捷途旅行者CDM：方盒子造型+四驱系统，城市通勤越野两不误

现在选车真的越来越纠结了——想找台城市通勤省油省心的，又放不下偶尔去户外探险的念想；想要大空间够舒适，还得兼顾动力和智能配置。直到我试驾了捷途旅行者CDM，才发现原来真有能把这些需求都兼顾到的车型。它不像传统硬派越野那样只懂“野”，也不似普通城市SUV那般娇气，更像是个懂生活的伙伴，不管是日常上下班、长途自驾游，还是去越野场地挑战复杂路况，都能拿出不错的表现。今天就跟大家好好聊聊，这款“方盒子”车型到底藏着多少惊喜。

第一眼看到捷途旅行者CDM，最吸睛的就是它那标志性的“方盒子”造型。但和印象里那些粗犷的硬派越野车不一样，它把硬派气场和精致细节融合得很到位，越看越有味道。

前脸部分，JETOUR立体格栅辨识度很高，竖向排列的格栅搭配粗壮的镀铬饰条，中间嵌着捷途的英文车标，形成了自己的视觉符号，在车流里一眼就能认出来。矩阵式前灯组兼顾了颜值和实用性，官方数据显示照射距离能到200米。我试驾的时候特意体验了夜间山路行驶，这灯真的给力，灯光均匀又明亮，连弯道处的盲区都能照得很清楚，开夜路心里踏实多了。

捷途旅行者C-DM

最低售价：15.29万起最高降价：2.00万

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车身侧面的设计很规整，笔直的车顶线条保证了头部空间，不管是前排还是后排，坐进去都不会觉得压抑。垂直的D柱加上宽大的轮眉，进一步强化了方正的硬派风格。车窗周围和A、B、C、D柱都做了熏黑处理，营造出悬浮式车顶的效果，多了几分时尚感。多辐式熏黑轮毂看着就很有野性，和整车风格很搭。车门下方的脚踏板也很实用，上下车方便，同时也让车身侧面更有层次感。

车尾的亮点也不少，直瀑贯穿式尾灯设计很有特色，点亮的时候红色灯带贯穿整个车尾，就算是雨天、大雾天这种能见度差的天气，辨识度也很高，能让后方车辆清楚看到，提升了行车安全。高位刹车灯和外置式非全尺寸备胎，进一步凸显了它的硬派越野属性。尾部下方的黑色包围，让车尾看起来更稳重，整车造型也更协调。

对于大多数人来说，城市通勤是用车最频繁的场景，每天上下班堵车、找车位，真的很消耗精力。而捷途旅行者CDM在这方面的表现，确实能让人省心不少。

先说说大家最关心的续航和用车成本问题。这款车搭载了43.24kWh的宁德时代三防大电池，纯电续航能到212km。我试驾的时候按照日常通勤节奏开，每天往返大概30km，周一充满电，到周五下班前还有剩余电量，完全能满足一周的通勤需求，实现零油耗出行。对于朝九晚五的上班族来说，这真的太友好了，不仅不用频繁去加油站，用车成本也大幅降低。

给大家算笔账：按每月上班22天计算，假设每升汽油8元，普通燃油车百公里油耗8L，每月油费大概是422元；而捷途旅行者CDM用家充的话，每度电按0.5元算，每月电费也就33元左右，两者差距很明显（详情请咨询当地经销商）。

充电便利性也很重要，毕竟谁也不想为了充电耽误太多时间。我利用午休时间在公司附近的充电桩做了补能测试，快充模式下，电量从30%充到80%不到40分钟就能完成。这样一来，午休时间稍微充一会儿，就能补充足够的电量，完全不影响下午的出行。而且这款电池的“三防属性”很出色，官方说它防磕防撞、不变形不短路。

城市里堵车是常态，长时间开车很容易累，但捷途旅行者CDM搭载的华为乾崑相关功能，能有效缓解这种疲劳。全维防碰撞系统CAS4.0就像个时刻警惕的保镖，全程守护行车安全。对于新手司机或者停车困难的人来说，城市泊车功能绝对是救星。不管是狭窄的侧方车位，还是不规则的斜列车位，只要空间足够，系统都能精准完成泊车。

车内的AI智能座舱也给通勤加分不少。科大讯飞星火智能AI大模型反应很快，通过语音指令就能控制空调温度、车窗升降、导航设置这些功能，真正实现“动口不动手”。开车的时候不用分心去按实体按键，说一句指令系统就能迅速响应，能更专注于路况，提升了安全性。15.6英寸的中控巨幕显示很清晰，搭配高通8255芯片和24GB大内存，运行起来特别流畅。切换导航、音乐这些应用的时候，完全没有卡顿，响应速度很快，就像用高性能平板电脑一样顺手。

这款车搭载的1.5TD+3挡DHT鲲鹏超能混动C-DM组合，在高速上展现出了不错的动力储备和燃油经济性。发动机功率115kW，扭矩220N・m，配合3挡DHT混动专用变速箱，动力传输高效又稳定。高速超车的时候，只要深踩油门，动力就能迅速跟上，超车过程干净利落，几乎感觉不到顿挫，开高速很有信心。

这套混动系统的智能模式切换很贴心，能根据高速行驶工况自动调整，始终保持高效运行状态。我试驾全程都开着空调，平均车速大概100km/h，最终表显油耗和官方宣称的馈电油耗6.3L/100km差不多，燃油经济性表现很好。而且它的综合续航能到1300km，往返300km后，剩余续航还能支撑后续的城市行驶，完全不用操心半路加油的问题，长途出行很安心。

长途开车，舒适性太重要了，捷途旅行者CDM在这方面做得很到位。前排座椅采用10层舒适结构设计，坐感柔软，包裹性也好，就像家里的大沙发一样，能很好地贴合身体曲线。加上三档通风/加热功能和四向电动腰托，就算长时间开车，腰部也不会觉得酸痛。主驾的8点立体按摩功能真的是长途神器，开启后能有效缓解驾驶疲劳，就像有专业的人在帮你按摩放松；副驾的一键女王座模式，也能让同行的人找到最舒服的姿势，旅途更惬意。

2米多的宽车身和2800mm的超长轴距，让车内空间很宽敞。后排乘客的腿部和头部空间都很充裕，就算长时间乘坐，也不会觉得压抑。SONY特调移动音乐厅带来的音效体验也很好，高速行驶时关闭车窗，车内噪音控制得不错，播放喜欢的音乐，就像在私人音乐厅一样，能隔绝外界的喧嚣，让长途旅程更愉悦。另外，6.4L中央扶手压缩机冰箱也很实用，提前放进矿泉水，全程都能保持冰凉，长途路上随时能喝到冷饮，很舒服。

作为一款主打“可野/敢开”的方盒子车型，越野性能肯定是核心亮点，也是我这次试驾最期待的部分。为了全面检验它的越野能力，我特意找了一处有交叉轴、炮弹坑、陡坡等复杂路况的越野场地，让它接受一次严苛的考验。

刚进越野场地，看到那些极具挑战性的路况，我就忍不住兴奋起来。捷途旅行者CDM搭载的四擎四驱系统，由1.5TD发动机和P2、P2.5、P4三电机构成，综合功率高达455kW，轮端扭矩能释放7700N・m。这么强的动力储备，让它面对复杂路况时底气十足。

开启X一键智能越野模式后，车子就像有了智慧大脑，能自动识别路况，然后迅速切换到对应的驾驶模式，不用手动频繁操作，大大提升了驾驶便利性和安全性。在交叉轴路段，车轮出现打滑的时候，电控牙嵌式差速锁会迅速介入，就像反应敏捷的卫士一样，把动力精准分配到有附着力的车轮上，助力车辆顺利脱困。这套差速锁和牧马人同款，反应速度快，脱困能力强，让我对它的越野实力有了更深的认识。

面对30度左右的陡坡，我深吸一口气缓缓踩下油门，车子的动力输出平稳又强劲，没有出现动力不足或者打滑的情况，稳稳地向坡顶攀爬。坐在车里，能明显感受到发动机的澎湃动力，还有扎实的底盘和稳定的四驱系统带来的信心。最终车子轻松登顶，那种成就感真的很棒。

除了强劲的动力和四驱系统，车身结构和底盘防护也为越野提供了坚实保障。笼式车身结构搭配一体式双门环，高强度钢占比高达80%，扭转刚度达到32000N・m/deg，让车子在复杂路况下车身形变极小。经过崎岖路面的时候，车身没有出现明显的扭曲或异响，行驶稳定性很好，给人一种坚如磐石的感觉。

底盘配备的7块钢制护板，就像给车子穿上了一层坚固的铠甲，能有效保护发动机、电池等核心部件。接近角28°、离去角30°以及700mm的涉水深度，让这款车拥有出色的全路况通过性。场地里有一处水深约500mm的积水路段，我小心翼翼地开进去，车子平稳通过，没有出现进水或动力衰减的情况，顺利抵达对岸。坦克转向功能更是让人眼前一亮，在狭窄的山间小道上，转弯半径低至4.785m，能轻松完成调头，灵活性远超预期，就像灵活的小动物在山林间穿梭。

结束了紧张刺激的越野试驾，我又体验了露营场景。本来没抱太大期待，结果捷途旅行者CDM的表现完全超出预期，说是露营爱好者的“梦中情车”一点都不过分。

把车开到风景优美的露营地后，它的强大功能就慢慢展现出来了。它支持2.2kW+6.6kW的内外放电功能，就像一个移动的发电站。我轻松接上电烤炉和咖啡机，一个充满烟火气的户外厨房就搭建完成了。和同行的伙伴围坐在一起，吃着美食、喝着咖啡，聊着天，氛围特别好。放电过程中，电量输出很稳定，没有出现断电或功率不足的情况，让我们能尽情享受户外烹饪的乐趣。

魔术电吸尾门的设计很贴心。我双手提着满满的露营装备，没办法用力关门，轻轻一带，尾门就自动吸合了，不用费力，这个小设计大大提升了使用便利性。二排小桌板展开后用处很多，可以放食物、饮品，也能当作临时办公桌，放笔记本电脑处理工作。如果是带娃出行，小桌板还能放孩子的绘本、玩具，让孩子在旅途中有自己的小天地。

车内有50多处储物空间，就像一个个收纳宝藏，收纳露营装备特别轻松。帐篷、睡袋、露营灯这些东西，都能找到合适的存放位置，再也不用为收纳发愁了。而且这些储物空间设计得很巧妙，有的藏在座椅下方，有的分布在车门、扶手箱等位置，既不占用车内有效空间，拿取也方便。

车内的3大场景座舱模式在露营时也很实用。把座椅调整到大床模式，车内瞬间变成宽敞舒适的休息空间，玩累了就能躺在上面舒舒服服地小憩一会儿。64英寸的全景大天窗让夜晚的露营体验更美妙，躺在床上透过天窗就能看到浩瀚的星空，感受大自然的宁静，那种感觉特别治愈。

车辆的五星健康标准也让人很安心。车内用了100多种环保材料，几乎没有异味，搭配CN95多效滤芯和负离子新风系统，就算在密闭的车内休息，也能呼吸到清新的空气。内饰材料的抗菌率达到99.99%，能全方位保障家人的健康，尤其是有老人和小孩的家庭，完全不用操心车内卫生问题。

总结：可城可野可油可电

经过这一系列的试驾体验，捷途旅行者CDM给我的印象非常深刻。它最核心的优势就是平衡——在城市与荒野之间找到平衡点，为消费者提供了一种多元的出行方案。

不管是日常城市通勤、长途高速巡航，还是越野场地挑战、户外露营休闲，捷途旅行者CDM都能很好地适配。212km的纯电续航，解决了上班族的通勤油耗困扰，用车更经济省心；1300km的综合续航，消除了长途出行的续航焦虑，让去远方变得更轻松。

捷途旅行者C-DM

最低售价：15.29万起最高降价：2.00万

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华为乾崑相关功能的加持，不仅提升了行车安全性，还降低了驾驶难度，就算是新手司机也能轻松驾驭。强劲的越野性能，满足了人们对户外探索的渴望，不管是交叉轴、炮弹坑还是陡坡，都能轻松应对。丰富的旅行生态配置，让露营等户外场景变得更惬意舒适，把家的温馨带到了大自然中。

捷途旅行者CDM没有盲目追求性能极致，也没有过度堆砌豪华配置，而是真正从用户需求出发，用扎实的产品力，打造出“可城可野、可油可电”的出行选择。对于那些既喜欢城市生活的便捷，又怀揣户外探险梦想的消费者来说，这款车真的值得重点考虑。