奥迪E5 Sportback：Momenta辅助驾驶+德系驾控感，这车香！

自打奥迪E5 Sportback(图片|配置|询价)正式上市，就总听身边有车友提起它。说实话，就冲着德系车做工和驾控感，就挺有吸引力了，更何况还有车友们津津乐道的Momenta辅助驾驶，看起来这车是兼顾了智慧和操控质感，开着带劲又便捷呀，我这忍不住心痒痒，抽时间就去试驾了，今儿咱就来聊聊试驾的感觉吧。

奥迪E5 Sportback

最低售价：22.59万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

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我试驾的这款是旗舰quattro型，一眼看见这车，就觉着挺合眼缘。车身尺寸长宽高4881x1960x1479mm，轴距2950mm，流畅的线条，宽体低趴的造型，运动范足足的。说到奥迪，自然绕不开灯光，咱这车更是把灯光玩出了花，采用星钻光幕的设计，942颗灯珠一点亮，像晚上天上的星星一样，还有三种迎宾灯语可以随便选，晚上在中山路商场地库解锁，灯光顺着环形一点点亮起来，仪式感满满。在小区门口用渐变闪烁的模式，辨识度可高了，要是在太湖边大堤上，调个柔和的呼吸灯效，和夜景更搭。20英寸大尺寸轮毂抓地力更稳，流线型的造型，有效降低风阻，风阻系数低至0.252Cd，不光好看，还跑得稳，更可以有效提升续航。还有个细节也挺贴心，这款车采用了双层静音无框车门，配合前风窗，以及四门窗的多层静音玻璃设计，试驾时，我把门窗一关，在市中心中山路上跑，照样安安静静的，上高速的时候，儿子和老爸老妈听歌，也不受任何影响。

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外观对眼了，来瞧瞧内饰吧，儿子就喜欢这车的豪华感，大面积采用环保柔软的材料，新车也没啥子味儿，天然实木手感温润细腻，就像沐浴在大自然的环境中。头枕部位带着迎宾灯，还有那个天幕，可以智 能调光，支持五档明暗调节，晚上天暗的时候，调亮了看天边的晚霞，大夏天太阳热的时候，调暗了更觉凉爽。座椅也挺考究，采用人体工学一体式运动座椅，前排座椅支持多向电动调节，还配备了加热、通风、按摩、记忆（主驾）功能，后排座椅也有加热功能，试驾那天清晨，刚下过一场雨，凉嗖嗖的，老妈觉得有点儿冷，把加热一开，没一会儿就暖和和的了。儿子平时就爱听音乐，这车的音响效果直接让他呼过瘾！BOSE音响18扬声器拥有环绕立体声和5种音效模式，试驾时，我放了一首儿子喜欢的古典乐，把天幕调到三档的微透模式，雨过天晴，阳光柔柔洒进来，晒的暖乎乎的，小伙子半躺着椅子上，眯着眼听歌，一脸享受的样子，对我说，这音质有点上头呀，和我上回在无锡大剧院音乐厅的感觉一样样。配合随音乐律动的车内氛围灯，还有清香的香氛系统，这份豪华舒适感到位！

我更看重的还是科技化配置，59英寸贯穿式广域屏可以说是个焦点，由12.3英寸全液晶仪表、27英寸中控屏和副驾驶娱乐屏组成，屏幕支持4K分辨率，搭载高通骁龙8295芯片，操作流畅丝滑，试驾的时候，我试了一下，各种功能应用，切换都挺利索，没遇上卡顿的情况。系统支持手车互联，远程APP控制，像现在冬天早上出门冷，我就可以在家提前打开空调和座椅加热，这样上车也不用哆哆嗦嗦等升温。还有那个奥迪智慧岛触控屏才是真的贴心，集成了导航、通话等50多项快捷功能，还可以把常用的功能自定义设置，开车时，一点不费事，手一碰就搞定。奥迪助手依托火山引擎和科大讯飞，和它对话就像和人聊天一样，就比较模糊的指令，也能秒懂你的心思。试驾的时候，宝妈说了句“我有点冷”，小助手立马调高空调温度，同时座椅也跟着打开加热。而且这小助手还支持多意图指令和四音区识别，这个说白了，可以一连串儿说你的需求，不管坐哪儿都可以发指令，小助手也不会串台。比如我在前排说播放音乐，坐在后排的儿子说关闭车窗，它也不会闹乌龙关前面的车窗，主打一个又快又准。

空间表现方面，2950mm的轴距保障了足够的后排空间。小编个儿一米八，坐在前排，头部有一拳多的空余；儿子一米八出头，坐在后排，腿部空间有两拳左右，头部空间一拳有余，储物空间也贴心。80L防水前备箱，可以放易脏易湿物品；后备箱常规容积为347L，后排座椅放倒后，容积可进一步扩展，适合家庭出行的需求。

外观对眼，内饰对味，空间对心，还得要动力对劲！咱这车的动力和操控，德系基因扎实靠谱，硬核底子直接拉满！quattro智 能 四驱能根据实时路况，及时合理地将动力分配给每个车轮，试驾那天清晨，因为前夜才下过雨，我开车在太湖边跑，路面感觉有点滑，原本我还心里有几分慌，担心轮胎打滑，没想到车身居然稳稳的。动力方面，配置了前后永磁同步双电机，综合功率为579kW（787PS马力），峰值扭矩为800N·m，零百加速仅为3.4秒，这动力开起来啥感觉？我在中山路上开，红绿灯起步的时候，一脚电门下去，车子嗖一下就窜出去了，旁边那些车还慢悠悠没反应过来呢。高速上加速也是又快又稳，推背感明显。这款车的好处可不光是跑的快，更在好开，跑的稳，除了前面提到的四驱，底盘操控也给力。采用了前双叉臂独立悬架+后五连杆独立悬架，旗舰quattro型还标配了空气悬架、CDC连续可变阻尼减震和后轮转向系统。遇到坑坑洼洼的地儿，底盘会调高，悬架变软，颠簸感过滤的干干净净，就坐在后排，也不会觉得晃。开车上高速时，底盘调低，悬架变硬，可以让车身支撑的更稳定。那天我们开车跑太湖大道十八湾，连续过弯时，车身也稳稳的，坐在车里也不会跟着东倒西歪，感觉特别踏实。方向盘手感也不错，转弯时轻轻一拨，车就跟着过来了、还有那个后轮转向系统，每回去南长区小吃街，那窄地儿开车，倒车，掉头我都小心翼翼，有了这个配置，那车穿梭自如，像个助力车一样灵活，这下回周末觅美食，也更从容自在了。跑的快，跑的稳，还要跑的远。这款车的CLTC纯电续航里程为647km，之前就有听身边一位朋友说起他开的这款车，他说这续航还是比较实在的，小编算了一下，我每天在无锡市上下班来回差不多30km左右，再加上接娃儿，买菜，周末去公园，郊外看风景啥的，平均下来十天充一回电就足够了。要是想来个长途旅行，咱这车补能也高效，搭载了100kWh的宁德时代三元锂电池，支持快充，朋友说上回从无锡去山东济南看大明湖，中途补能，电池容量从10%快充到80%也就差不多在17分钟左右，就在服务区一家人坐着喝了杯奶茶的功夫，就出发了，一点不耽误行程。

来说说压轴的大戏，就是咱这车亮眼的辅助驾驶系统，智慧出行更省心！搭载Momenta端到端方案，配备了包括1个激光雷达、3颗毫米波雷达、12颗超声波雷达，以及11颗车外摄像头的感知硬件，覆盖高速高架、城市导航、泊车等多场景的辅助驾驶。试驾的时候，小编开着车上了沪蓉高速，开启辅助驾驶，车子稳定跟车，前行，转弯，保持稳定的车速，安全的距离，上下匝道、变道超车、一路平顺自然，遇上了行人、障碍物等，也会及时避让，我只要双手握着方向盘，注意着路况就行，感觉轻松多了。在市区中山路上，拥堵路段，遇上加塞车辆，系统也能精准的识别，还有个小插曲，就是忽然从旁边路口行穿出一辆助力车，我一时还没反应过来，系统已经及时识别，还帮忙减速轻点刹车，巧妙避开了，这份安全感妥妥滴。宝妈是新手，对泊车总是没底。这款车的泊车系统可算帮上忙了。我们在窄巷子里停车，想要买瓶水，通过遥控控制分分钟入位。还有那个跨层记忆泊车，可以记忆3公里路线，这个对于日常固定车位，比如小区车位，公司车位，都可以用的上。

总的来说，奥迪E5 Sportback(看资讯) 旗舰quattro型可以说是一款表现全面均衡的纯电车，外观，内饰，空间，动力与续航都挺亮眼，尤其是它的辅助驾驶与驾控质感，更是优势明显，开着带劲，还能享受智慧驾乘的体验，加上德系工艺的那份扎实感：车身高强度钢覆盖率高于83.6%，更是为咱出行吃了个定心丸，这车真的是越品越香！