9.28万起“平民性能轿跑”！零跑 Lafa5 颜值、操控、配置全在线

对于预算10-13万的年轻人来说，选车往往陷入两难：想要个性颜值，又怕配置缩水；追求驾驶乐趣，又担心续航不够用。而零跑刚上市的Lafa5，似乎精准踩中了这些需求点 —— 宽体无框车门、后驱布局、6.4秒破百，再加上8295芯片、麂皮内饰这些越级配置，很难让人不心动。

宽体无框车门，颜值直接戳中年轻人

先说说最直观的外观，Lafa5的设计真的很懂年轻人的审美。车身宽度达到1880mm，搭配短前后悬和61.4° 的大角度前风挡，整体姿态低趴又动感，停在路边很容易成为焦点。尤其是全系标配的无边框车门，打开的瞬间仪式感拉满，玻璃微降的细节的处理很贴心，不用担心开门时磕碰。纯平侧窗加上B柱高亮黑饰板，视觉上很整洁，和一些高端轿跑的设计思路一致。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈9324车友热议二手车暂无

19英寸的掠翼运动轮毂是全系标配，这个尺寸在同价位里很少见，轮毂的造型凌厉，搭配不同的车身颜色都很出片。外观颜色选择也丰富，电掣黄和风驰灰是专属色，阳光下质感很特别；摩根粉和星夜蓝则更偏向潮流属性，不管是男生还是女生开都不违和。个人觉得星夜蓝在晚上灯光下的质感最好，低调又有格调。

细节上还有几个加分项：三段式的家族化灯组，白天看着简约干练，晚上点亮后辨识度很高；6处辅助驾驶小蓝灯，不仅实用，还让整车多了点科技感；车身侧面的腰线从大灯一直延伸到后轮拱，灵感来自赛道弯心轨迹，运动基因直接写在车身上。不过有个小细节要提，车身的高亮黑饰件虽然好看，但容易沾灰，需要经常打理。

风阻系数做到了0.256，这个数据在同级别里表现不错，不仅让外观更流畅，还能提升续航。实际观察下来，主动进气格栅在高速时会自动减小开度，极寒天气下会关闭，这些设计都是为了降低风阻和保持能耗，算是颜值与实用兼顾。

6.4秒破百 + 后驱底盘，操控感超出预期

作为一款主打“性能”的轿跑，驾驶体验才是核心。Lafa5提供了两种动力版本，Plus版电机功率132kW，零百加速8.7秒；Pro和Max版都是160kW，515续航版本破百 6.4 秒，605 续航版本6.5秒。这个动力表现完全够用，日常超车、起步都很爽快。

弹射起步模式是个惊喜，切换到运动模式，左脚踩刹车、右脚踩油门，仪表弹出 “弹射模式已激活” 的提示后松开刹车，推背感瞬间上来，整个过程很顺畅，没有明显的顿挫。不过这个模式更适合空旷路段体验，日常通勤用标准模式就够了，动力输出更线性，不会觉得突兀。

后驱布局是这款车操控的关键，搭配前麦弗逊 + 后多连杆独立悬架，还有前后防倾杆，过弯时的表现很稳。5.17m的转弯半径在城市里很灵活，掉头、过窄路都很轻松，不用反复倒腾。底盘是零跑和Stellantis集团联合调校的，高速行驶时底盘支撑很扎实，过颠簸路面时，减振器能很好地过滤震动，不会有松散的感觉；低速行驶时，又能兼顾舒适性，不会太硬颠屁股。

34500N・m/deg的高扭转刚度车身功不可没，高速过弯时车身侧倾很小，方向盘的转向反馈也比较清晰，能感受到路面的情况，但又不会太敏感。前窄后宽的轮胎布局，让后轮抓地力更强，出弯时动力输出更稳定，不会有打滑的情况。

驾驶模式有运动、标准、舒适三种选择，差异很明显。运动模式下油门响应灵敏，动力随叫随到；舒适模式下加速更平缓，适合长途驾驶；标准模式则介于两者之间，日常通勤最常用。制动踏板感也能调节，运动模式下更灵敏，舒适模式下更柔和，能适应不同驾驶习惯。

还有自定义声浪功能，发动机声浪模拟了玛莎拉蒂的6档变速声，听起来很有代入感；电车声浪有舒适和科幻两种，舒适模式偏低沉，科幻模式偏高亢，有点像宇宙飞船的声音，年轻人应该会喜欢这种个性化的设定。

8295芯片加持，智能座舱不卡顿

进入座舱，第一感觉就是质感在线。内饰有三种配色，速域紫时尚动感，驰影灰百搭沉稳，竞速灰则是高配专属，用了5.54㎡的仿麂皮超纤绒 + Nappa真皮拼接，触感细腻，视觉上也很有豪华感。仿麂皮覆盖了座椅、顶棚、门板等多个位置，搭配哑光枪灰镀铬饰件，运动氛围很浓。

座椅的人体工学设计不错，前后排座椅与人体的贴合度分别达到2400cm²和2520cm²，长时间乘坐不会觉得累。前排座椅带通风和加热功能，冬天和夏天都很实用；方向盘也有加热功能，零下 20℃环境下，开启5分钟就能达到 20℃，北方用户会很喜欢这个配置。

智能座舱的核心是芯片，Plus和Pro版用的是8155芯片，Max版升级到8295芯片。实测8155芯片的车机响应速度已经很快了，打开导航、切换音乐、调节空调，基本没有延迟；8295芯片的版本体验更流畅，多任务操作时也不会卡顿。14.6英寸的2.5K中控屏显示清晰，7.2mm的超窄边框视觉效果很好，全贴合工艺在阳光下反光也不严重。

Leapmotor OS 4.0 Plus 系统的交互逻辑很清晰，3D灵动桌面可以根据天气和昼夜变化实时调整，一镜到底的动效很丝滑。支持智慧分屏和多任务操作，比如一边导航一边听音乐，互不影响。语音助手接入了双 AI 大模型，支持免唤醒、多意图对话和方言识别，日常说 “打开车窗、调低空调温度”，它都能准确识别并执行，响应时延低至500ms。

还有几个实用的小配置，50W超级无线快充，充电速度很快，日常通勤不用带充电线；零跑灵动贴可以自定义按键，比如设置成切歌、开启除霜除雾，一触即达，很方便；无麦 K 歌功能很适合聚会，车顶 mic 收音清晰，搭配12扬声器的Leap Sound音响，音质表现超出预期，氛围灯还能随音乐律动。

空间表现也值得一提，2735mm的轴距，得房率达到86%，前后排腿部空间都很充裕。1.02㎡的超大全景天幕，让座舱更通透，电动遮阳帘能100%物理遮阳，夏天也不用担心晒。后备箱常规容积 435L，能放下两个行李箱和一些杂物，后排放倒后能扩展到1400L，露营或者装大件物品都没问题。

续航扎实 + 补能快捷，日常使用无焦虑

续航方面，Lafa5 提供 515km 和 605km 两种 CLTC 续航版本，分别搭载 56.2kWh 和 67.1kWh 的电池。实测 515Pro 版在市区通勤，百公里电耗大概 12.5kWh 左右，满电状态下跑 450km 左右没问题；高速行驶时，百公里电耗在 14-15kWh，跑 350km 后还能剩下 20% 左右的电量，续航表现比较扎实，没有虚标。

补能速度也很快，30%-80% 充电时间只要 18 分钟（25℃常温下），日常喝杯咖啡的时间就能补满大半电量。兼容市场上 90% 以上的主流快充充电桩，出门在外不用担心找不到适配的充电桩。AGS 主动进气格栅和0.256的超低风阻，对续航也有一定帮助，比如高速行驶时格栅减小开度，能提升7.5km的续航。

全系标配的超宽温域热泵系统，工作范围覆盖 - 30℃~55℃，缓解冬季续航衰减的问题。27 合 1 的超级集成热管理系统，能高效利用余热，空调能耗整体下降 15%，兼顾了舒适性和能耗。

版本对比 + 上市权益，哪个版本值得冲？

Lafa5 的预售价区间是 9.28万 - 11.68 万，共有 5 个版本，咱们来详细聊聊哪个版本最值得入手：

515Plus（9.28 万）：基础配置够用，132kW 电机，8155 芯片，无边框车门、19 英寸轮毂这些核心配置都有。适合预算有限，日常只用于通勤，对动力和智能配置要求不高的用户。不过没有座椅通风 / 加热和方向盘加热，北方用户可能会觉得不够方便。

515Pro（10.08 万）：性价比很高的版本，相比 Plus 版升级了 160kW 电机（零百加速 6.4 秒），增加了前排座椅通风 / 加热、方向盘加热，实用性提升不少。这个版本的配置完全能满足日常通勤和周末出游的需求，预算在 10万左右的话，优先考虑这个版本。

515Max（11.08 万）：相比 Pro 版，升级了 8295 芯片、辅助驾驶硬件（激光雷达 + 8650 芯片），还有仿麂皮 + Nappa 真皮内饰。适合在意智能配置和内饰质感的用户，不过 515km 的续航如果经常跑高速，可能会有点不够用。

605Pro（10.68 万）：续航升级到 605km，电机功率 160kW（零百加速 6.5 秒），配置和 515Pro 基本一致。适合担心续航，经常跑长途或者跨城出行的用户，比 515Pro 贵 6000 元，多了 90km 续航，很划算。

605Max（11.68 万）：顶配版本，605km 续航 + 8295 芯片 + 辅助驾驶硬件 + 豪华内饰，配置拉满。适合预算充足，追求全面体验的用户，不过价格11万多，需要权衡一下是否值得为顶配配置买单。

上市权益也很有吸引力：能免费选价值 2000 元的个性外饰色（电掣黄、风驰灰、摩根粉、星夜蓝），不用额外加钱；竞速灰内饰有 3000 元选装基金，喜欢豪华内饰的用户能省一笔（限12月31前下定）；老车主增换购有 4000 元现金补贴，转介绍还有保养券。另外，还能免费享受价值3680元的家充服务包。

客观优缺点总结，帮你避坑

优点：颜值能打，宽体无框车门 + 19 英寸轮毂，同价位少见，满足年轻人的个性需求；动力和操控表现出色，6.4 秒破百 + 后驱底盘，驾驶乐趣十足；配置丰富，8155/8295 芯片、座椅通风 / 加热、50W 无线快充，性价比很高；续航扎实，补能速度快，日常使用没有续航焦虑；空间利用率高，得房率 86%，后备箱扩展性强，兼顾实用性。

缺点：后排头部空间受溜背设计影响，身高 185cm 以上的乘客会觉得局促；高速行驶时，无框车门的风噪有点明显，影响静谧性；仿麂皮内饰虽然质感好，但容易脏，打理起来比较麻烦；辅助驾驶功能需要 Max 版本才配备，入门版本没有，配置分布不够均衡；部分个性化附件需要额外购买，比如百变副驾的折叠桌板、储物盒等。

10 万级个性轿跑，零跑 Lafa5 的定位很清晰，就是为追求个性、注重驾驶体验的年轻人打造的。9.28万的起售价，能买到宽体无框车门、后驱布局、6.4 秒破百的轿跑，还有丰富的智能配置和扎实的续航，性价比确实很高。

总的来说，Lafa5 在同价位里，把颜值、操控、配置和性价比平衡得很好，是一款难得的 “平民性能轿跑”。如果你的预算在 10万左右，想要一款颜值高、开起来有乐趣，同时兼顾日常实用的车，Lafa5 值得重点考虑。个人最推荐 515Pro 和 605Pro 两个版本，前者性价比拉满，后者解决续航焦虑，能覆盖大部分用户的需求。