捷途旅行者C-DM：方盒子造型，混动系统加持，适合多种使用场景

2025年11月17日，2026款捷途旅行者C-DM(图片|配置|询价)正式登场。 这款车玩了个巧妙的混搭——把硬派SUV标志性的方盒子造型，和当下主流的混动技术来了个强强联合，直接打造出一台“城市通勤不费油，户外撒欢不怂”的全能选手。 一身硬核配置加身，既戳中了偏爱硬派颜值的车友审美，又把日常用车的经济性和便捷性拿捏得死死的。也难怪它一亮相，就成了不少“既要硬派范儿，又要实用派”车友的关注焦点。

各位好，我是小恒说车，今天，我就来跟大家好好扒一扒这款车的过人之处。

外观设计

2026 款捷途旅行者C-DM(逛导购)采用了硬派 SUV 领域较为流行的方盒子造型，车身尺寸数据为 4795×2006×1875 毫米，搭配外挂式备胎，让整车呈现出稳重的视觉效果。前脸部分，独特的 JETOUR 立体格栅设计线条清晰，立体感强，帮助车辆形成了较高的辨识度，让人们在车流中能轻松将其区分。矩阵式前大灯的照射距离可达 200 米，在弯道行驶过程中，这样的设计有助于减少视野盲区，让驾驶员更清晰地观察到前方路况。直瀑贯穿式尾灯在设计时充分考虑了恶劣天气下的使用场景，具备较好的穿透力，这一细节设计为行车安全性提供了额外保障。

车身颜色

车辆提供了 5 种标准配色以及 2 种特别配色，其中公路灰专属哑光漆面质感细腻，对于喜欢这种风格的消费者来说，无需后期进行改装，既节省了时间成本，也避免了改装可能带来的各类问题。整体外观设计既保持了硬派 SUV 的硬朗风格，又在细节处理上不失精致感，使得车辆无论是行驶在城市道路，还是驰骋在户外自然环境中，都能较好地融入周边场景，不会显得突兀。

内饰设计

内饰设计在舒适性与实用性方面都有不少可圈可点的地方。64 英寸全景天窗几乎覆盖了整个车顶，这样的设计为车内带来了充足的自然采光，无论是前排还是后排乘客，都能享受到开阔的视野，提升了乘坐过程中的通透感。座椅采用菱形格双排缝线设计，不仅在视觉上更具质感，实际乘坐时也能提供不错的支撑性，长时间乘坐不易感到疲惫。车内的实体按键采用了钻石纹理设计，操作时的反馈清晰明了，驾驶员在行驶过程中无需低头查看，就能通过触感完成盲操作，有效减少了驾驶分心的情况。

考虑到车辆在颠簸路况下的行驶场景，车内专门设计了 9 处软包覆拉手，乘客在遇到颠簸时可以借助这些拉手保持身体稳定，获得额外的支撑保障。G318 路线饰板氛围灯为车内营造出了独特的氛围，增添了乘坐的趣味性，而麂皮材质的运用则进一步提升了车内的触感体验，让内饰在质感上更上一层楼。这些内饰细节的设计，既兼顾了美观性，又充分考虑了实际使用过程中的舒适度，体现出对驾乘者体验的重视。

智能座舱

在智能座舱方面，捷途旅行者C-DM(用车口碑)的表现满足了当下消费者对车辆智能化的基本需求。车辆搭载了科大讯飞星火智能 AI 大模型，其语音控制系统具备较好的识别能力，能够准确理解并执行调节空调温度、设置导航路线等常见指令，为驾乘者提供了便捷的操作方式。15.6 英寸的中控屏幕尺寸适中，显示效果清晰，无论是查看导航信息，还是操作娱乐功能，都能带来良好的视觉体验。

车机系统

车机系统采用了高通 8255 芯片，同时配备 24GB 内存，这样的硬件配置确保了系统操作的流畅性，在同级车型中处于不错的水平。在实际使用场景中，语音控制系统的响应速度能够满足日常需求，通过语音指令完成各类操作，有效减少了驾驶员在驾驶过程中的手动操作，从而提升了驾驶的安全性。大尺寸的中控屏也让导航信息的查看更加直观，娱乐内容的呈现也更具沉浸感，为长途驾驶增添了不少乐趣。

空间布局

捷途旅行者 C-DM 凭借 2006mm 车身宽度和 2800mm 轴距，为空间优化打下良好基础。后排坐三名成年人也不局促，车内还有 50 余处储物空间，方便收纳随身物品。座椅采用 10 层舒适结构，兼顾柔软度与支撑性，长途乘坐不易疲劳；前排座椅还配备三档通风加热功能，进一步提升驾乘舒适度。

主驾驶座椅还带有 8 点立体按摩功能，对于经常长途驾驶的车主来说，这一配置能够有效缓解驾驶过程中的腰部和背部疲劳，实用性较强。此外，车辆还提供了 3 种场景化座舱模式，包括大床模式、二人世界模式和小憩模式，通过不同的座椅调节和空间组合，满足了驾乘者在不同场景下的使用需求，进一步拓展了车辆的使用场景，让车辆不仅仅是出行工具，还能成为临时的休息空间。

在车内环境质量方面，捷途旅行者C-DM也进行了针对性的优化设计，充分关注驾乘者的健康。车辆内饰使用了 100 多种环保材料，从源头减少了新车异味的产生，让驾乘者在提车后就能拥有相对舒适的车内环境。同时，车辆配备了 CN95 多效滤芯、负离子新风系统和降磁技术，这三项配置共同构成了车内空气净化系统，能够有效过滤空气中的有害物质，改善车内空气质量。

动力系统

动力系统是捷途旅行者C-DM的核心亮点之一，其搭载的 1.5TD 加 3 挡 DHT 鲲鹏超能混动 C-DM 系统，在经济性和动力性能之间实现了较好的平衡。发动机的最大功率为 115kW，最大扭矩为 220N・m，热效率达到了 44.5%，较高的热效率意味着发动机在工作过程中能够更充分地利用燃油，减少能量浪费，从而提升燃油经济性。3 挡 DHT 变速箱的加入，使得车辆能够覆盖更广泛的速域，根据官方公布的信息，系统可以智能切换城市、高速和越野三种模式，以适应不同路况下的行驶需求。在城市道路行驶时，车辆可以更多地依赖电力驱动，实现低油耗、低噪音的行驶体验；在高速行驶时，发动机和电机协同工作，提供充足的动力支持；在越野场景下，动力系统则会调整输出特性，确保车辆具备足够的牵引力。

车辆配备的 43.24kWh 宁德时代电池组，为其提供了 212 公里的纯电续航里程，对于日常通勤来说，这样的续航里程基本可以满足一周一充的使用需求，大大降低了日常用车成本。而 1300 公里的综合续航里程则有效缓解了长途出行时的里程焦虑，让用户无需频繁停车充电，能够更顺畅地完成长途旅程。此外，电池组采用了三防设计，提升了车辆在复杂路况下的电池安全性，让用户在户外出行时更加放心。

辅助驾驶

辅助驾驶方面，捷途旅行者C-DM搭载了华为乾崑辅助驾驶 ADS 4 系统，该系统具备全维防碰撞系统 CAS4.0，能够识别多种交通参与者及复杂路况，为驾驶安全提供了有力保障。系统包含高速领航辅助、城区车道巡航增强等功能，基本覆盖了日常用车的主要场景。在高速公路上，高速领航辅助功能可以帮助车辆保持在车道内行驶，自动调节跟车距离和车速，减轻驾驶员的驾驶负担；在城市道路中，城区车道巡航增强功能能够辅助驾驶员维持车道，避免无意识偏离车道，提升行驶安全性。

城市泊车功能支持多种复杂车位情况，无论是侧方停车、垂直停车还是斜列停车，系统都能通过精准的环境感知和路径规划，帮助驾驶员完成泊车操作，对于新手驾驶员来说尤为友好。在实际道路体验中，这些辅助驾驶功能能够有效减轻驾驶员的操作压力，但需要注意的是，辅助驾驶功能并不能完全替代驾驶员的操作，驾驶员仍需保持对路况的高度关注，随时准备应对突发情况。整体来看，这套辅助驾驶系统的响应速度和判断逻辑还有待用户在长期使用过程中进一步体验和验证。

越野能力方面，捷途旅行者C-DM也具备不错的表现，能够应对多种复杂路况。车辆提供 7 种驾驶模式加 X 一键智能越野模式，驾驶员可以根据实际路况手动选择合适的驾驶模式，也可以开启 X 一键智能越野模式，让车辆自动识别路况并调整车辆设置，操作便捷且实用。四擎四驱系统由 1.5TD 发动机和三台电机组成，综合功率达到 455kW，强大的动力输出为车辆的越野性能提供了坚实基础。

电控牙嵌式差速锁的配置，使得车辆在遇到车轮打滑的情况时，能够快速锁止打滑车轮，将动力传递到有附着力的车轮上，有效提升了车辆的脱困能力。车身结构方面，车辆采用笼式车身结构，高强度钢占比达到 80%，扭转刚度为 32000N・m/deg，较高的车身强度和扭转刚度能够在越野过程中有效保护车身结构，抵御复杂路况对车身的冲击。

底盘部分配备了 7 块钢制护板，全面覆盖了发动机、变速箱、电池组等关键部件，防止在越野时被石块等障碍物刮擦损坏，提升了底盘的防护能力。28 度接近角、30 度离去角和 700 毫米涉水深度的设计，确保了车辆在面对陡坡、坑洼路面和涉水路段时具备良好的通过性，能够顺利通过大多数复杂地形。坦克转向功能的加入，将车辆的最小转弯半径控制在 4.785 米，提升了车辆在狭窄路段和复杂地形中的灵活性，让驾驶员能够更轻松地操控车辆完成转向和掉头操作。从实际越野体验来看，这些配置使得车辆能够应对大多数非铺装路面，无论是山路、土路还是砂石路，都能保持较好的通过性和稳定性。不过，对于极端越野环境，由于受到车辆自身设计和性能参数的限制，建议用户根据具体的越野需求进行选择，避免强行通过超出车辆能力范围的路况，以免对车辆造成损坏。

写在最后

捷途旅行者C-DM主打硬派造型+实用经济性，混动系统兼顾城市通勤低成本和长途续航，还带不错的越野能力，能覆盖家用、通勤、户外等多场景，产品表现够全面。 对于想选“家用+越野+经济”全能型SUV的消费者，这款车值得关注。不过动力平顺性、底盘舒适性、辅助驾驶实际表现等，建议到店试驾后再下判断~