1.5T+3挡DHT+三电机，7+X越野模式，试驾捷途旅行者C-DM

现在选车的需求真是越来越多元了，既要颜值够吸睛，日常通勤够经济，又得兼顾周末短途越野的乐趣，最好智能配置还能跟得上潮流。在这样的市场需求下，捷途旅行者C-DM(图片|配置|询价)的出现，算是精准踩中了很多人的痛点。这次我特意拿到了这款车的试驾车，深度体验了一周时间，从城市早高峰通勤到城郊轻度越野，算是把它的核心亮点摸了个透。最直观的感受是，它没有偏科，尤其是科大讯飞星火智能AI大模型加持的智能座舱、15.6英寸中控巨幕，再加上高通8255芯片+24GB大内存带来的毫秒级响应，开起来的顺畅感远超预期，这也让我对这款硬派方盒子有了更全面的认知。

捷途旅行者C-DM(看资讯)的方盒子造型很有辨识度，它的车身尺寸很有讲究，4795×2006×1875(mm)（含小书包）的比例，让整车看起来开阔大气，既不会因为过于庞大而影响城市穿梭，又能营造出硬派SUV该有的气场。前脸的JETOUR立体格栅是标志性设计，一看就知道是捷途家族的车型，视觉符号很鲜明。

矩阵式前灯在夜间行驶时表现不错，能照亮200米的距离，就连弯道的盲区都能看得很清晰，这在没有路灯的郊区道路上特别安心。尾部的直瀑贯穿式尾灯也很有特点，不仅造型醒目，穿透性也很好，就算遇到雨雪等恶劣天气，后方车辆也能清晰看到，提升了行车安全。配色方面有5+2种时尚选择，我个人很喜欢公路灰的专属特殊哑光漆面，出厂自带一种沉稳的豪华感，不用后期再去改装贴膜。

坐进车内，64英寸的全景大天窗，打开后视野特别开阔，尤其是在郊外行驶时，抬头就能看到蓝天绿树，有种接近敞篷的享受。硬派多功能方向盘的造型很有未来感，握感饱满，转动起来很轻盈，驾驶时能给人信心。

座椅采用了菱形格双排缝线工艺，这种工艺在很多豪车上都能见到，兼顾了美观和实用性。座椅填充很厚实，而且是10层舒适结构设计。值得一提的是前排的“SPA舱”配置，三档通风/加热功能在不同季节都很实用，四向电动腰托能很好地贴合腰部曲线，主驾的8点立体按摩功能更是长途驾驶的福音，开久了也不会觉得累，副驾的一键女王座也能让同行的家人享受舒适体验。

车内的实体按键都是钻石纹理设计，硬派干练，最重要的是方便盲操，在驾驶过程中不用低头看屏幕，提升了操作效率和安全性。另外，车内还有9处力量派软包覆拉手，在越野颠簸路段时，乘客可以抓住拉手保持平衡，乘坐更稳。G318路线饰板氛围灯是个很有情怀的设计，点亮后能瞬间勾起人们的越野欲望，再加上大面积的麂皮内饰，触感舒适，进一步提升了座舱的质感。

智能座舱是这款车的核心亮点之一，搭载的科大讯飞星火智能AI大模型真的很智能，平时开车时想设置导航、调节空调、播放音乐，只要随口说一句“小捷小捷”就能唤醒，语音识别准确率很高，就算带有一点方言口音也能精准识别。很多繁琐的操作都能通过语音完成，比如查询天气、预订酒店，真正实现了“烦心事小捷办”，让驾驶过程更专注。

15.6英寸的中控巨幕视觉效果很震撼，堪比游戏本级别的超大屏幕，看导航、刷视频都很清晰。再加上高通8255芯片+24GB大内存的加持，车机系统的响应速度特别快，毫秒级的反应让操作过程很顺畅，切换应用、滑动屏幕都没有丝毫卡顿感。搭配SONY特调移动音乐厅，沉浸式的音效体验让每一次出行都变成享受，无论是听舒缓的音乐还是激昂的摇滚，都能身临其境。

空间表现方面，捷途旅行者C-DM(用车口碑)完全能满足家庭出行需求。2m+的宽车身和2800mm的超长轴距，让前后排的腿部和头部空间都很充裕，就算是身高185cm的乘客坐进去，也不会觉得拥挤。车内的储物空间更是丰富，多达50+处，手机、水杯、零食、纸巾等小物件都能找到合适的存放位置，不用再为东西没地方放而纠结。

还有3大场景座舱模式，大床模式、二人世界模式、小憩模式，能满足不同场景的需求。比如长途自驾时，找个安全的地方切换成大床模式，放倒座椅就能休息，堪比“移动的酒店”；带孩子出行时，二排的小桌板就能派上用场，孩子可以在上面写作业、吃零食，很便捷。6.4L的中央扶手压缩机冰箱也很实用，冷热皆可，夏天能冰饮料，冬天能保温食物，野炊时特别方便。魔术电吸尾门则解决了双手被占用时开关尾门的难题。

健康方面的配置上，车内甄选了100余种环保材料，就算是新车也没有明显的异味。搭配CN95多效滤芯、负离子新风系统和降磁技术，能有效保障车内空气，座椅和内饰面料的抗菌率达到99.99%，给家人带来婴儿级的健康体验。

接下来聊聊大家最关心的动力和续航表现，这也是捷途旅行者C-DM的核心竞争力之一。它搭载了1.5TD+3挡DHT鲲鹏超能混动C-DM组合，其中发动机的最大功率115kW，扭矩220N·m，发动机热效率达到44.5%，燃油经济性很出色。3挡DHT混动专用变速箱能根据不同路况智能切换模式，城市通勤、高速巡航、越野行驶都能应对自如，实现高效出行。

续航方面，配备的43.24kWh宁德时代三防大电池，纯电续航达到212km，像我这样每天通勤50km左右的情况，一周通勤完全可以不用加油，实现0油耗，大大降低了用车成本。如果需要长途出行，综合续航能达到1300km，就算是从北京开到上海，中途也只需要补一次油，彻底告别续航焦虑。馈电状态下的油耗也很低，仅为6.3L，对于一台硬派SUV来说，这样的油耗表现已经相当优秀了。值得一提的是，这款电池采用了三防设计，防磕防撞，就算在越野时遇到颠簸或轻微磕碰，也能保证不变形不短路，安全性很高。

这款车搭载的华为乾崑ADS 4系统，让驾驶难度大大降低。这套系统配备了全维防碰撞系统CAS4.0，为行车安全构筑了坚实的基座。高速领航辅助和城区车道巡航增强功能在日常驾驶中特别实用，能有效减轻驾驶疲劳。尤其是辅助泊车功能，只要有车位就能停，就算是狭小的侧方车位也能精准泊入，对于新手来说太友好了。哨兵模式则能在车辆停放时提供全方位的防护，兼顾了隐私和安全。

DMS疲劳驾驶监测系统和540°全景影像也提升了行车安全。长途驾驶时，疲劳驾驶监测系统能实时监测驾驶员的状态，一旦发现疲劳迹象就会及时提醒；540°全景影像能让驾驶员看清车辆周围的所有情况，无论是窄路会车还是通过复杂路段，都能做到心中有数，避免剐蹭。

越野性能上，它搭载了“1.5TD发动机+P2+P2.5+P4三电机”组成的四擎四驱系统，能输出455kW的强大混合动力，轮端扭矩更是达到7700N·m，动力表现超越了很多4.0T车型，无论是爬坡还是脱困都游刃有余。标配的电控牙嵌式差速锁，和牧马人同款，反应速度快，脱困能力强，在泥泞或砂石路段也能轻松应对。

驾驶模式方面，提供了7+X一键越野模式，X一键智能越野功能特别智能，能自动识别路况并切换到相应的模式，就算是不懂越野技巧的新手，也能轻松应对不同的复杂路况。7种驾驶模式可以自由切换，覆盖了城市、高速、砂石、泥泞、雪地等多种场景，真正实现了全场景适配。坦克转向功能更是让这台大车变得灵活起来，转弯半径低至4.785m，就算在狭窄的山间小道也能轻松调头，大大提升了车辆的通过性。

安全方面，捷途旅行者C-DM采用了笼式车身结构，搭配一体式双门环，高强度钢占比高达80%，车身扭转刚度达到32000N·m/deg，这样的结构能保证在复杂路况下的车身稳定性，动态极限更高，就算发生碰撞，车身形变也会更小。底盘配备了7块钢制护板，相当于给底盘穿上了一层“铠甲”，能有效防护磕碰，就算在崎岖的越野路段行驶，也不用担心底盘受损。

全路况高通过性也是这款车的一大优势，28°的接近角、30°的离去角，再加上700mm的涉水深度，让它能轻松应对各种复杂路况，无论是浅滩涉水还是陡坡攀爬，都能顺利通过。这次试驾我特意找了一段城郊的砂石路，开启越野模式后，车辆的表现很稳定，动力输出均匀，四驱系统能及时分配扭矩，没有出现打滑的情况，驾驶信心很足。

值得一提的是捷途的旅行生态场景，这款车不仅仅是一台交通工具，更能为用户带来全新的生活方式。2.2kW+6.6kW的内外放电功能，在露营时特别实用，接上电磁炉、咖啡机、投影仪都没问题，轻松打造一场惬意的户外派对。再加上6.4L中央扶手压缩机冰箱、魔术电吸尾门、二排小桌板等配置，能实现20+种旅行生态场景，无论是野炊、露营还是长途自驾，都能满足需求。捷途在全球布局的3000余座驿站和360家联盟伙伴，也让旅行变得更便捷，真正实现了“不止新车，更是新生活”。

经过一周的深度试驾，捷途旅行者C-DM给我的整体印象非常好。它不仅拥有硬派吸睛的外观和精致舒适的内饰，更在智能、动力、越野、安全等核心维度表现出色。华为乾崑智驾ADS 4带来的便捷驾驶体验、212km超长纯电续航带来的经济实用性、455kW鲲鹏超能混动C-DM带来的强劲动力，再加上XWD全自动智能四驱赋予的全路况通过能力，让它既能满足日常通勤的需求，又能承载越野探险的梦想。

对于那些既喜欢硬派SUV的造型，又注重日常使用经济性和智能配置，同时还热爱旅行和越野的消费者来说，捷途旅行者C-DM无疑是一个很值得考虑的选择。它打破了硬派SUV高油耗、低智能的固有标签，真正实现了“可颜、可悦、可城、可野”的全场景适配，让每一次出行都充满期待。