30万内落地的豪华轿跑，标配空气悬架+智能四驱，值得一看

在25-30万这个新能源主流价位里选车，估计不少人和我一样纠结过。这个区间基本是自主品牌的天下，配置堆得很足，但总觉得少点豪华品牌的底蕴；而传统豪华品牌的新能源车型，要么配置跟不上，要么价格就超了预算。我当时的需求很明确，预算不超30万，既要能满足日常通勤和家庭出行的实用性，又想兼顾点驾驶乐趣，还得有拿得出手的品牌质感。就在反复对比的时候，奥迪E5 Sportback(图片|配置|询价)钦定性能quattro型进入了我的视线，轴距近3米、标配空气悬架和CDC减震，还有智能四驱和59英寸巨屏，这些配置放在豪华品牌里，价格不到30万确实有点超出预期。试驾之后没多犹豫就定了车，现在开了小半年，跑过市区通勤、高速长途，也去过郊区山路，今天就以一个普通车主的身份，跟大家聊聊这款车的实际表现。

先说说外观，作为奥迪的“灯厂”出品，这款车的灯光设计确实没让人失望，尤其是那个星钻光幕前脸，是我选它的重要原因之一。整个一体式科技格栅上布满了4万个镭雕微孔，里面藏着942颗灯珠，白天看着就是简洁的豪华感，到了晚上解锁车辆的时候，这些灯珠会逐一点亮，就像把一片小星空铺在了车头，再加上发光的奥迪四环标，仪式感特别足。我印象很深的一次，晚上在小区门口接朋友，车子停在路边，路过的邻居都忍不住回头看，还有人过来问我这是奥迪哪款车，说灯光设计太亮眼了。这种不张扬但有辨识度的设计，很符合我对豪华感的理解，不会像有些车型那样靠夸张的造型博眼球。

奥迪E5 Sportback

最低售价：22.59万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

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除了灯光，车身线条也很对我的胃口。4881×1960×1479mm的车身尺寸，搭配低趴的轿跑姿态，一眼看上去就很有运动感。特别是车身侧面的20英寸大轮毂，是钦定性能版的专属配置，搭配倍耐力高性能轮胎和红色布雷博前四活塞制动卡钳，视觉上特别协调，比普通版的小轮毂更有轿跑范儿。溜背线条从车顶一直延伸到车尾，形成了流畅的轿跑轮廓，一开始我还担心这种溜背设计会牺牲头部空间，实际体验后发现完全多虑了。车尾的贯穿式尾灯和车头的星钻光幕呼应得很好，灯组是3D设计，刹车时灯光会像流水一样动态点亮，每次刹车的时候都能感受到这种细节里的质感。整体来看，这款车的外观既保留了奥迪经典的豪华基因，又融入了新能源车型的科技感，不管是停在公司楼下接客户，还是周末带家人去商场，都能有不错的气场。

坐进车内，最直观的感受就是那59英寸的一体式巨屏，把12.3英寸全液晶仪表和27英寸中控屏连在一起，视觉上特别开阔。刚开始我还担心这么大的屏幕会华而不实，实际用下来发现完全是多虑了。屏幕亮度很充足，就算是正午太阳直射的时候，导航、车速这些关键信息也能看得一清二楚，不用频繁低头看屏，开车的时候更安全。触控反馈也很灵敏，操作起来就像用平板电脑一样顺滑，没有卡顿的情况。这套屏幕搭载的AUDI OS操作系统，还融入了高通骁龙8295芯片，反应速度很快，而且支持语音控制，平时开车的时候说一句“打开空调”“导航到公司”，系统都能精准识别，不用手动操作，很方便。

车内的舒适性配置也很到位，BOSE悦动音响的音质表现不错，平时开车的时候放首歌，声场开阔，细节也比较丰富，不管是劲爆的摇滚还是舒缓的轻音乐，都能有不错的听觉体验。最让我觉得贴心的是主驾头枕独立音响，导航语音只会在头枕里播放，不会影响副驾和后排的家人听音乐或者聊天。车内还有可调节香氛系统，有三种香味可选，上车就能闻到淡淡的清香，心情都会变得放松。再加上空气质量管理系统的PM2.5过滤和负离子发生器，就算是雾霾天开车，车内空气也很清爽，家里人坐在里面也觉得舒服。中央扶手区的奥迪智慧岛也很实用，集成了50多项可定制的快捷盲操功能，平时调节空调温度、切换驾驶模式，不用看屏幕就能操作，很顺手。

空间表现方面，2950mm的轴距确实带来了不错的乘坐体验。我身高178cm，把前排座椅调到合适的位置后，头部还有一拳左右的余量，不会觉得压抑。后排的腿部空间也很可观，大概有两拳的距离，我坐进去膝盖离前排座椅还有不少空隙，就算长时间乘坐也不会觉得局促。有一次带三个朋友出门，后排坐了三个成年人，虽然不算特别宽敞，但也不会觉得拥挤，大家都能找到舒服的姿势。后备箱的实用性也超出了我的预期，标准容积就能满足日常使用，平时逛超市买的生活用品、孩子的婴儿车都能轻松装下。上次周末带家人去露营，把后排座椅放倒后，帐篷、烤架、折叠桌椅还有一堆零食饮料全塞进去了，一点不费劲。作为一款轿跑车型，能有这样的空间表现，确实兼顾了造型和实用性，不用为了好看的溜背线条牺牲日常使用需求。

接下来聊聊最核心的操控表现，这也是奥迪E5 Sportback(品技术)钦定性能quattro型的优势所在。这款车搭载的电动quattro智能四驱系统，真的把“预判式操控”做到了位。我查过资料，这套系统每0.27米就会进行一次控制干预，10毫秒就能完成实时路况计算，100毫秒内就能调整好前后轮的扭矩分配，响应速度远超人类的反应极限，真正做到了“预防失控而非补救失控”。而且它支持前后轮扭矩0-100的无极调节，能根据不同路况灵活调整动力输出比例，这一点在实际驾驶中感受很明显。

动力表现也很均衡，这款车搭载的前后双电机，最大功率386kW，峰值扭矩725N·m，官方零百加速只要3.9秒，实际开起来动力响应很及时。深踩加速踏板，推背感瞬间就来，没有任何延迟，不管是超车还是变道，只要轻踩油门就能获得充足的动力，完全没有“小马拉大车”的无力感。但它的动力输出又很线性，不会像有些车型那样起步时过于“冲”，导致家人乘坐不舒服。平时在市区平稳起步，或者在高速上快速提速，都能做到平顺又有力。如果想体验驾驶乐趣，还可以打开Audi Sport弹射模式，能爆发出更强的扭矩，推背感更强烈，而且就算在湿滑路面上，四驱系统也能配合动力系统保持稳定，不会出现车轮打滑的情况。制动系统也很可靠，布雷博四活塞卡钳搭配宽胎设计，百公里刹停成绩只有32.8米，踩下制动踏板时，制动力度线性释放，没有丝毫抱死或跑偏的情况，就算在陡坡路段紧急制动，也能稳稳停住，让人很安心。

辅助驾驶方面，这款车搭载的Momenta方案确实属于第一梯队水平，完全懂中国路况。全车配备了27个感知硬件，包括1颗激光雷达、3颗毫米波雷达、12颗超声波雷达和11颗摄像头，芯片用的是英伟达Orin-X，算力充足，应对复杂路况完全没问题。而且这套辅助驾驶可以调节风格，有柔和、标准、敏捷三种模式可选，我平时在市区开的时候用柔和模式，碰到特殊情况留给我的反应时间更充足；跑高速的时候就用敏捷模式，还会开10%的速度偏置，车辆的动作会更积极一些。

续航和补能方面，也完全没有让我焦虑。这款车配备的是83kWh的宁德时代三元锂电池，CLTC纯电续航570km，我平时每天通勤大概50公里，一周充一次电完全够用。周末带家人去周边城市玩，来回几百公里，回来后还剩不少电量，不用中途找充电桩。充电速度也很给力，支持快充功能，0.58小时就能完成10%-80%的补能。上次在高速服务区休息，我买杯咖啡、吃点东西的功夫，电就充得差不多了，补能体验和加油差不多方便。而且上汽奥迪还会免费上门安装充电桩，基础安装材料都包含在内，我所在的城市还送了免费的公共充电额度，这些福利都很实用，能省不少钱和时间。

安全性方面，这款车也做得很到位。车身采用笼式结构，超高强度钢的占比很高，发生碰撞时能有效吸收冲击力，保护车内人员安全。电池组有七重防护措施，经过了针刺、火烧等极端测试，不用担心电池出现安全问题。主动安全配置也很全面，除了前面说的辅助驾驶功能，还有主动刹车、车道偏离预警、盲区监测、疲劳驾驶提醒等。有一次在市区开车，我没注意到旁边窜出来的电动车，主动刹车系统及时介入，自动减速停车，避免了一场碰撞，现在想起来还很庆幸有这个功能。跑高速的时候，车道偏离预警会及时提醒我不要压线，盲区有车的时候也会发出报警，防止变道时发生事故，这些配置都让我开车更安心。

奥迪E5 Sportback

最低售价：22.59万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

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售后服务方面，奥迪的表现也很贴心。买这款车能享受3年或10万公里的整车质保，电池组更是有8年或15万公里的质保，就算过了好几年，也不用担心维修会花大钱。上汽奥迪还推出了上门取送车服务，车子该保养或者出小问题的时候，在APP上预约一下，就有人上门把车开走，修好了再送回来，不用自己跑4S店，特别省心。平时有什么用车问题，在APP上咨询客服，响应也很及时，能快速解决问题。

总的来说，作为一款不到30万的豪华品牌新能源轿跑，奥迪E5 Sportback(用车口碑)钦定性能quattro型的整体表现确实超出了我的预期。星钻光幕的灯光设计带来了足够的仪式感和辨识度，电动quattro四驱系统和优秀的底盘调校带来了出色的操控体验，Momenta方案的辅助驾驶系统又能很好地适配中国路况，兼顾了安全和便捷。同时，它在空间、舒适性、续航等方面的表现也很均衡，能满足日常通勤和家庭出行的各种需求。在25-30万级新能源市场被自主品牌占据的当下，这款车凭借豪华品牌的底蕴、扎实的机械素质和丰富的配置，展现出了很强的竞争力。如果你的预算在30万以内，既看重操控体验和品牌质感，又不想牺牲实用性和舒适性，真心建议去4S店试驾一下这款车，实际感受一下它的表现。毕竟在这个价位，能买到标配空气悬架、智能四驱和大尺寸屏幕的豪华轿跑，确实不多见。