奥迪E5 Sportback：787ps马力+Momenta辅助驾驶，科技感纯电车

奥迪E5 Sportback(图片|配置|询价) 在刚公布时，就吸引了我的注意。前阵子终于有机会试驾，我选择了其中的旗舰quattro型，跑了市区通勤、高速路、山路等不少场景。今天就结合我的体验感想，跟大家聊聊这款车值不值得考虑。

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外观：灵动与科技并存

初见时，它给我的感觉就是“对味”。长宽高4881x1960x1479mm，轴距2950mm，车身线条流畅，宽体低趴的造型带着些许力量感，营造出浓浓的运动氛围，看车以及后来开到路上时，都有挺高的“回头率”。这种流线型车身据说经过了13项空气动力学优化，风阻系数0.252Cd，不仅看着好看，还能帮助提升性能、续航。它采用了5层光漆喷涂工艺，看上去就很有质感。

星钻光幕给我留下了较深的印象，它镶嵌942颗灯珠，而且还有3种迎宾灯语，点亮后那种繁星点点的感觉，就像把一片小星空搬到了车头。搭配灵眸LED矩阵式大灯和发光的立体LOGO，白天晚上都有辨识度。

无框车门采用了双层静音无框设计，迎宾灯语亮后，主驾车门会自动打开，感觉很有仪式感。此外前风窗、四门窗等部位都是多层静音玻璃，坐进车内感觉挺安静，后来我开到高速上时也觉得风噪、胎噪都控制得不错。

智能座舱：贴心舒适便捷

奥迪E5 Sportback(逛导购) 旗舰quattro型使用了环保又柔软的纤皮内饰，天然实木摸上去温润细腻，头枕部位还有迎宾灯设计，天幕还可以智能调光（有5档明暗调节），可以说一坐进车内就体会到了满满的质感和仪式感。

它的座椅据介绍有9层复合结构，可以贴合人体曲线，我连着坐了几个小时确实不怎么累。前排座椅可以12向电动调节，有加热、通风、按摩、记忆功能，后排座椅也有加热功能（旗舰quattro型标配，其他型号可以选配），现在冬天天气冷就很实用，不用挨冻。

BOSE悦动音响系统拥有环绕立体声和5种音效模式，每个位置都能享受到像是在音乐会现场的听觉体验。我试驾时放了几首不同风格的音乐，摇滚乐低频饱满不浑浊，流行歌人声清晰通透，古典乐各个乐器都有层次，车内氛围灯还可以随着音乐律动。

现在选纯电车，智能科技配置也是大家比较在意的。车内的贯穿式广域屏看起来很清晰，搭载车规级骁龙8295芯片，操作起来挺流畅，我试驾时没遇到卡顿的情况。它支持手车互联，还可以远程通过APP控制，比如我提前打开空调和座椅加热，上车就能享受到温暖。奥迪智慧岛的设计也很贴心，集成了导航、通话等50多项快捷功能，能自定义设置常用功能，开车时顺手触碰就能控制，很方便，不分心。

奥迪助手依托火山引擎和科大讯飞，能理解自然语音指令，比如我说“我有点冷”，它能知道需要调高空调温度。而且它支持多意图指令和四音区识别，可以一口气说好几个指令，而且不同区域之间不会互相干扰，比如坐在主驾的我说打开按摩，坐在后排的朋友说打开空调，它能区分开各自的需求。

驾控：动力强劲，扎实稳定

它采用了前双叉臂独立悬架+后五连杆独立悬架，我试驾的旗舰quattro型标配空气悬架、CDC连续可变阻尼减震和后轮转向系统。遇到不平整地面时，悬架会变高变软，过滤路面的颠簸，我和坐在后排的朋友不会觉得很晃。车速较高时，悬架会变低变硬，使得车身更稳定。我在山路上连续过弯时，车身侧倾也不是很明显，方向盘指向准、跟手，让人心里踏实。后轮转向系统可以让车辆更灵活，我在比较窄的路段掉头、会车时都比较从容，不用来回倒几次。

它的quattro智能四驱能在毫秒之间根据路况将动力分配给每个车轮，我遇到了一段比较湿滑的路面，也没有出现车轮打滑的情况，很稳定。前后永磁同步双电机动力充沛，至高功率579kW（787PS马力），峰值扭矩800N·m，零百加速仅有3.4秒，我试驾时起步和加速又快又稳，有推背感，感觉行驶起来很有乐趣。

在拥有充足动力的同时，这款车的续航表现也比较扎实。我试驾的旗舰quattro型的CLTC纯电续航里程是647km，如果有需要的话可以选择其他型号，纯电续航里程至高可达773km。根据我的试驾体验，实际续航和官方数据的差距不大，日常通勤每天几十公里，一周充一次电就可以。节假日带着家人远行时，补能也不慢，我测试从10%快充到80%大概在17分钟以内，中途休息时顺便就能补充大部分电量，不耽误时间。

辅助驾驶：省心省力

这款车搭载了Momenta端到端方案，配备了激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达等27个感知硬件，可以提供高速高架、城市导航、泊车等多场景的辅助驾驶。我试驾时，它能智能上下匝道、自主变道、根据周围车距和路况调整车速，避让行人、障碍物等，绿灯时也会及时起步，掉头也很利落，帮我减轻了不少疲劳，可以让我更专注于路况本身。