79万的定价，直接对标大众速腾(图片|配置|询价)，这步棋走得太大胆。十年前的消费者心里还跪着合资品牌，谁愿意花同样的钱，买一台没听过、没见过的“国产高端”？你说技术牛，安全好，但人家想的是：修车去哪儿？坏了咋办？保值吗？这些问题没人回答，信任也就无从谈起。

其实观致的起点不低。2007年，奇瑞拉着以色列量子集团一起搞这个项目，国资加外资，听着就靠谱。常熟建厂，上海、慕尼黑、格拉茨设研发中心，野心写在脸上——要做中国第一个真正意义上的高端轿车品牌。可理想丰满，现实骨感，销量一年不如一年，亏损像雪球越滚越大。

2017年，奇瑞终于撑不住了，把大部分股权甩给了宝能。本以为是救星来了，结果宝能压根不懂车。百亿资金没砸进研发，反倒玩起了左手倒右手的把戏，自导自演销量奇迹。数据看着热闹，门店却一家家关门，售后停摆，员工工资发不出来。等到2020年，宝能自己也资金链断裂，观致彻底成了弃子。

最可惜的是那几年新能源爆发，别人都在抢赛道，观致却只能干瞪眼。没钱，没技术积累，更没品牌延续性。要是当初奇瑞咬牙坚持，哪怕每年投几个亿搞平台研发，或许今天就不会有星途从头再来这一出。观致打下的底子，本可以撑起整个奇瑞的高端梦。

现在回头想，它败得不算冤，但也挺憋屈。生早了五年，战略又太激进，既没摸清用户心理，也没留够容错空间。技术能冲出国门，却撞上了国内市场的铁壁。这几年新势力前赴后继，有些活下来了，有些也悄悄退市了。观致的故事，恐怕不是最后一个。