为何我国不专研油车，而是主攻电车呢？

放弃百年燃油技术，我国为何不发展油车而是主攻电车，背后藏着什么样的国家战略呢？

我国新能源车的发展

给大家看一组数据，2010年时我国销售了1806.19万辆汽车，新能源车却不足5000辆，再反观2024年，新能源车凭借着1286.6万辆的销量，占到了汽车总销量的40.9%。

而我国新能源汽车之所以能“咸鱼翻身”，还要从2013年的《通知》说起，为了推广新能源汽车，我国对符合标准的新能源车进行了补贴，纯电动乘用车最高补贴可达6万元，但当时新能源车的销量也才只有1.7万辆，直到一句：发展新能源汽车，是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。

让我国的汽车产业直接“换道超车”，成为了电车发展先行者，新能源汽车专利公开量占全球70%左右，光是比亚迪公司的专利数量就达到了13000项，我国也因此形成了完整的新能源汽车产业链，大大降低了车企的采购成本，更不要说我国对新能源车还有补贴政策，几万块钱就能拥有一辆着实有些吸引人。

然而光便宜顾客可不买单，2014年销量能冲到了8.4万辆，主要是有一笔“经济账”，现在很多人买车基本都是为了通勤需要，许多油车车主买完车之后，发现油价涨得比血压还快，年前还是六块多，过个年直接涨到了九块多，加个油钱包都在滴血，不少人直接调侃95加满倾家荡产。

这个时候就体现出了新能源车的好处了，国家不仅减免了新能源汽车的车辆购置税，充电也很便宜，家用充电桩最贵也才0.5元一度，一年下来电费也才500-800元，也就两箱油的钱，买哪种车更划算就不用怂叔多说了吧。那我国为何对电车有如此大的支持力度呢？

我国为何大力发展电车

我们有自己的“小算盘”，国家也有自己的“战略眼光”，首先就是减少对外依赖，先不说油车发动机 变速箱等技术专利掌握在别国手里，即便我国绕开了技术限制自己研发了出来，油车所需要的“燃料”还是要依赖进口，对外依赖度超70%，平均每天进口超1100万桶石油，还是无法自己掌控。

但我国发展电车就相当于“换赛道”，直接从追赶者变成了规则制定者 ，也正是我国的这一举措，让传统汽车强国的欧美地区，如今变成了我国新能源汽车的主要市场。

其次就是拉动经济发展。生产一台新能源汽车可不是简单的组装，而是激活整条产业链的“经济引擎”，可以带动电池、充电设施、电池回收等产业发展，资料显示，一辆新能源车能直接贡献3万元的GDP，带动超10万元产值的产业链 ，另外还能创造大量就业机会，每生产1万台车就可创造8000个岗位，涵盖了制造、研发、矿产等多领域。

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最后就是科技发展。如今新能源车已然成为了人工智能、物联网等前沿技术的载体，智能驾驶、兆瓦快充、量子成像雷达、固态电池等技术的应用，让我国新能源车产业从“市场换技术”转向了“技术创市场”，助力我国抢占未来科技制高点，那你会选择油车还是电车呢，欢迎留言评论。