预算不多，但驾驶乐趣一点不能少，零跑Lafa5是最好的答案

当这台1880mm宽的“小宽体”电车，以6.4秒冲破100km/h时速线时，我知道这不再是那个“十万出头”，只为了省电而存在的都市小电车。

坐在零跑Lafa5(图片|配置|询价)驾驶座上，是会给你不断的惊喜，新能源时代，电动车加速快似乎已不是新鲜事，但大多依靠电机瞬间爆发力，可开起来呢，还是两厢家用轿车的底子，过弯飘、支撑差，缺乏操控精髓。

这款车有了些新意，它的低趴宽体造型、后驱布局和精准调校的底盘，让人想起了那些经典燃油小钢炮时代的驾驶乐趣。

踩下Lafa5的电门，你很快就会明白，这辆车的魅力远不止纸面数据那么简单，搭载的160kW后置电机，对应218马力，账面数据不算顶尖。

其实，真正打动人的，不是直线加速有多快，而是后驱布局带来的驾驶参与感。

跑盘山公路的时候，车头响应特别快，车尾会很灵活地跟上来，没有前驱车型那种“推头”的束缚。

19英寸轮毂搭配宽胎，抓地力比同级别17、18寸轮毂强了不止一个档次，过弯的时候能明显感觉到轮胎牢牢咬着地面，即便你是个新手，也会给你轻松驾驭的信心，不会轻易甩尾。

Lafa5的底盘是其操控精髓所在，前麦弗逊、后多连杆的独立悬架组合，是由零跑与Stellantis集团联合调校，感觉是柔韧而富有质感，经过减速带或坑洼路面时，悬架能有效地过滤颠簸，后排乘客不会感到生硬的冲击。

弹射起步模式与与自定义声浪，则更具玩味，激活后，车辆允许更高的起步转速，松开刹车的瞬间，车辆像离弦之箭一样冲出去，虽然连续使用3次后系统会启动冷却程序以保护电机，但偶尔体验一把已经足够过瘾。

5.17米的最小转弯半径让Lafa5在城市中也能有，都市小电车的灵活定，即便是在狭窄的小区道路，一把掉头也不是问题。

拉开车门，Lafa5的内饰质感完全超出了对10万级车型的预期，麂皮材质是个小惊喜，8.8英寸仪表盘和14.6 英寸悬浮式2.5K超清中控屏，构成了车内的视觉中心，车机搭载了高通骁龙8295芯片，采用Leapmotor OS 4.0 Plus，支持 3D 灵动桌面、一镜到底沉浸式交互、智慧分屏模式。

语音助手配备DeepSeek + 通义千问 AI 语音大模型，“你好小零”支持连续对话、分区唤醒和可见即可说功能。

Lafa5的外观设计首先抓住你的是姿态，4430mm/1880mm/1520mm的车身尺寸，搭配低趴宽体的造型，视觉上非常有冲击力。

无边框车门与纯平侧窗，不仅提升了车辆的颜值，并通过主动进气格栅、导风气帘等16项空气动力学优化，实现了0.256的超低风阻系数。

作为一辆定位运动的轿车，Lafa5并没有以牺牲实用性为代价，2735mm的轴距带来了可观的车内空间。

将驾驶座调到合适位置后，头部还有一拳左右的余量，偏硬的座椅填充刚好符合小钢炮的定位，支撑性够强，保持前排不动来到后排，腿部空间有两拳之多，头部也有四指的富余。

后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后可以形成一个几乎纯平的空间，容积扩展到1400L，搬运大件物品也没问题。

续航表现，满足日常通勤与偶尔长途，提供56.2kWh与67.1kWh两种容量，CLTC续航分别为515公里与605公里，支持快充，从30%充至80%仅需18分钟。

现在Lafa5的上市权益是真的香，全系直降5000，还送终身质保，对于预算10万左右的年轻人来说，这波优惠直接降低了购车门槛。

每一个配置都服务于“操控”和“驾驶体验”，如果你是那种喜欢开车、经常一个人通勤，偶尔想跑山放松的人，Lafa5绝对值得入手。

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