上汽奥迪E5：22万+的纯电轿跑，为啥能这么火？试驾完我懂了

最近不少准备换车的朋友可能都注意到了一款车，它就是上汽奥迪E5 Sportback(图片|配置|询价)。要说这车一上市就火了，30分钟订单破万，22万多的起售价，让不少人觉得“豪华纯电轿跑终于接地气了”。我自己也去4S店体验了两次，开了几圈下来，总算明白为啥这么多人都愿意选它。今天，咱就和实际体验跟大家好好唠唠，看看它凭啥如此受欢迎。

奥迪E5 Sportback

最低售价：20.59万起最高降价：3.00万

图片参数配置询底价

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一、外观

刚在4s店看到奥迪E5 Sportback(读测评)的第一眼，我就被它独特的外观吸引了。它长得太不一样了，完全跳出了传统奥迪的样子。特别显眼的是前脸，一个大尺寸的封闭式格栅，上面有近2000个三角形元素，还藏着469颗LED灯珠，晚上一开车灯，整个格栅会亮起来，连带车头的“AUDI”字母标也会发光，配上环形的光幕，老远就能认出来，比传统的四环标扎眼多了。矩阵式LED大灯也很实用，晚上开车能自动避开对向车灯，不晃人。侧面看更带劲，猎装车的造型，有点像旅行车但又更运动，无框电吸门一打开，档次感立马上来了。隐藏式门把手和电子外后视镜（也就是摄像头代替传统后视镜），让侧面特别简洁，风阻系数才0.252Cd，跑高速更省电。车身尺寸是4881×1960×1479mm，轴距2950mm，看着低趴宽体，停在路边比同价位的车显大。车尾设计也很呼应前脸，环形贯穿式尾灯，灵感据说来自上海天际线，晚上点亮后像一条发光的腰带。镂空尾翼和熏黑扩散器，看着就很运动，高配车型后轮用了285mm的宽胎，从后面看特别饱满，跑起来也更稳。整体来看，这车的外观确实够酷，对于喜欢个性的年轻人来说，确实比传统的轿车更有吸引力。

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二、内饰

坐进车里，映入眼帘的是科技感十足的内饰氛围。车内特别显眼的要数那块59英寸的4K贯穿屏，从主驾一直延伸到副驾，把仪表盘、中控屏、副驾娱乐屏甚至电子外后视镜的画面都融在一起，看着特别震撼。屏幕清晰度很高，阳光直射也不反光，操作起来很跟手，因为用了高通骁龙8295芯片，切换界面、打开应用基本没延迟，比我之前试的某款电动车流畅多了。电子外后视镜刚开始用有点不习惯，画面在屏幕两侧显示，但习惯后发现真不错，盲区小了很多，下雨下雪天也不会像传统后视镜那样挂水珠，看得清清楚楚。中央扶手那里有个“智慧岛”，物理滚轮加触控，能自定义常用功能，比如调音量、切歌，开车时盲操很方便，不像全触屏那样容易按错。豪华感也没落下，大面积的3D立体实木饰板，摸着手感温润，不是那种廉价的塑料感。前排座椅是一体式运动座椅，全系标配通风、加热、按摩，夏天不闷汗，冬天不冰屁股，长途开车开个按摩，腰不酸背不疼。四门电吸门也很贴心，关门不用使劲摔，轻轻一带就吸上了，老人孩子用着方便。还有些细节很加分，30色的渐变氛围灯，晚上开车调个暖色调，车里特别温馨；BOSE音响有18个扬声器，放首交响乐，层次感很强，比家里的音响好听；天然香氛系统能选好几种香味，车里味道一直很清新。这些配置加起来，坐进去真不像20多万的车，比同价位的电动车豪华多了。

三、空间

很多人觉得轿跑造型的车空间小，但奥迪E5 Sportback(用车口碑)这点做得不错，尤其是后排腿部空间，完全不像“轿跑”。实际体验时，我老公身高184cm，坐在后排，膝盖离前排座椅还有两拳多，跷二郎腿毫无压力。后排横向空间也够，坐三个成年人不挤，中间地台是平的，脚能舒服放着。不过受溜背造型影响，后排头部空间稍微有点局促，我这种身高的坐直了，头顶离车顶也就两指距离，要是超过185cm可能会觉得有点压抑，好在家里除了我老公其他人个子都不超过1米75，所以基本没啥影响。储物空间设计得很巧妙，后备箱常规容积有347L（也有说480L，可能是测量标准不同），放两个28寸行李箱没问题。后排座椅按4/6比例放倒后，能扩展到1450L，我试过塞进去一个折叠轮椅加几个大箱子，完全没问题。后备箱还有双层底板，下面能藏点贵重物品，挂钩和网兜也能固定东西，不会晃来晃去。全车到处都是小储物格，中控台下面有个开放式的槽，放包、纸巾盒正好；门板储物槽能放下大瓶矿泉水；前排座椅下面还有抽屉，能藏私房钱（别让老婆看到）。最实用的是前备箱，80L容量，还是防水的，充电枪、湿雨伞放进去，不会弄湿车里，实现干湿分离，这点对有娃的家庭太友好了。

四、动力和续航

奥迪E5 Sportback有好几个版本，动力差别挺大，能满足不同人的需求。我试驾的是入门的先锋型是后驱，它的最大功率为220kW，差不多299马力，零百加速6.1秒，平时开完全够了，红绿灯起步一踩电门就窜出去，超车很轻松。CLTC续航618km，像我每天接送娃带上班大约50公里，一周充一次电足够，周末出去玩跑个200多公里，回来还有不少电。要是喜欢开快车，双电机的先锋quattro版不错，386kW功率，525马力，零百加速才3.9秒，一脚电门下去，推背感能把人按在座椅上，跑山路、高速超车特别爽。续航570km，对于追求性能的人来说也够用了。还有个高性能的旗舰quattro版，579kW功率，787马力，3.4秒破百，这性能能跟跑车媲美了，续航还能到773km，不过价格也到31.99万了，适合预算充足的玩家。试驾的时候，这车开起来很稳。它的底盘采用的前双叉臂、后多连杆独立悬架，过减速带时滤震干脆，不会颠得难受。高配车型有空气悬架和CDC可变阻尼减振，能根据路况自动调软硬，跑烂路舒服，跑高速又很稳。后轮转向功能也很实用，低速掉头时转弯半径很小，在小区里挪车特别方便。充电速度是个大亮点，全系支持800V高压快充，用480kW的超充桩，10分钟能充370km续航，比我之前开的电动车快多了，跑长途在服务区喝杯咖啡的功夫，电就补得差不多了，不用焦虑等待。

五、智能配置

智能配置方面，奥迪E5 Sportback不是简单堆砌，而是真的好用。语音助手特别机灵，基于火山引擎的“豆包”大模型，能听懂方言，还支持免唤醒、连续对话。我说“有点冷”，它会自动调高空调温度；说“我累了”，就会打开座椅按摩，切换舒缓的音乐，连香氛都换成放松的味道，这也太贴心了。后排孩子喊“小零，放儿歌”，它也能立马响应，不用前排帮忙操作。辅助驾驶更是厉害，高配车型有27个感知硬件，包括激光雷达，还有英伟达Orin-X芯片，算力254TOPS，比很多电动车都强。高速上开导航辅助驾驶，它能自己跟车、变道、上下匝道，遇到大货车还会自动往旁边挪10厘米，增加安全距离，这点太贴心了，跑长途一点不累。市区里也能用，能识别红绿灯、斑马线，遇到“鬼探头”会提前减速，堵车时跟车特别顺，不用频繁踩电门刹车。自动泊车也很牛，窄车位、斜车位都能停进去，新手也不用怕停车难。更关键的是，这套系统能选“敏捷”模式，变道更积极，加速减速更果断，不像有些车的辅助驾驶那么“肉”，开着有乐趣，不是单纯的“傻瓜式”辅助。

六、安全方面

安全方面，奥迪E5 Sportback做得很到位，毕竟是德系车，骨子里就重视这个。车身用了高强度钢铝混合材料，关键部位是超高强度热成型钢，撞一下也能保护乘员舱不变形。安全气囊也多，前排、侧方、头部都有，连前排中央气囊都配上了，防止事故时主副驾互相碰撞。主动安全配置全系标配Audi pre sense预安全系统，能监测碰撞风险，提前收紧安全带、关闭车窗。车道偏离预警、主动刹车、疲劳驾驶提示也都有，开长途时能帮着盯着点，不容易出岔子。电池安全更让人放心，“六维”防护，从物理结构到热管理都考虑到了，电池包还是车身的一部分，刚性更强，就算磕磕碰碰也不容易坏。我特意查了，它通过了各种极端测试，高温、低温、碰撞都没问题，开着踏实。

七、价格方面

买车肯定要看价格，奥迪E5 Sportback起售价为23.59万，现在优惠后22万多就能入手，这个价格对于豪华品牌纯电轿跑来说，确实很有吸引力。要知道，同级别的特斯拉Model 3长续航版得30多万，极氪007也得25万起，奥迪这个价格几乎是“降维打击”了。配置也很良心，入门版就有59英寸贯穿屏、前排座椅通风加热按摩、无框电吸门这些高配置，不用像有些车那样加钱选装。现在购车还有福利，1万元保险现金礼遇，5年超长 贷 前 24 期0 息，还送免费升级电子外后视镜、终身免费基础流量，有固定车位的话，家充桩也能免费安，算下来更划算。（实际价格及权益请咨询当地经销商）

总结：经过这两次试驾体验，我发现上汽奥迪E5 Sportback能引发抢购潮不是没道理的：它的外观够酷，回头率高；内饰科技感和豪华感都在线，配置实用；空间够用，家用也合适；动力续航靠谱，充电快；智能辅助驾驶好用，安全配置全；关键是22万多的价格，比同级别豪华品牌便宜不少，性价比很高。如果你预算25万左右，想入手一辆既有面子又实用的纯电轿跑，那奥迪E5 Sportback真可以去试试。它可能不是十全十美的，比如后排头部空间稍显局促，但综合来看，在这个价位里，确实很难找到对手。建议感兴趣的朋友不妨亲自去4s店试驾体验一下这款车，或许它就是你想要寻找的理想座驾。