奥迪E5 Sport back纯电溜背轿跑，2025年底最吸睛的豪华电动新势力

弟兄们！现在新能源汽车市场真的卷得厉害，不管是新势力还是传统豪华品牌，都在使劲儿推出自己的纯电车型。要是你想选一台中高端的纯电轿跑，既要有品牌质感，又得兼顾操控、智能和设计，那今天我跟你聊的这台奥迪E5Sportback，很值得你多留意留意。

奥迪E5 Sportback

最低售价：22.59万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

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作为奥迪电动化转型里的关键车型，这台车没丢了品牌百年的造车功底，还把新的电动科技和智能配置都融进去了。可能有些朋友会觉得，传统豪华品牌做纯电、会不会不如新势力灵活?但真正接触过奥迪E5Sportback之后你就会发现，它既有老牌子的靠谱劲儿，又有新科技的新鲜感，这种平衡感，还真不是随便就能做到的。

小编先从大家直观的外观说起吧，提到奥迪，很多人的反应就是“灯厂”，这台E5Sportback更是把“灯厂”的底蕴发挥得十分到位。它前脸那个“星钻光幕”设计，真的一眼就能抓住人。你们知道吗?这个光幕用了4万个微孔镭雕工艺、里面藏着942颗LED灯珠，听着就很有科技感对不对呢？

小编给你们描述一下实际的效果：晚上解锁车辆的时候，这些灯珠会一颗一颗慢慢点亮，就像把一片星空搬到了车头，仪式感直接拉满，而且夜间开车的时候，这个灯光的辨识度很高，不管是在拥堵的车流里，还是在空旷的高速上，你一眼就能认出它来，这种设计不只是好看，实用性也在线，照明效果很到位，晚上开车视野特别清楚。

再看车身侧面，经典的Sportback溜背造型，线条从车头一直顺到车尾、看着就特别动感，不像有些车型的溜背那么生硬。搭配上20英寸的曜黑轮毂，再加上红色的Brembo卡钳，运动那味儿一下就出来了，可能有朋友会觉得，这种运动化的设计会不会影响风阻?还真不会，这台车经过了精密的风洞测试，风阻系数低到0.252，这个数据有多厉害呢?简单说、风阻越小，续航就越给力，相当于在不增加电池容量的情况下，间接提升了续航里程，这就是设计和实用结合的好处。

还有一个让小编很惊喜的设计，就是电子外后视镜，可能现在有些新势力车型也有，但奥迪这台的表现真的很出色，先不说视觉上多了几分科技感，实际用起来全是优点，下雨天开车烦的就是后视镜起雾、挂水珠，视野模糊得不行，但是这台电子外后视镜的显示画面一直很清晰，完全不会受雨天影响，大大提升了雨天开车的安全性。

另外，晚上开车的时候，要是后方车辆开远光灯，传统后视镜会有很强的眩光，特别刺眼，容易影响判断。但这台车上的电子外后视镜显示屏会自动调节亮度，还能增强对比度，眩光问题直接解决了，晚上开车也能安安心心的，这种细节设计，真的能看出车企是不是真的懂用户的需求。

车尾的设计延续了奥迪家族简洁大气的风格，贯穿式尾灯组和车头的“星钻光幕”正好呼应上，LED光源点亮之后特别醒目，晚上看辨识度也很高。车尾的“AUDI”字母标识，看着简单，但其实也象征着奥迪在电动智能出行领域的探索，后保险杠下方还有个大尺寸的扩散器，进一步强化了运动属性，就算车子停在那儿不动，也能感觉到一股随时要冲出去的动感，这种设计真的很对年轻人的胃口。

聊完外观，再跟你们说说大家关心的操控性能，买轿跑的朋友，肯定都很看重驾驶体验，这台奥迪E5Sportback绝对不会让你失望，尤其是它的“操控满血quattro”系统，真的太给力了。

先给大家报一组数据、部分车型搭载的是双电机系统，综合功率能达到386千瓦，扭矩更是高达725牛·米，百公里加速时间只要3.9秒。这个加速能力，不管是在红绿灯起步，还是在高速上超车，都能让你轻松超越大多数燃油车型，推背感十足，开起来特别爽。

但比加速更让人惊艳的，是它的底盘调校。这台车配备了空气悬架和CDC减震、这两个配置组合在一起，很好地平衡了舒适性和操控性。我之前开着它去过山区路段，过弯的时候车身支撑特别到位，就算是连续的S弯，车身也能保持稳定的姿态，一点都不飘，给驾驶者满满的信心。

要是在城市道路上开，体验就更舒服了，减震系统能把路面的细碎颠簸过滤得干干净净，就算遇到井盖或者坑洼路面，车内的乘客也不会有明显的颠簸感，舒适性完全不输家用轿车，可能有朋友会担心，运动化的轿跑在舒适性上会打折扣，但这台奥迪E5 Sportback(图片|配置|询价)真的做到了两者兼顾。

还有一个特别实用的配置，就是后轮转向系统，这个配置可能有些朋友不太了解，简单说就是它能显著减小车辆的掉头半径，在窄路会车或者掉头的时候，操作起来特别从容，我之前在一个比较狭窄的小区里试过，那种“盲区转角”，要是开其他车型、可能得倒好几次车才能通过，但这台奥迪E5Sportback，-把方向就能顺利通行，真的太方便了，大大提升了日常驾驶的便利性。

也得跟大家说说刹车系统，Brembo四活塞刹车系统，脚感特别线性，踩多少就有多少制动力，不会有那种突兀的感觉，就算是激烈驾驶的时候，也能稳稳地把车辆刹停，安全感十足，下雨天快速过弯的时候，quattro 四驱系统会及时、合理地分配动力，让车身就像贴地飞行一样稳定、一点都不会打滑，这种出色的驾驶质感，真的是奥迪百年调校功力的体现，很多新势力品牌短期内真的难以企及。

现在大家买车，越来越看重辅助驾驶功能了，毕竟不管是跑高速还是在市区堵车，有一套靠谱的辅助驾驶系统，能省不少事儿。这台奥迪E5 Sportback(品技术)的辅助驾驶表现、处于行业优秀水平，它是和Momenta联合开发的L2+级别全域辅助驾驶方案，用起来特别放心。

先说说硬件配置，这套系统搭载了英伟达Orin -X芯片，算力特别充足，而且融合了“奥迪Driving DNA”和端到端大模型技术，功能特别丰富，像高速领航、城市领航、跨楼层记忆泊车这些都有，完全能适配中国复杂的路况和我们的驾驶习惯。

硬件方面，车辆全系标配了27个高精感知硬件，包括摄像头、毫米波雷达、超声波传感器等等，这些硬件就像车子的“眼睛”和“耳朵”，共同构建起了全方位的环境监测网络，能为辅助驾驶系统提供丰富、精准的数据支持，确保系统在各种场景下都能准确感知周围的环境。

我给大家说说实际的使用体验，晚高峰堵车的时候，开启Momenta端到端辅助驾驶，系统对加塞车辆的预判特别精准，不会像有些车型那样，遇到加塞就慌慌张张地刹车，变道的时候动作也很流畅自然，就像有个经验丰富的老司机在旁边帮你操控一样，一点都不突兀。

要是导航提示前方施工，车辆还能自动规划更优的绕行路线，完全不用你手动操作，特别省心。停车的时候，自动泊车辅助系统识别车位的速度很快，就算是那种比较狭窄的侧方车位，也能轻松识别，而且泊车操作特别精准平稳，比很多新手司机停得都好。

关键的是、这套辅助驾驶系统还支持整车OTA持续升级优化，也就是说，随着时间的推移，它的功能会越来越完善，体验也会越来越好。而且它还延续了奥迪品牌特有的操控质感，不会让你觉得辅助驾驶很“机械”，而是能给你足够的驾驶信心，这种实用性和可靠性，真的很难得。

除了上面说的这些核心优势，这台奥迪E5Sportback 在空间、内饰、续航和安全这些方面，表现也同样出色，完全没有短板。

先说说空间，很多人觉得轿跑的空间都比较狭小，尤其是后排，但这台奥迪E5Sportback完全颠覆了这种刻板印象。它的轴距达到了2950mm，这个轴距在同级别车型里算得上优秀，确保了后排充足的腿部空间。我身高1米8，坐在后排，腿部还有两拳的余量，完全不会觉得拥挤，就算长时间乘坐也很舒服。

全景天幕也是个加分项，支持5档调光功能，夏天的时候，把光调暗，就能有效遮挡阳光，避免车内温度过高；冬天的时候，把光调亮，就能让乘客充分享受阳光，兼顾了空间感受和视野效果，而且天幕的隔音效果也很好，不会因为是全景设计就影响车内的静谧性。

后备箱的实用性也很强，全家出行的时候，每个人的行李箱都能轻松放进去，就算是高尔夫球杆、越野自行车这种大件物品，也能顺利收纳。要是需要装更大的东西，把座椅放倒之后，还能临时作为小床使用，或者装一些超长的物品。这种兼顾运动属性和家用实用性的设计，真的很贴心，不管是日常通勤还是长途旅行，都能满足需求。

再说说内饰，豪华质感和科技感并存，坐进车内的感觉就是舒服、高级。3D立体实木饰板上的天然纹理，在间接照明下呈现出温润的光泽，特别有质感。据说这个设计的灵感来源于上海西岸美术馆的曲面墙体，每块木材都经过了12道手工打磨，细节处尽显传统豪华品牌的匠人精神，门板上的金属扬声器罩，也把精致工艺延伸到了车内的各个角落，随处可见的细节设计，都能让你感受到奥迪的用心。

启动车辆之后，59寸的超清广域屏缓缓展开，那个视觉效果真的太震撼了，瞬间把科技感拉满。AR- HUD功能也很实用，能把导航信息直接投影在挡风玻璃上，清晰度很高，驾驶者不用低头就能获取导航信息，大大提升了驾驶安全性。

车机系统的表现也很出色。搭载的是高通骁龙：295芯片，这个芯片的性能不用多说，操作流畅度堪比旗舰手机，完全不会有卡顿的情况，同时还支持苹果CarPlay和华为HiCar，不管你用的是苹果手机还是华为手机，都能轻松实现互联，满足不同用户的需求。

基于“豆包”大模型打造的奥迪助手，更是让车机变得有温度。它的智能交互体验特别出色，不仅能帮你导航、控制车内的各种功能、还能模仿卡通人物讲故事、讲笑话，长途开车的时候，能给你解解闷，让车机不再是冷冰冰的机器，而是成为了有温度的出行伙伴。

音响系统小编也得重点说说，BOSE音响系统，配备了16个扬声器，尤其是主驾头枕音响的设计，特别贴心，播放音乐的时候，人声定位精准，各种细微的声音都能清晰可闻，就像在现场听演唱会一样，带来身临其境的听觉体验，不管是日常通勤还是长途旅行，打开喜欢的音乐，都是一种享受。

续航方面，大家完全不用焦虑，奥迪E5 Sportback(用车口碑)2026款全系采用纯电驱动架构，提供了从单电机后驱到双电机四驱的丰富动力选择，形成了清晰的阶梯式产品矩阵，不管你是日常通勤还是喜欢长途旅行，不管你是看重经济性还是追求强动力，都能找到适合自己的车型。

入门级的先锋型，搭载的是后置单电机，功率可达220kW(299Ps)，峰值担矩420N·m，官方百公里加速时间为6.1秒，高车速205km/h。这样的动力参数，对于日常城市通勤来说、真的绰绰有余了。起步的时候轻盈平顺，加速也很线性，不会有顿挫感，既能满足日常代步的需求，又保留了奥迪品牌特有的驾驶质感。

而且它的能耗控制得也很好，百公里耗电量仅为14kWh/100km，电能当量燃料消耗量低至1.63L/100km，就算每天开几十公里、电费也花不了多少，经济性很高。先锋Plus型同样是后置单电机布局，但动力参数进一步升级了，功率提升至300kW (408Ps)，峰值扭矩增至500N·m，百公里加速时间缩短至5秒。在保持后驱车型操控灵活性的同时，动力储备更充沛了，高速超车、坡道行驶这些场景下，动力响应更迅猛、完全不会有“肉”的感觉。

关键的是，它的CLTC纯电续航里程达到了773km，这个续航里程真的很实用，就算是长途出行，也不用频繁找充电桩，彻底打消了用户的里程焦虑，是兼顾长途出行与城市通勤的全能之选。

要是你追求更强的动力性能，那先锋quattro型和钦定性能quattro型就很适合你，这两款车都搭载了前后双电机四驱系统，功率均为386kW(525Ps)，峰值扭矩高达725N·m，百公里加速仅需3.9秒。双电机协同工作，不仅带来了澎湃的动力输出，推背感十足，还通过电动四驱系统实现了扭矩的智能分配。

不管是湿滑路面的行驶稳定性，还是弯道中的操控精准度，都得到了质的提升。就算在雨天或者雪天开车，也能稳稳当当的、安全感十足。尽管动力大幅增强，但它的CLTC纯电续航仍保持在570-623km的实用水平，百公里耗电量控制在15.2kWh/100km，展现了出色的能量管理能力，完全不会因为追求动力而牺牲续航。

旗舰quattro型则代表了该系列的性能高点，前后双电机综合功率达到579kW (787Ps)，峰值扭矩突破800N·m，百公里加速仅需3.4秒，高车速提升至230km/h。这样的性能数据，已经路身性能纯电车型的行列了，起步瞬间的推背感、持续加速的爆发力，能让你充分感受到速度与激情。

就算是这样的出色性能、它的续航表现也不拉腾，100kWh的大容量电池，能支撑647km的CLTC纯电续航，实现了出色性能与实用续航的良好兼容，不管是日常驾驶还是偶尔想体验一下激烈驾驶，都能满足。

再跟大家说说安全配置，安全永远是开车重要的事情，奥迪在这方面一直都很用心，这台E5 Sportback也延续了品牌的高标准。车身采用的是高强度钢铝混合结构，关键部位使用了热成型钢材，这种钢材的强度很高，能为乘员舱打造坚固的保护屏障，碰撞时能有效减少车身变形、大限度地保护车内人员的安全。

电池组被安置在车身底部的安全位置，周围还设有专门的碰撞防护结构，能大限度地保护电池组，避免出现起火、漏电等危险情况。毕竟纯电车型，电池安全是大家关心的，奥迪在这方面的防护，真的让人很放心。

主动安全系统也很全面，除了前面提到的辅助驾驶功能外，还配备了预碰撞安全系统。这个系统通过雷达和摄像头实时监测前方路况，要是存在碰撞风险，会以声音、图像以及刹车脉冲等方式警示驾驶者。要是驾驶者没有及时反应，系统就会自动刹车，减轻碰撞伤害，甚至能避免一些碰撞事故的发生。

还有疲劳驾驶提示系统，通过监测方向盘操作等驾驶行为，判断驾驶者是否疲劳，要是发现驾驶者状态不对。就会及时发出休息提醒，为长途驾驶的用户提供了额外的安全保障。这些安全配置，就像给车子装上了“安全盾牌”，让你不管是日常通勤还是长途旅行，都能安心驾驶。

总的来说、这台奥迪E5Sportback真的是一款产品力很均衡的纯电轿跑。它既有“灯厂”标志性的惊艳外观，又有传承奥迪百年功力的出色操控：既有处于行业优秀水平的辅助驾驶系统又有豪华与科技并存的内饰；既有能满足不同需求的丰富续航版本，又有全方位的安全保障

奥迪E5 Sportback

最低售价：22.59万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

懂车分4.01懂车实测空间·性能等车友圈9634车友热议二手车22.98万起 | 2辆

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它难得的地方，是把百年德系造车工艺和中国本土化的智能科技结合在了一起，既保留了奥迪品牌的核心精髓，又贴合了中国消费者的用车需求和喜好。在现在竞争激烈的新能源汽车市场中，它绝对是一款极具竞争力和吸引力的产品。要是你正在考虑入手一台中高端纯电轿跑，真的可以去实际体验一下这台奥迪E5Sportback，相信它会给你带来不一样的惊喜。