星途ET7入目录，增程纯电双线并行，市场信号藏在电池里

昨天公布的新能源车免税名单里，奇瑞星途ET7(图片)也入选了，这辆车比较特别，它同时有增程和纯电两种版本通过了审核，现在这种走双路线的中大型SUV不多见。官方第一次公布了电池数据，增程版用的是接近40度电的电池，纯电续航在182到203公里之间，纯电版则用了97.6度的大电池，续航可以冲到682到726公里，比很多同级别的国产车表现更好。

这车的外观设计挺有意思，前脸的灯带拉得特别长，大灯被分成上下两块，看起来很有张力，前保险杠上还加了两道镀铬条，不像一般纯电车走极简路线，反而有点豪华车的味道，车身尺寸不小，长度接近5米，轴距达到3米，直接对标理想L7、蔚来ES6这些热门车型，车尾也用了贯穿式尾灯，但留白比较多，没有堆砌灯组，强调科技感而不是花哨效果。

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动力配置分得很清楚，增程版装的是1.5T发动机，主要用来省油和城市里用电通勤，适合平时上下班代步，纯电版用的是前后双电机，总功率达到353千瓦，性能表现更强一些，明显是为了那些喜欢开快车的人准备的，它还同时推出两个不同续航的增程版本，这点挺少见的，估计是想满足不同人的需要，低续航版价格便宜，还能符合补贴条件，高续航版可以跑长途，或者给那些担心没电的用户用。

从整个汽车行业来看，ET7的出现说明增程车已经不是一种过渡产品，今年不少地方对增程车的态度有所缓和，有的还恢复了路权优惠，不再像以前那样一刀切，ET7推出双版本的做法，其实是车企在政策摇摆中采取的灵活应对方式，它采用97度以上的大电池，没有局限在80-90度的“补贴黄金区间”，这说明厂家更重视电池的寿命和安全性，而不是只盯着补贴。

在设计上，它没有像特斯拉那样去掉所有东西，而是保留了一些镀铬装饰，这可能是考虑到二三线城市的家庭用户想要科技感，又不想完全丢掉燃油车那种精致和熟悉感，这种选择显得聪明，不极端也不盲目跟风。

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