捷途旅行者C-DM：212km纯电续航+华为高阶辅助驾驶的全能方盒子

当你第一眼看到捷途旅行者C-DM(图片|配置|询价)时，很可能会被它那硬朗的“方盒子”造型所吸引。这款车拥有4795毫米的车长、2006毫米的车宽以及1880毫米的车高，轴距达到了2800毫米，这样的尺寸让它看起来就像是一个移动的小堡垒。

前脸的设计颇具辨识度，JETOUR的字母标识醒目地嵌入在立体格栅中，矩阵式的大灯在夜间能提供远至200米的照明范围，对于经常需要跑夜路或者面对复杂路况的驾驶者来说，这是个很实在的保障。车尾的直瀑式尾灯和标志性的“小书包”备胎设计，则进一步强化了其越野风格的属性。

这种设计并非仅仅为了追求视觉上的冲击力，它更蕴含着实用的考量。近乎垂直的A柱和D柱设计，为车内带来了非常可观的头部空间，同时也有利于优化驾驶员的侧后方视野。全系标配的宽体脚踏板不仅方便上下车，其高达270公斤的承重能力也显示出扎实的用料。新增的深海蓝等车色，则为这款硬汉座驾增添了几分时尚感。

打开车门，你会发现捷途旅行者C-DM(品技术)的内饰在硬派风格与现代化舒适之间找到了一个不错的平衡点。T型的中控台布局规整有序，15.6英寸的2.5K分辨率中控大屏和10.25英寸的全液晶仪表盘构成了车内的信息交互核心。车机系统搭载了高通骁龙8255芯片和24GB的运行内存，确保了操作的流畅度和响应速度，这在同价位车型中是比较有诚意的配置。值得一提的是，2026款车型在中控屏下方新增了物理按键，优化了空调等常用功能的操作便利性，这在越野颠簸路段时显得尤为贴心，毕竟实体按键的盲操可靠性往往比触控屏更高。

座椅采用了仿皮材质并辅以菱形格缝线处理，触感比较舒适。高配车型的座椅功能相当丰富，前排座椅支持通风、加热，主驾驶位甚至还配备了8点式立体按摩功能和四向电动腰托，这对于缓解长途驾驶的疲劳感很有帮助。副驾驶的一键“女王座驾”模式，则照顾到了乘客的舒适体验。64英寸的全景天窗让车内显得非常通透，无论是白天看风景还是夜晚观星，都能增添不少情趣。车内的储物空间也经过精心规划，全车设计了超过50处储物位置，像手机、水杯、证件等随身物品都能找到合适的地方安置。

对于家庭用户而言，空间表现是选车时的重要考量因素。以一位身高181厘米的乘员为例，调整好前排驾驶坐姿后，后排腿部空间仍能留有约两拳的余量，头部也有一拳左右的距离，这样的空间表现对于大多数家庭日常使用和长途出行来说是足够的。后排座椅支持比例放倒，可以灵活地拓展后备厢容积，便于装载大件行李或露营装备。部分高配车型还提供了后排折叠小桌板，无论是孩子写作业还是成年人临时办公，都能派上用场。选装的车载压缩机冰箱，容量为6.4升，夏天可以冰镇饮料，冬天能加热奶茶，对于热爱户外生活的用户来说，这是个能显著提升幸福感的小配置。

捷途旅行者C-DM(用车口碑)的核心竞争力，在于其搭载的鲲鹏超能混动C-DM系统。这套系统由一台热效率高达44.5%的1.5T涡轮增压发动机和三台电机共同构成（高配车型为P2+P2.5+P4三电机布局），综合功率输出可达455千瓦，轮端扭矩更是能达到7700牛·米，这样的数据已经超越了一些大排量燃油发动机的表现。与之匹配的是一套3挡DHT混动专用变速箱，能够根据不同的行驶工况智能切换动力输出模式。

在日常城市通勤中，车辆优先使用纯电模式驱动，其搭载的43.24千瓦时宁德时代磷酸铁锂电池（部分版本为国轩高科27.2千瓦时电池）可提供至高212公里的CLTC纯电续航里程。对于大多数上班族而言，这意味着每周五天的通勤很可能只需充电一次即可满足，显著降低了日常的能源成本。如果使用家庭充电桩，夜间谷电时段充满电的费用可能仅需二三十元，折算下来每公里成本不到一毛钱。当电池电量不足时，系统会自动切换到混动模式，其官方公布的亏电油耗大约在每百公里6.3升至6.5升之间，对于这样一台尺寸不小的硬派风格SUV来说，这个油耗水平是具有吸引力的。在满油满电的状态下，综合续航里程可以超过1300公里，足以应对跨省长途旅行，缓解续航焦虑。

除了节能，这套动力系统也带来了性能上的提升。电机瞬间爆发大扭矩的特性，使得车辆在起步和加速时响应非常迅捷，官方公布的零百加速时间已经进入5秒俱乐部，这在需要超车或者快速并线时能提供更多信心。车辆支持6.6千瓦的VTOL对外放电功能，这意味着在露营时，你可以轻松地为电磁炉、投影仪、音响等电器供电，大大拓展了户外生活的可能性。

在越野通过性方面，捷途旅行者C-DM同样没有妥协。其车身采用了笼式结构，高强度钢占比达到80%，车身扭转刚度高达32000牛·米/度，这为应对复杂路况提供了坚实的基础。XWD全自动智能四驱系统（高配车型搭载）配合电控牙嵌式差速锁（与牧马人同款技术），能够快速识别车轮打滑并迅速将动力分配给有附着力的车轮，有效提升脱困能力。车辆拥有28度的接近角、30度的离去角，以及700毫米的涉水深度，这些数据表明它具备应对非铺装路面和轻度越野场景的潜力。提供的“7+X”全地形驾驶模式中，包括泥泞、沙地、雪地等多种预设场景，而“X”模式更可以自动识别路况并切换相应的设置，对越野新手比较友好。坦克掉头功能则能将转弯半径控制在4.785米，这在狭窄的山路或者掉头时非常实用。

辅助驾驶系统是2026款捷途旅行者C-DM的另一大亮点，特别是可选装的华为乾崑ADS 4系统。这套系统采用WEWA架构，通过云端世界引擎和车端世界行为模型的协同工作，旨在提升决策效率和行驶平顺性。在实际城市道路体验中，其城区车道巡航增强功能在拥堵路况下能实现较为平稳的跟车，对加塞车辆的识别和反应也显得比较自然，有助于减轻驾驶员的疲劳感。系统还支持代客泊车VPD 2.0和循迹倒车功能。前者在面对狭窄车位或需要跨楼层泊车时能自动规划路线并完成泊入；后者则允许车辆按原路径自动倒回至多50米，这在一些误入死胡同的越野场景下会非常有用。

在安全防护方面，华为乾崑ADS 4系统配备了CAS 4.0全维防碰撞系统，号称能实现对车辆前后左右四个方向的碰撞风险进行监测和辅助防范，覆盖的时速范围也比较广。540度全景影像能让驾驶员清晰观察车辆四周及底部的障碍物，减少视觉盲区。DMS疲劳驾驶监测系统则通过面向驾驶员的摄像头来识别是否处于分神或疲劳状态，并及时发出提醒。

经过全方位的了解，捷途旅行者C-DM给人的印象是一款试图在多个维度上取得平衡的产品。它既保留了传统硬派SUV的造型风格和一定的越野能力，又通过插电混动技术大幅改善了燃油经济性，并引入了先进的辅助驾驶系统来提升日常用车的便捷性和安全性。

捷途旅行者C-DM

最低售价：15.29万起最高降价：2.00万

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如果你平时的活动范围主要在城市，但有强烈的愿望在周末或假期去探索户外，享受露营、钓鱼等轻度越野活动，那么这款车是值得考虑的。特别是对于年行驶里程较长（例如超过1.5万公里）、具备家庭充电条件（尤其重要）、且生活在可能受限行政策影响城市的用户，其经济性优势会更加明显。从配置选择上看，纯电续航212公里的版本更适合能将纯电用于主要通勤场景的用户，而如果充电不便，将车辆更多当作混动车来使用，那么选择电池稍小的版本或许更具性价比。是否选装华为高阶辅助驾驶包，则取决于你日常通勤路线的复杂程度以及对辅助驾驶的依赖程度。

汽车是大宗消费品，每个人的用车需求和感受都存在差异。建议你带着自己关心的问题和常用的使用场景，亲自到附近的捷途4S店进行一次深入的试乘试驾。亲身感受一下它的座椅舒适度、不同模式下的动力响应、智能辅助功能的实际表现，以及车机系统的操作逻辑，这样才能判断它是否真正适合你，做出符合自己需求的选择。