捷途旅行者C-DM：可城可野，可颜可悦，方盒子造型吸睛无数！

近期，这车圈里要是没聊过捷途旅行者C-DM(图片|配置|询价)，感觉跟朋友喝茶聊天都插不上嘴。这“方盒子”火得一塌糊涂，确实有它的道理。作为一个骨子里透着越野劲儿，但又不想天天跟高油价死磕的人，我对这车可是馋了好久。这不，趁着这车热度正高，我特意弄了一台试驾车，准备深度体验一周。这几天正赶上冬日暖阳，我就想着怎么把这一周的试驾生活安排的满满当当，看看这车到底是不是我的“梦中情车”。

不过在看车之前，咱得先明白这车为啥这么火，现在的消费者可精着呢，光有皮囊可不行。捷途旅行者C-DM(看资讯)之所以能成为“网红”，核心就在于它那套“可城可野”的卖点，它完 美解决了咱们越野爱好者的痛点：既要硬派造型和强悍通过性，又要插电混动的经济性，还得没有纯电车的续航焦虑。简单说，就是跑得快、跑得远、开着省，这三点拿捏得死死的，咱们再来看看这一周的实车表现到底硬不硬。

捷途旅行者C-DM

最低售价：15.29万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

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咱们先从眼缘说起，毕竟这车 第 一眼看着就得顺眼，我稀罕的就是那股子硬汉气息扑面而来，这年头满大街都是圆滚滚的城市SUV，突然来个棱角分明的“方盒子”，真的是让人眼前一亮。咱这车不是那种样子货，它是真有越野的底子。你看那粗旷的前后包围，车顶那实用的行李架，还有车尾那个标志性的“小书包”备胎，每一处都在喊着“我要去野”。前脸的设计我特别喜欢，雾灯区域简约又不失时尚，中间那个硕大的“JETOUR”英文标识居然是能发光的。还有大冬天的，天黑得早，晚上开车出门，这灯一亮，老远就能认出是咱这车，辨识度直接拉满，看着就气派。前保险杠那也是实打实的粗壮外凸，上面还配了双拖车钩，看着就让人心里踏实，万一真在野外有点啥情况，这玩意儿可是真能派上用场的。再看侧面，固定式侧踏板上下车方便，黑色的车顶行李架也是标配，这就给了咱们以后加装装备无限的可能。车长宽高分别为4795mm，轴距达到了2800mm，像咱们一家人坐在里面，那绝对是宽敞舒适，完全不憋屈。试驾这几天，我带着全家人出行，大家在后排伸个懒腿、活动活动筋骨，空间那是绰绰有余。车尾那个直瀑贯穿式尾灯，亮起来的时候亮度杠杠的，侧开式尾门更是越野车的灵魂设计，装东西拿东西都方便得多。

拉开车门坐进去，那种“这就只是个硬茬”的刻板印象立马就没了，这内饰的科技感，说实话，一点都不输那些主打科技的新势力。中控台设计得很宽大垂直，坐进去视野那叫一个通透。特别显眼的肯定是那块15.6英寸的2.5K悬浮中控大屏，画质细腻得跟咱家里的平板似的。车机系统升级成了高通骁龙8255芯片，我试了试，操作起来丝般顺滑，一点都不卡顿。里面还内置了科大讯飞星火AI大模型，融合了DeepSeek，这玩意儿可不是以前那种死板的语音助手了，还可以试着跟它像聊天一样对话，那种感觉特别自然。内饰用料这块也没得挑，摸着柔软的麂皮内饰看着就显档次，而且特别精致。中控台上那个G318路线饰板氛围灯，真是戳中咱们这种有点越野情怀的人，看着就有想出发的冲动。放音乐的时候，这灯光还能跟着节奏变颜色，玩味十足。而且这车是环保座舱，咱们都知道有些新车味儿大，但这车真没有，这几天开下来，车里一点不舒服的味儿都没有，对家里有老人小孩的太重要了。

说到舒适性，这车的配置简直就是冬日里的“小暖炉”，对于咱们这种喜欢折腾的年轻人，那个中央扶手箱里的冷暖箱简直是神器，它的容积有6.4L，像大冷天出远门，在里面放上一份热气腾腾的南瓜粥，或者给孩子热个牛奶，到了地方拿出来还是热乎的，那个幸福感瞬间就爆棚了。座椅方面也是下足了功夫，前排座椅不仅支持通风，加热功能更是冬日必备。咱们以前开车，冬天屁股冷冰冰的，现在有了座椅加热，上车打开一会儿，浑身都暖洋洋的。主驾还支持8点位按摩，咱们去户外走烂路，颠簸久了腰酸背痛的，这时候打开按摩，好好放松一下，那感觉真的是“回血”神器。副驾更是配备了腿托，支持一键零重力模式，一键下去，座椅秒变一张“单人床”，整个人躺平平。二排还有小桌板，支起来给孩子铺张纸写写画画，或者咱们自己在上面放杯茶、放个零食，来个轻松的下午茶，都不成问题，设计太到位了。

接下来说说重点，动力、四驱与辅助驾驶，先说动力，搭载的是奇瑞鲲鹏超能混动C-DM系统，由1.5T混动专用发动机与电动机组成，我试驾的是212km华为乾崑版，采用了三电机的布局，实际开起来“真香”。这几天无论是在市区红绿灯起步，还是在环路上超车，只要你踩下油门，那种强劲的动力瞬间就涌上来了，推背感十足，不管是去越野还是日常代步，都能享受到驾驶的乐趣，哪怕是烂路，也比以前放心的多，不颠簸，不歇火。续航方面，这也是咱们买车关心的，43.24千瓦时的电池包，纯电续航能达到212公里左右，综合续航里程更是超过了1300公里左右，就是说，平时咱们在市内上班代步，完全可以用纯电跑，那是真正的零油耗。这几天我在市区开，基本没怎么用油。要是家里有充电桩，算下来每公里成本连一毛钱都不到，比坐地铁还划算。就算是没电了用油，这车的百公里油耗也就6.4L左右，咱们对比一下同级别的传统燃油硬派SUV，那油耗可是高多了，这车在这方面真是省到家了。

说到这儿，就必须得好好唠唠它的越野性能了，这才是这车的看家本事，车辆配备了电控牙嵌式差速锁，特别是那个XWD全自动四驱系统，真的是太实用了，简直就是给咱们越野爱好者量身定做的。具体开车的时候，这套系统就像个老练的向导，能及时识别路况，根据情况自动分配扭矩。试驾期间，我特意找了一片干枯的河床跑了跑。那地方全是沙地和碎石，这可是个技术活，很多新手特别容易陷车。如果有车轮不幸陷入沙里开始空转，这系统反应那叫一个快，立马锁住这个空转的车轮，把动力全都转给那些还有附着力的车轮，一下子就能帮车子脱困，这比你自己手忙脚乱地切模式强多了。要是赶上这冬天下了雪，路面容易打滑，系统会在起步的时候就提前分配好四驱动力，更大限度减少打滑，帮助车身保持稳定。过弯或者刹车的时候，心里也特别有底，车子稳稳当当的。就算是没什么越野经验的新手，开上这车也能秒变越野玩家，信心倍增。关键还提供了包括经济、标准、运动、雪地、泥地、沙地、岩石在内的7+X种驾驶模式，就通过那个旋钮，轻轻一转，就能轻松切换。不管是面对城市的拥堵路况，还是户外的复杂地形，总能找到一种适合当下的模式。再加上它那强悍的通过性数据：28度的接近角、30度的离去角、220毫米的离地间隙，以及700毫米的涉水深度。像冬天有些地方路面结冰或者有深坑，一般的车可能就趴窝了，但这捷途旅行者C-DM(用车口碑)面对这些复杂路况，通过性那是杠杠的，绝不会掉链子。

再看看辅助驾驶系统，它的理念是：越野激情我要有，聪明又便捷的辅助驾驶我也不能少。搭载了华为乾崑ADS 4系统，它支持全向防碰撞主动安全，这在冬天路滑的时候特别重要，能规避很多潜在的危险，高速领航辅助功能，那是跑长途的神器，这几天跑了一圈高速，车子能自动跟车、保持车道、自动变道、高智商超车，长途开下来那累感减轻了一大半。城区巡航辅助功能也能更精准地应对城市里各种复杂的路况，像加塞、行人乱穿，都能应对得比较从容。还有那个泊车辅助，有时候去商场遇到那种狭窄得要命的车位，自己停得满头大汗还不一定进得去，交给它，分分钟精准入位。我真正觉得靠谱的是哨兵模式，把车停在那，它就像个忠实的卫士一样实时守护，一有磕碰或者异常情况立马通知，这样无论是日常上下班代步，还是周末假期带着全家纵横驰骋，这车都能让我们开得安心，开得轻松。

总结，可城可野的捷途旅行者C-DM，简直就是为了这种生活方式量身打造的。
一、不仅省，更能远：插电混动系统，让咱们在日常城市出行时用电，节能环保还省钱，实实在在地把日子过细致了；到了节假日长途旅行用油，完全不用有续航焦虑，说走就走。
二、不仅看，更能玩：强大的四驱系统与高通过性，让我们可以纵情享受越野的乐趣，去探索那些别人去不了的美景，不再是只能看风景的旁观者，而是风景的参与者。
三、不仅是车，更是家：宽敞舒适的空间，让全家人出行都能有个好心情，孩子们在后排也不闹腾；外放电功能更是给旅途增添了无数的趣味性和可能性，把家搬到了大自然。

综合看来，这款硬派“方盒子”的实力真的是不容小觑，如果你也在寻找这么一位靠谱的伙伴，一定要去亲自感受这款捷途旅行者C-DM的可城可野、可颜可悦，定不会让大家失望的。