10万级"平民超跑"？试驾零跑Lafa5，处处都是"小钢炮"质感

10万左右想买台有个性、配置还不寒酸的纯电车，说起来简单，挑起来却真不容易。这个价位的车大多扎堆比续航、比空间，总觉得年轻用户只看重这些，却忽略了我们对设计美感和驾驶质感的追求。直到零跑Lafa5(图片|配置|询价)上市，才算打破了这个僵局——“低趴宽体+后驱+6.4秒破百”的配置一出来，直接在圈子里炸了锅。更让人惊喜的是，9.28万起的限时优惠价，居然把8295智舱芯片、19英寸轮毂、激光雷达这些原本在高端车上才有的配置全塞了进去。前段时间有幸去试驾了一把，我彻底被圈粉了——这哪是台普通家用纯电车，分明是年轻人买得起的“平民超跑”，开起来乐趣十足。今天，咱就从普通用户的角度跟大家好好聊聊，看看它到底值不值得入手。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈9324车友热议二手车9.38万起 | 7辆

在4s店看到零跑Lafa5(读测评)的第一眼，它浑身上下都透着“性能小钢炮”的气场给我带来很大的惊喜。特别值得一提的就是它1880mm的车宽，这个宽度在同级别里算是“尖子生”了，比大众ID.3宽102mm，比名爵MG4宽44mm，宽体设计让整车的视觉重心压得很低，从侧面看就像贴地飞行的“小猛兽”，气场直接碾压同价位的车。但别以为车宽就笨重，它的转弯半径才5.17米，在拥挤的老小区掉头、单车道会车，基本一把方向就能搞定，新手开着也不慌，完全没有“宽体车”那种拖沓感。全系标配的无框车门，绝对是10万级里的“王炸”配置。开门时车窗会自动下切5毫米，仪式感直接拉满，还能避免胶条磨损。本来以为无框车门隔音会差，实测下来挺意外：60km/h时车内风噪和主流家用车没差别，80km/h聊天完全不费劲，120km/h高速巡航噪音也在可接受范围。后来才知道，它用了双层密封条，还优化了玻璃角度，算是把颜值和实用性都兼顾到了。19英寸掠翼式轮毂也是全系标配，同级很多车入门还是16、17英寸，显得有点小气。这套轮毂原厂J值就有7.5J，不用折腾就能直接装225宽度的性能胎，后期想升级性能的年轻人，直接省了改轮毂的钱和备案的麻烦。漆面工艺也下了功夫，6涂6烘的工艺比普通4涂工艺质感厚重太多。风驰灰配色实车看着特别高级，摩根粉则精准戳中了女性用户的审美，运动又不浮夸，开在路上回头率真不低。

本以为“小钢炮”的内饰会主打简陋运动，但零跑Lafa5(用车口碑)的内饰质感，直接颠覆了我的认知——完全不像10万级的车，细节和用料都超预期。坐进零跑Lafa5的第一瞬间，就知道它和那些传统家用纯电车不是一路人。车内特别吸睛的就是采用了大面积仿麂皮超纤绒包裹，据说用了5.54㎡，连AB柱、仪表台这些平时不注意的地方都包上了，摸起来手感像天鹅绒一样细腻，高级感直接拉满。而且新车味道特别小，所有材料都过了OEKO-TEX100母婴级认证，特意关窗闷了一小时再进去，也没闻到刺鼻异味，家里有娃的年轻人也能放心入手。

座椅设计也很懂运动取向，高配版是Nappa真皮拼仿麂皮，上面还有Lafa5专属字体和赛道纹理，包裹性很好，过弯道时能牢牢把人固定在座椅上，不会来回晃；前排扶手特意加宽到50mm，跑长途或者午休时手肘有支撑，舒适性也没落下。后排靠背是27°的黄金角度，我老公180cm的身高坐了俩小时，腰也没觉得累，地板中间凸起不高，满载时中间乘客也能坐得住，兼顾了驾驶乐趣和家用实用性。

智舱配置更是越级，8.8英寸液晶仪表+14.6英寸2.5K中控屏的组合，显示效果细腻清晰，看着就很有科技感。核心是搭载了高通骁龙8295P芯片，算力达到60TOPS，比小鹏MONA M03的4TOPS强太多，跑Leapmotor OS 4.0 Plus系统特别丝滑，同时打开导航、音乐、视频三个应用，切换界面也零卡顿，完全没有车机常见的卡顿、延迟问题。语音交互用了DeepSeek和通义千问双AI大模型，支持方言识别，试了四川话和粤语，识别率都很高，响应速度也快。更实用的是离线语音功能，就算车开进没信号的地下车库或山区，喊它调空调、切本地歌，依旧能秒响应，不用联网也能用，比那些“没网就罢工”的语音助手实用多了。

作为一款主打操控的“小钢炮”，零跑Lafa5的动态表现，完全超出了10万级的预期，开起来的乐趣堪比20万级的运动轿车。它全系采用后置后驱布局，还做到了50:50的轴荷比，这种设定以前只在主打运动的车型上见过，能带来更均衡的操控和更灵活的转向。动力版本分了两种：日常通勤选Plus版就够了，132kW电机（179马力），零百加速8.7秒，起步平顺不窜，开着很佛系；但追求驾驶乐趣的话，一定要上Max版，160kW油冷电机（218马力），实测零百加速能跑进6.4秒，体感和2.0T燃油车差不多，推背感特别足。特意试了它的弹射起步模式：左脚踩刹车、右脚踩满电门，松开刹车的瞬间，推背感直接把人按在座椅上，连试三次后，电机温度也就升高8℃，油冷散热系统确实给力，动力衰减控制得相当好，不会出现越跑越肉的情况。还有模拟声浪功能，能调出类似玛莎拉蒂的声浪，还带6档换挡音效，虽然是模拟的，但开起来氛围感直接拉满，而且低速在小区里走还能提醒行人，实用又好玩。

底盘调校更是点睛之笔，由Stellantis集团和零跑联合调校，采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，前后都带防倾杆，硬件在同价位里相当舍得下本。跑山路时，悬架对细碎颠簸的过滤很干脆，没有廉价的生硬冲击；60km/h过连续弯道，侧向支撑很足，车头愿意入弯，车身姿态保持得很稳，不会有明显侧倾；转向手感虚位很小，运动模式下方向盘会变沉，路感反馈清晰，能精准感知路面变化，开起来特别有信心；切换到经济模式又会变得很轻盈，长时间开也不累。高速上120km/h巡航，车身特别扎实，没有发飘的感觉，变道时响应迅速，不会有拖沓的晃动。这种操控质感，在10万级纯电车里真的找不到第二个。

很多人觉得性能纯电车续航都不行，但零跑Lafa5却做到了“性能+续航”双在线，彻底告别续航焦虑，日常代步、周末跑山都够用。它全系标配了800V高压快充，这可是30万级车型才有的配置，10万级里极为罕见。实测电量从10%充到80%仅需25分钟，赶时间的话充5分钟就能补能200km，喝杯咖啡的功夫就能满血复活；日常从30%充到80%，仅需18分钟，比普通400V车型的充电效率提升一倍多，再也不用在充电桩前等一两个小时。续航方面有两个版本可选，CLTC 515km和605km，实测续航达成率很扎实。拿605km版本来说，市区开空调百公里电耗13-14kWh，实际能跑482km；高速电耗16-17kWh，实测续航能维持在500-550km区间，就算跑长途也不用频繁充电；就算在北方低温工况，续航保持率也超85%，冬天开也不用慌。日常通勤每天40公里，一周充一次电完全没问题，兼顾了性能和实用性。

作为一款主打操控的小钢炮，零跑Lafa5在安全和辅助驾驶上也没缩水，甚至比很多同价位家用车更有诚意，新手开着也能很省心。辅助驾驶方面，它全系都标配Leapmotor Pilot系统。Plus和Pro版配备1个200万像素+4个130万像素摄像头，加上12个超声波雷达，日常的防碰预警、倒车影像都够用；如果对辅助驾驶有追求，一定要上Max和Ultra版，硬件直接拉满：1颗128线激光雷达、3个毫米波雷达、2个800万像素+9个300万像素摄像头，配合高通骁龙8650芯片，能支持高速导航辅助、城区导航辅助、辅助变道等26项功能。实际试驾下来，这套系统的ACC跟车距离把控得很老练，不会忽远忽近；车道保持时方向盘很稳，不会频繁修正，长途开下来能减轻不少疲劳；堵车的时候还能自动跟停再起步，解放双脚，新手也能快速上手。当然，复杂路况还是要自己掌控车辆，辅助驾驶只是锦上添花。安全方面也很扎实，车身用了大量高强度钢，尤其是A柱的热成型钢，车身刚性很足。被动配置上，入门版就有主副驾+前排侧气囊，预算允许的话强烈建议上Pro及以上版本，多了侧安全气帘，对后排乘客的防护更周全。全车27个感知硬件还能实现DOW开门预警、并线辅助等功能，变道或停车时，侧后方有车会及时提醒，能有效规避盲区隐患，避免“开门杀”，行车更有底气。

零跑Lafa5的配置划分很清晰，没有复杂的套路，根据自己的预算和需求选就行，3分钟就能锁定适合的版本。 515 Plus版（限时9.28万）：纯市区代步优选，132kW电机+515km续航，无框车门、19英寸轮毂、8155芯片、基础辅助驾驶都配齐了，日常通勤完全够用，性价比很高。515 Max版（限时10.98万）：追求驾驶乐趣优选，160kW油冷电机+6.4秒破百，还有激光雷达、全套辅助驾驶、8295芯片，能体验到弹射起步、模拟声浪等运动功能，操控党可以闭眼冲。 605 Pro版（限时11.68万）：经常跑长途选它，605km长续航+800V快充，能有效缓解长途续航焦虑，配置也很均衡，兼顾实用性和舒适性。Ultra版（2026年二季度交付）：颜值党和改装爱好者可以等，有哑光车漆、分段式后扰流板、破风前铲，还有原厂风翼侧裙和尾翼，运动氛围更纯粹，省去后期备案麻烦。当然，它也有小缺点：底盘调校偏硬，路感太清晰，过减速带时后排颠簸感明显，路况差的时候舒适性一般；高档位动能回收有明显拖拽感，刚上手容易晕车，调到低档位会顺滑很多；溜背造型导致后备厢开口受限，塞大件物品不太方便。这些槽点建议大家去试驾时重点感受，看看自己能不能接受。

总结：经过一番试驾体验，我总算彻底明白零跑Lafa5为什么能上市就爆火——在10万级纯电市场，它打破了“有个性就不实用、有性能就没续航”的怪圈，把“平民超跑”的门槛拉到了普通人能触及的范围。9.28万起的价格，能买到后驱布局、6.4秒破百、无框车门、19英寸轮毂这些运动配置；10万出头就能拿下8295智舱、激光雷达、800V快充，越级配置直接拉满；还兼顾了母婴级内饰、超500km真实续航和扎实的安全性，不管是追求驾驶乐趣的年轻人，还是偶尔带家人出行的刚需用户，都能满足需求。如果你手握10-13万预算，不想随大流入手千篇一律的“网约车同款”，想拥有一台有个性、好开又实用的纯电车，那零跑Lafa5绝对值得认真关注。建议感兴趣的朋友不妨亲自去店里试驾体验，感受一下它的后驱操控和越级质感，或许你也会和我一样，被这台10万级的“小钢炮”彻底圈粉。