预算10万买纯电SUV，这车真香！限时价9.18万起，家用太合适了

最近身边好几个刚工作没几年的朋友都在琢磨换车，预算卡在10万上下，目标很明确：纯电SUV，日常通勤够用，周末能拉着露营装备出去玩，关键是后期用车成本得低。刚好这段时间长城欧拉全新A级纯电SUV欧拉5(图片|配置|询价)上市了，指导价9.98万-13.38万，还有限时换新价9.18万起，这价格刚好戳中年轻人的预算痛点。前几天我也去4S店静态体验加试驾了一圈，今天就以普通消费者的视角，跟大家唠唠这款车到底值不值得入手。

一、先算价格账：优惠政策到底实不实在？

买车先看价格，这应该是大部分年轻人的消费第一准则。欧拉5(读测评)的官方指导价区间在9.98万到13.38万，放在同级纯电SUV里不算离谱，但限时换新价直接把入门门槛拉到了9.18万，这波优惠确实有点诚意。

仔细研究了一下优惠构成，主要是两部分：2000元订金抵5000元尾款，相当于直接省了3000块；再加上至高5000元的以旧换新补贴，算下来能省小一万，对预算敏感的年轻人来说，这笔钱不管是加油还是买车载用品都很香。

除了直接的价格优惠，上市礼遇的9重福利也挺接地气的。先说说金融政策，至高6万24期0息，我大概算了笔账，6万的贷款分24期还，每个月也就2500块，这比很多城市的房租还低，刚上班的年轻人每个月还完贷款压力也不大（详情请咨询当地经销商）。

配置升级这块也挺贴心，3000元的塞纳灰配色和1000元的18英寸低风阻轮毂都是免费选的，不用额外加钱就能让车更有个性，不用跟别人撞款。北方的朋友应该会关注冬季用车问题，欧拉5(用车口碑)全系标配热泵空调，还送1200元的PTC辅热包，冬天开空调不用太担心耗电，上车没多久就能暖和起来，这点比很多同价位车型考虑得周到。

售后保障方面，首任车主能享三电终身质保，整车还有4年或15万公里质保，另外还有不限次数的免费道路救援，后期用车不用太操心维修保养的事。充电方面，2年内免费送充电桩和基础安装，家里有固定车位的话，晚上下班插上电，第二天早上满电出发，比天天去加油站排队方便多了。

还有个细节挺人性化的，12月31日前订车，如果因为非个人原因导致明年1月底才交付，除了480km Air版之外，其他车型都能享购置税差额补贴，不用担心因为交付时间差多花钱。不过还是要提醒一句，实际价格和优惠政策最好还是咨询当地经销商，毕竟不同地区可能会有一些差异。

二、车型怎么选？5款配置对应不同需求

欧拉5一共出了5款车型，分480km和580km两种续航版本，配置差异划分得很清晰，不用对着配置表纠结半天，根据自己的需求选就行。

如果是单身或者小情侣，平时就城区代代步，480km Air版就够用了，限时价9.18万。别看它是入门款，配置一点不寒酸，6个安全气囊、360°全景影像加透明底盘、定速巡航、15.6英寸大屏这些实用配置都没缺席，日常通勤完全能满足。

要是偶尔需要带家人出门，追求一点舒适性和安全性，那可以看看480km Pro版，限时价10.18万，比Air版贵1万。多出来的配置都很实用，L2级辅助驾驶、电动后备厢、全景天窗、手机无线充电，还有前排座椅加热和通风，夏天开车不会闷得后背出汗，冬天上车也能暖乎乎的，性价比挺高。

经常跑中短途高速，对续航有要求的家庭，580km Max版是个不错的选择，限时价11.18万。续航提升到580km，电池容量也涨到了58.3kWh，还多了前排中间气囊、副驾电动调节加记忆加腿托，长途开车的时候，副驾也能找到舒服的姿势，不会太累。

如果经常在城里开长途或者跑高速，想省点力气，那580km激光雷达版可以考虑，限时价11.58万起。比Max版多了激光雷达，还有无图城市NOA、高速NOA这些功能，堵车的时候能自动跟车变道，遇到加塞还会提前减速，跑高速的时候能自动识别匝道、超车，不用一直紧绷着神经。

对比了一下同价位的比亚迪元UP、吉利银河E5，欧拉5的入门版续航能到480km，比竞品的400km左右长一些，价格还低了小一万，配置也更全。就算是顶配的激光雷达版，12万多的价格也比竞品同配置车型划算不少，预算卡在10万级的话，这款车确实可以放进备选清单里。

三、外观设计：中性风不挑人，细节见质感

年轻人选车，颜值肯定是绕不开的一关。欧拉5的设计走的是中性风，男生女生开都不违和，不会太硬朗也不会太柔美。车身线条圆润流畅，没有那些硬邦邦的棱角，看着很舒服，前包围的层次感也挺强，不会显得太廉价。

前脸的LED大灯造型很精致，点亮之后辨识度挺高，贯穿式尾灯晚上开出去特别显眼，在小区里找车的时候，一眼就能看到自己的车。我还注意到一个小细节，欧拉5用了全曲面车身，曲面精度能达到1微米，差不多是头发丝的1/100，阳光下看车身的光影效果特别柔和，比那些满是直线条的车看着更有质感。

四、内饰与空间：简洁实用，空间表现超出预期

坐进欧拉5的车里，第一感觉就是简洁，没有乱七八糟的物理按键，大部分功能都能在中控屏上操作。我试驾的那款是晨曦白配色，搭配格纹织物面料，看着特别清爽，一点不压抑。仪表台用了超纤麂皮材质，摸着手感细腻，比同价位很多车型用的硬塑料强太多了，细节上能看出用心。

10.25英寸的仪表盘加15.6英寸的中控屏组成的双联屏，科技感很足，操作起来跟平板差不多顺手，反应也挺快，没有明显的卡顿。平时导航、听歌、看视频都很方便，就算是新手也能很快上手。

空间表现是这次试驾的惊喜之一。欧拉5的轴距有2720mm，在紧凑级SUV里算是比较优秀的了。我老公身高180cm，调整好驾驶位之后，头顶还有一拳多的空间，腿部也能舒展开，不会觉得憋屈。后排空间更夸张，膝盖离前排座椅有两拳的距离，就算坐三个成年人，中间的乘客腿也不会太难受，这点比很多同级车型做得好。

后备厢是下沉式设计，常规状态下能放下两个28寸的行李箱，平时买菜、逛超市完全够用。周末想出去露营的话，把后排座椅4/6放倒，能形成一个1.8米长的平整空间，婴儿车、露营装备、折叠桌椅这些东西随便塞，不用拆来拆去。

还有1.65㎡的“云镜”防晒天幕，视野特别开阔，坐在车里能看到蓝天白云，心情都变好了。关键是它的防晒效果不错，中午太阳最晒的时候，坐在车里也不用戴墨镜，不会觉得晒得慌，夏天开车也能舒服不少。

五、智能配置：辅助驾驶实用，车机系统顺手

年轻人买电动车，智能配置肯定不能少。欧拉5在这方面的表现挺让人满意的，不管是辅助驾驶还是车机系统，都很实用，没有花里胡哨的噱头。

先说说辅助驾驶功能，中高配车型都带L2级辅助驾驶，包含全速自适应巡航、车道保持、主动刹车这些功能。我在高速上试了一下自适应巡航，设置好速度和跟车距离之后，车子能自己加减速，不用一直踩着油门和刹车，跑长途的时候能省不少力气。车道保持功能也很实用，偶尔走神跑偏的话，方向盘会轻轻修正，还会震动提醒，安全性加分不少。

激光雷达版的配置更厉害，1颗激光雷达加3颗毫米波雷达加7颗摄像头，前向探测距离能到250米，后向能到150米，支持无图城市NOA、高速NOA、记忆泊车这些功能。在城里堵车的时候试了无图NOA，系统能自动跟车、变道，遇到加塞的车还会提前减速，比我自己开还稳。跑高速的时候，它能自动识别匝道、超车，上下高速不用手忙脚乱，对新手和经常跑长途的人来说特别友好。

新手最头疼的停车问题，欧拉5也解决得很到位。540度全景影像加透明底盘，能把车周围的坑洼、墙根看得清清楚楚，就算是狭窄的车位也能轻松停进去。融合泊车功能在“夹心车位”里，28秒就能停好，比我自己停车快多了。记忆泊车还支持跨多层车库，记住路线之后，在地库入口下车，车子能自己找到车位停好，科技感拉满。

车机系统是第三代Coffee OS，反应很快，语音助手“小欧”特别机灵，说“打开空调24度，放首歌”，它能一次完成两个指令，不用分两次说。基础流量终身免费，导航、系统更新随便用；娱乐流量3年免费，平时听歌、追剧都不用心疼流量。还支持手机互联、无线充电，手机往充电板上一放就能充电，不用到处找数据线，特别方便。

六、安全与驾驶感受：底盘扎实，安全配置到位

买车最看重的还是安全和驾驶感受，这两点欧拉5都没让人失望。

安全方面，欧拉5用了“二代短刀电池”，抗挤压强度是国标的2倍，还能提前24小时预警电池异常，有效解决了电动车车主担心的电池安全问题。车内环境也让人放心，它拿到了中汽研五星健康车认证，零苯零醛，抑菌率超过99%，提新车的时候基本没什么异味，家里有老人小孩的话也不用担心。

被动安全配置也很到位，全系标配6个安全气囊，包括前后排侧气帘，部分车型还有前排中间气囊，碰撞的时候能全方位保护乘客。我特意敲了敲车身，关键部位用了高强度钢，关门声很扎实，开着车心里也踏实。

驾驶感受方面，欧拉5的底盘是长城宝马原班人马调校的，这点确实能感觉到。过减速带的时候，颠簸过滤得很柔和，后排的朋友说“比坐我家那台合资车还稳”。高速变道、过弯的时候，车身侧倾很小，不会有飘的感觉，操控性和舒适性平衡得很好。

动力方面，欧拉5搭载了150kW的电机，起步特别轻快，不会有顿挫感，绿灯起步的时候能轻松跟上车流。高速超车的时候，深踩电门，动力响应很快，超车干净利落，作为家用车完全够用。刹车脚感也很线性，不会出现“前段软后段猛”的情况，新手也能很快适应。

七、续航和充电：续航扎实，充电方便成本低

续航是纯电车的命脉，这也是很多人纠结的点。欧拉5有两种续航版本，480km版本用的是45.3kWh的电池，580km版本用的是58.3kWh的电池。我试驾的是580km版本，那天开着空调、听着歌，跑了大概100公里，表显续航掉了110公里左右，折算下来实际续航和官方数据差得不多，没有虚标。

按每天上下班50公里来算，充一次电大概能跑一周，不用天天找充电桩。480km版本的话，日常通勤也完全够用，一周充一次电就行，不会耽误事。

充电速度也很给力，快充模式下，从30%充到80%只要20多分钟，在高速服务区喝杯咖啡、吃个饭的功夫，就能补够大半的电，不用等太久。家里充电更方便，晚上插上电，第二天早上满电出发，电费按0.5元/度来算，百公里耗电11.6度，每公里不到6分钱，比坐公交还便宜。按一个月开1000公里来算，电费也就60多块，比燃油车每月几百块的油费省太多了。

还有个6kW的对外放电功能，喜欢露营的朋友肯定会喜欢。周末出去露营的时候，能给电磁炉、投影仪、电烤炉这些设备供电，在野外也能吃上热乎饭、看上电影，氛围感直接拉满。

八、品牌理念：务实不搞噱头，把钱花在刀刃上

试驾完欧拉5，我特意了解了一下它的品牌理念，魏建军董事长在发布会上说的“技术本善”让我印象很深。现在很多车企都喜欢搞华而不实的噱头，比如隐藏式门把手，冬天容易结冰打不开；还有一体压铸技术，看着高大上，但后期维修成本很高。

欧拉5就很务实，它没有跟风搞这些噱头，而是把钱花在了用户真正需要的地方。比如全系标配热泵空调，解决冬天续航衰减的痛点；不用隐藏式门把手，避免冬天结冰的麻烦；全球平台能兼容纯电、混动、燃油多种动力，零部件通用率高，成本降下来了，消费者也能买到更实惠的车。

而且欧拉已经进入了50多个国家，全球有60万用户，品质经得住考验，买的时候也更放心。

九、总结：10万级纯电SUV的务实之选

经过一番静态体验和试驾，我觉得欧拉5确实是一款很懂年轻人的纯电SUV。9.18万起的价格加上9重上市礼遇，购车压力不大；480km和580km两种续航版本，能覆盖日常通勤和短途出游的需求；空间表现超出预期，家用、露营都能胜任；辅助驾驶和智能配置实用，新手也能轻松驾驭；电池安全有保障，后期用车成本低。

欧拉5

最低售价：9.18万起最高降价：0.80万

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它没有搞花里胡哨的噱头，而是把钱花在了用户真正需要的地方，这种务实的态度很让人认可。如果你的预算在10万左右，想要一台实用、省心、性价比高的纯电SUV，那欧拉5绝对值得去4S店试驾体验一下。毕竟买车这种事，还是要自己开着舒服才最重要。