汽车尾气不达标，审车不通过怎么办？口诀经验教你几招解决！

前几天在车管所，遇到一位大哥正在抱怨：“这车平时开得好好的，怎么一到检测站就掉链子？”检测站工作人员告诉他需要500元代处理费。我上前聊了几句，教了他几招。第二天他就给我发消息说过了，省下的钱正好给车子加半年油。

其实尾气不合格，真不是车老了就没救。我开了八年的老捷达，每年车检都是一次过，靠的不是花大钱，而是对症下药的巧方法。

01 尾气不合格的真相

很多人以为尾气不合格就得换三元催化器，动不动花费上千元。但真相往往是“小毛病惹出大麻烦”。就像人感冒了不一定非要动手术，有时候吃对药就能好。

尾气检测主要查三项：一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）和氮氧化物（NOx）。超标本质就是发动机燃烧不充分，或尾气净化系统“罢工”了。

大部分老车尾气不合格，第一个凶手就是积碳。长期在城市里慢速行驶，节气门和喷油嘴容易积碳，导致燃油燃烧不充分。第二个常见原因是三元催化器失效，它是尾气净化的“核心设备”。

最近不少油电混合车主也栽在尾气检测上。原因很简单，他们平时用电驱动多，燃油系统长期闲置，等到检测时临时启用，自然容易出问题。

别急着花大钱修理，试试这几招，可能几十块就能解决问题。

第一招：加油有讲究。把92号汽油换成95号，再加一瓶燃油添加剂。关键不是加什么，而是怎么加：加完油后要跑一段高速，让发动机充分燃烧。

我同事那辆车平时就上下班开，单程三公里。我让他加完油后特意绕道跑了趟城郊快速路，第二天检测一次就过了。

第二招：检测前热身。很多人把车停在检测站停车场凉着，到号了直接上线检测。这时发动机还没达到最佳工作温度，燃烧不充分，尾气自然容易超标。

我每次都比预约时间早半小时到，在检测站周边路上慢慢开几公里，让发动机温度稳定在正常区间。这个小动作，让我的老捷达年年一次过。

第三招：清洗节气门。这是最被低估的廉价解决方案。拆下发动机饰盖，用化油器清洗剂喷洗节气门，用棉布擦干后装回即可。成本不到30元，但效果立竿见影。

在解决尾气问题的过程中，不少车主容易病急乱投医。

切勿猛踩油门。我有个朋友，听说跑高速有用，检测前一晚在路上猛踩油门，结果第二天检测数值不降反升。后来才知道是把积碳抖下来堵在三元催化器里了。

不要频繁使用燃油添加剂。有的车主以为用得越多越好，结果反而腐蚀油路。修车师傅老王告诉我，半年用一次就足够了，用多了反而伤车。

警惕“代办包过”陷阱。现在很多检测站都提供代处理服务，但收费虚高。正规维修店往往能提供更专业的诊断和更合理的收费。

有车主通过中介去年检，中介用钢丝球塞排气管的方式通过检测，结果车子的三元催化器损坏，导致油耗增加、排气管冒黑烟，得不偿失。

下次去年检前，别急着把车直接开到检测站。先加满一箱高标号汽油，跑跑高速，让发动机痛痛快快“呼吸”一次。你会发现，原来尾气达标如此简单。