试驾零跑 Lafa5：10 万级后驱小钢炮，兼顾乐趣与实用

手握 10 万左右预算选纯电车，年轻人总纠结：要颜值操控就缺配置，要配置实用又少驾驶乐趣。直到 2025 年 11 月 27 日上市的零跑 Lafa5，以 9.28 万起的限时价，打包后驱、6.4 秒破百、8155 芯片等配置，喊出 “平民性能超跑” 定位。我借车开了小半个月，聊聊它到底值不值得入手。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

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动力与操控是它的核心亮点，后置后驱布局在 10 万级纯电车里十分少见，能让前后轴荷接近 50:50，开起来平衡感拉满。该车分两种动力版本：Plus 版最大功率 132kW、峰值扭矩 175N・m，零百加速 8.7 秒，满足日常通勤；Pro 和 Max 版最大功率 160kW、峰值扭矩 240N・m，零百加速 6.4 秒，同价位表现亮眼。

我试驾的 Pro 版，动力输出线性无窜劲，起步平顺、后劲充足，环路超车干净利落。弹射起步和小蓝灯模式下，油门响应更灵敏，仪表盘切换运动风格，跑山时推背感十足。底盘采用前麦弗逊 + 后多连杆悬架，经中欧联合调校，偏向运动却不生硬。过弯时悬架支撑到位，车身侧倾小，循迹性好；5.17 米的转弯半径，让老小区掉头一把就能完成，城市代步灵活便捷。面对路面颠簸和减速带，悬架也能快速过滤震动，兼顾操控与舒适。

颜值上，零跑 Lafa5 低趴宽体的造型很对年轻人胃口，4430mm×1880mm×1520mm 的车身尺寸，搭配 2735mm 轴距，比例协调。19 英寸大轮毂配运动轮胎，流畅车身线条加紧凑车尾，辨识度拉满；犀利大灯组、贯穿式尾灯和扩散器装饰，强化运动感却不浮夸，日常通勤或自驾都合适。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

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内饰质感超出预期，麂皮材质座椅和门板触感细腻，座椅包裹性好且偏硬，激烈驾驶时能提供充足支撑。14.6 英寸中控屏显示清晰，Leapmotor OS 4.0 Plus 系统操作简单。芯片配置有差异，Plus 和 Pro 版用高通 8155 芯片，切换应用流畅不卡顿；Max 版升级为 8295P 芯片，响应速度更快。

续航与补能方面，该车提供两种版本：515km 版本搭载 56.2kWh 磷酸铁锂电池，605km 版本搭载 67.1kWh 磷酸铁锂电池。我开 515km 版本，每天通勤 50 公里，一周充一次电即可。电量从 30% 充到 80% 仅需 18 分钟，午休补电完全不耽误上班；3.3kW 对外放电功能，还能满足露营煮火锅、看电影的需求。

辅助驾驶和安全配置毫不缩水，Max 版配备 1 颗 128 线激光雷达、27 个感知硬件和高通 8650 芯片，支持 26 项辅助驾驶功能，高速领航能减轻长途疲劳；Plus 和 Pro 版有基础 L2 级辅助驾驶，车道保持、自适应巡航等功能实用。安全上，车身采用 9 横 7 纵笼式结构，高强钢占比 77.5%，扭转刚度达 34500N・m/deg，全系标配 6 个安全气囊。

空间表现惊喜，2735mm 轴距让车内很宽裕，身高 178cm 的我坐前排头部有一拳余量，后排腿部也有一拳多空间。后备厢常规容积 435L，放倒第二排座椅后扩展至 1400L，搬家、露营装货都够用。

目前该车全系直降 5000 元，限时价 9.28 万 - 11.68 万元，还赠送终身质保。不过它也有小短板：前排杯架位置靠后，拿取不便；后排中间地台长时间乘坐不舒服；语音助手支持方言少。

总的来说，零跑 Lafa5 精准拿捏年轻人需求，10 万级价位能兼顾颜值、性能、配置与实用性，值得线下试驾体验。