15万级中型SUV，激光雷达+8295芯片，家用代步选零跑C11准没错！

最近后台好多朋友问我，15万左右想买台新能源SUV，家用代步兼顾偶尔长途，要求空间大、配置全、开着舒服，有没有靠谱的推荐。其实不用纠结，我直接把答案抛出来：26款零跑C11(图片|配置|询价)，这台车肯定是这个价位段里的“价值之选”。这段时间我开着它跑了城市通勤、高速长途，还跟不少真实车主聊了聊，今天就把真实的体验分享给大家，看完你就知道为什么它能卖爆，累计销量接近30万辆不是没道理的。

零跑C11

最低售价：14.38万起最高降价：0.60万

图片参数配置询底价

懂车分3.83懂车实测空间·性能等车友圈20万车友热议二手车7.18万起 | 274辆

先说说直观感受，第一次见到26款零跑C11(逛导购)实车的时候，就觉得这台车气场很足，完全不像15万级的车型。封闭式前脸搭配贯穿式LED灯带，晚上点亮之后辨识度拉满，分体式大灯藏在两侧进气口，细节做得很精致。车身侧面线条很流畅，悬浮式车顶加上隐藏式门把手，运动感直接拉满，关键的是它还有无框车门，这配置在同价位里几乎找不到第二台。车尾的贯穿式尾灯和前脸呼应，整体造型饱满又大气，不管是家用还是偶尔商务代步，都完全hold得住。

坐进车内，第一感觉就是“宽敞”。2930mm的轴距可不是吹的，作为一台中型SUV，这个轴距直接决定了内部空间的表现。我身高183cm，调整好主驾座椅，头部还有一拳多的距离，腿部空间也很充裕，长时间开车不会觉得压抑。后排空间更惊喜，翘个二郎腿完全没问题，而且地板是纯平的，中间坐人也不会觉得局促。后备箱常规容积就有410升，放两个28寸的行李箱完全没问题，要是把后排座椅放倒，能拓展到974升，上次帮朋友搬家，几个大箱子轻松装下，实用性拉满。

内饰的质感也超出了我的预期。中控台和门板内侧都覆盖了大面积的皮革，摸上去软软的，没有廉价的塑料感。悬浮式的17.3英寸OLED中控屏是整个内饰的焦点，2.8K的分辨率，显示效果特别细腻，阳光直射下也不会反光。屏幕下方保留了几个常用的实体按键，比如空调调节、音量控制，开车的时候操作很方便，不用在屏幕上瞎找。平底式方向盘握感很扎实，大小也合适，电子怀挡的设计让中控区域更简洁，整体内饰风格简约又不失高级感。

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配置方面，零跑C11(用车口碑)真的做到了“堆料”。先说说大家关心的舒适性配置，高配车型用的是Nappa真皮座椅，触感特别细腻，主副驾都支持电动调节，主驾还有位置记忆功能。前排座椅加热是部分车型标配，通风和按摩功能在高配车型上也有，冬天加热、夏天通风，长途开车的时候开个按摩，舒适性直接拉满。高配车型还有“女王副驾”和老板键，副驾乘客可以把腿托调起来，长途坐车也能舒舒服服的。车内还有50W的手机无线充电面板，充电速度很快，位置也很顺手，拿取方便，再也不用到处找充电线了。

还有一个配置必须夸一夸，就是AR-HUD抬头显示。之前我总觉得这个配置可有可无，直到开了26款C11之后才发现，真香！导航信息、车速、驾驶辅助提示都会直接投射到前挡风玻璃上，不用低头看仪表盘，开车的时候更安全，尤其是在高速上，全程不用分心，这个配置在同价位车型里真的很少见。全景大天幕也是全系标配，还带电动遮阳帘，平时打开遮阳帘，车内采光特别好，晚上还能看星星，而且天幕能隔绝紫外线，夏天也不会觉得晒。

接下来聊聊大家关心的驾驶感受，这也是26款零跑C11的核心优势之一。先说说动力配置，它有增程版和纯电版两种选择，增程版搭载的是后置200千瓦电机，能输出272马力和320牛·米的扭矩，官方百公里加速7.6秒；纯电版动力更强，后置220千瓦电机，299马力，360牛·米，百公里加速6.1秒。实际开起来，不管是增程版还是纯电版，动力输出都很线性，踩下电门的瞬间就能感受到动力响应，没有丝毫延迟。

城市通勤的时候，增程版的体验特别好，300公里的纯电续航完全能满足日常使用需求。我平时上下班来回20公里，一周充一次电就够了，完全不用加油，用车成本特别低。按照家用电价0.5元/度来算，百公里耗电量19.1千瓦时，一百公里电费还不到10块钱，比开燃油车省太多了。如果周末想出去玩，跑个长途也完全不用担心，增程版满油满电的情况下，CLTC综合续航能达到1220公里，加油补能和燃油车一样方便，彻底告别里程焦虑。

纯电版的续航表现也很亮眼，标配640公里的CLTC续航，这个续航里程对于绝大多数用户来说都足够了。我前段时间开着纯电版跑了一趟高速，从市区到周边城市，来回300多公里，去的时候满电，回来之后还剩30%多的电量，续航达成率很高。而且还搭载了800伏高压快充平台，快充18分钟就能从30%充到80%，平时在服务区休息的时候充会儿电，很快就能补满，完全不耽误行程。

让我惊喜的是它的底盘表现，26款零跑C11采用的是前双叉臂式独立悬挂+后五连杆式独立悬挂的组合，这个配置在15万级的车型里肯定是不多见的。大家都知道，双叉臂悬挂能更好地抑制车身侧倾，提升操控稳定性，一般都用在豪华车型上，零跑C11能下血本用这个配置，真的很良心。实际开起来，底盘给人的感觉很扎实，富有韧性，不是那种软绵绵的“坐船感”，也不是硬邦邦的运动取向。

在城市道路上行驶，悬挂对路面细碎颠簸的过滤很干净，传入车内的只有一点点柔和的路感，车厢内的静谧性很好。上次开车经过一段坑洼路面，悬挂的压缩和回弹动作很连贯迅速，没有多余的晃动，车身也没有松散感，整个底盘显得很“整”，给人一种超越这个价位的安定感。转向系统是电动助力，手感很轻盈，女生开也完全没问题，而且指向性很精准，车头的响应和方向盘的指令之间没有延迟，快速过弯的时候，车身姿态控制得很好，不会觉得是一台笨重的大车。

智能化方面，26款零跑C11也完全不输同级别车型。全系标配高通骁龙8295车载智能芯片，这个芯片的算力很强，为车机系统的流畅运行提供了保障。车机系统是Leapmotor OS，操作起来很流畅，没有卡顿的情况。主流的卫星导航、车联网、OTA升级等功能都是标配，还支持4G网络。手机互联方面，支持Carlink和HUAWEI HiCar，不管是苹果用户还是华为用户，都能轻松连接，使用起来很方便。

语音交互系统也很好用，支持可见即可说、连续性语音识别，不用每次都唤醒。平时开车的时候，说一句“你好，小零，打开空调，温度调到24度”，系统就能迅速响应，准确完成操作，完全不用动手，提升了驾驶安全性。我还试了试语音控制导航、音乐、车窗，识别准确率很高，基本没有误判的情况。

辅助驾驶系统的配置也很到位，智享版搭载了5个车外摄像头和12个超声波雷达，能实现L2级别的辅助驾驶功能，比如自适应巡航、车道保持、自动泊车等，这些功能在日常驾驶中都很实用。尤其是自适应巡航，跑高速的时候开启，车辆能自动跟车，保持安全距离，解放双脚，长途开车没那么累。

激光雷达版的配置更硬核，增加了1个128线的禾赛激光雷达以及3个毫米波雷达，车外摄像头数量增加到11个，其中包含2个800万像素摄像头和9个300万像素摄像头。这套系统的感知精度和范围都有了明显提升，前向探测距离达到500米，能更好地应对复杂路况。比如在高速上遇到突发情况，系统能提前识别，及时给出预警，甚至主动刹车，大大提升了驾驶安全性。不过有一点要说明，目前辅助驾驶系统还有优化的空间，有车主反映过路口减速有点保守，但总体来说，在同价位车型里，这样的智能化表现已经很出色了。

聊完了产品力，再说说销量和口碑，毕竟群众的眼睛是雪亮的。零跑C11上市以来，累计销量接近30万辆，对于一台中型新能源SUV来说，这个数字相当可观，足以说明消费者对它的认可。而且零跑品牌最近的表现也很亮眼，11月销量再次突破7万辆，拿下了新势力品牌销量榜，同比大涨75%，连续霸榜新势力销量成绩，品牌和口碑都有保障。在懂车帝的车主评分里，零跑C11的综合评分是3.83分，和同价位平均分持平，其中空间出色、配置丰富、动力十足、驾驶体验良好是车主提到较多的优点，这些评价也和我的实际体验相符。

我特意找了几个真实车主聊了聊，先是26款纯电版640激光雷达智尊版的车主，提车两个半月，他说比较满意的就是性价比，“16万多的价格，能买到激光雷达、8295芯片、Nappa真皮这些配置，简直太值了，之前试驾过不少同级车，配置都没这么全”。他还提到，续航达成率很高，平时城市开，续航基本能达到标称的80%以上，冬天也没有明显的续航衰减。

另一位是增程版的车主，开了10个月，他说选择增程版就是为了兼顾城市通勤和长途出行，“平时上下班用电，一周充一次电，成本很低；周末带家人出去玩，跑长途加油就行，完全不用担心续航，而且增程版开起来和纯电车没区别，很安静，动力也够用”。他还夸了空间，“后排空间很大，带父母和孩子出去玩，一家人都坐得很舒服，后备箱也能装下很多东西”。

关键的部分来了，就是价格和促销政策。26款零跑C11的官方指导价是14.98万起，其中增程式300激光雷达版14.98万，纯电版640智享版14.98万，这个价格本身就很有竞争力。而且现在是12月，年末促销政策特别给力，13万出头就能拿下入门版本，性价比直接拉满。具体的优惠政策给大家梳理一下：首先是现金优惠6000元，下定后发放尾款抵扣券；然后是金融礼，至高享5000元/台金融贴息，对于预算有限的朋友来说，压力很小；还有选装礼，1000元智能香氛系统选装基金；本品用户增换购还有5000元/台的补贴。（活动详情请咨询当地经销商）

除了这些，还有终身免费电池质保、终身免费电驱质保、终身免费电控质保、终身免费整车质保，仅限首任车主且非营运，这个质保政策真的很让人放心，后期用车没有后顾之忧。补能礼也很实用，免费享家充服务包，包含7kW充电桩和30米内基础安装，在家就能轻松充电。流量方面，享终身免费基础流量，还有2年免费娱乐流量，每月4G，足够日常使用了。

可能有人会问，现在买车合适吗？我的答案是：非常合适。一方面，年末是车企冲销量的时候，优惠政策是全年较大的，现在入手能省不少钱；另一方面，马上就要过年了，现在下定，刚好能赶在春节前提车，开着新车回家过年，既有面子又方便。而且零跑C11的产品力摆在这，13万出头的价格能买到中型SUV的空间、越级的底盘配置、丰富的智能化功能，还有超长续航和全面的质保政策，这样的性价比在同价位里真的找不到对手。

总结一下，26款零跑C11是15万级新能源SUV里的优选车型。不管是家用代步还是长途出行，它都能满足需求；不管是空间、配置、动力还是智能化，它的表现都超出了这个价位的预期；再加上接近30万辆的累计销量、连续霸榜的品牌实力，以及年末给力的促销政策，现在入手真的是好时机。如果你正在考虑15万左右的新能源SUV，强烈建议你去4S店试驾一下零跑C11，相信我，试驾之后你会和我有一样的感受。现在下定，还能赶上春节前提车，赶紧行动起来吧！