后驱轿车的精准指向，捷豹XEL转向系统深度测试

捷豹XEL(图片|配置|询价)作为一台后驱运动轿车，转向系统的表现是很多潜在车主关注的重点。入手这台车两个月来，我对转向系统进行了全面测试，今天来分享实际感受。

测试分为三个部分：日常城市道路、高速公路和山路。重点考察转向手感、精准度和反馈。

首先说方向盘本身。捷豹XEL配备的是带换挡拨片的跑车元素方向盘，真皮包裹手感细腻。方向盘直径偏小，握感饱满，这种设定让操控更加运动化。底部的平底设计不仅好看，上下车时腿部空间也更加充裕。

转向比的设定非常运动。从左满舵到右满舵大约需要转动2.4圈，这是一个非常激进的设定。在城市道路上，掉头和侧方停车只需要很小的方向盘转动角度就能完成，非常灵活。

电动助力转向的手感调校是捷豹的拿手好戏。低速时方向盘轻盈但不发飘，有一定的阻尼感。随着车速提升，方向盘会逐渐变沉，在80km/h以上时手感明显变得厚重，给驾驶员足够的信心。

山路测试最能体现转向系统的功力。在北京周边的盘山公路上，我进行了约40公里的激烈驾驶。后驱车型的特性在这里展现得淋漓尽致：方向盘的指向性极其精准，打多少方向车头就转多少，没有任何模糊地带。

中心感的设定非常到位。直线行驶时，方向盘有明显的回正趋势，不需要频繁修正。轻微的转向输入，车辆会有相应的响应，但不会过于神经质。这种设定既适合日常驾驶，又能在需要时提供敏锐的响应。

路感反馈是这套转向系统的亮点。通过方向盘，可以清晰地感知路面的变化。经过不同材质的路面时，手掌能够感受到细微的振动反馈。这种沟通感是很多电动助力转向难以做到的。

后驱布局让前轮只负责转向，不需要分心驱动车辆，这也是XEL转向感觉纯粹的原因之一。在过弯时，前轮的抓地力可以完全用于改变方向，提供更加精准的操控体验。

需要注意的是，由于转向比较小，高速变道时需要谨慎操作，避免转向过度。初次驾驶的用户可能需要一段时间来适应这种灵敏的设定。

总的来说，捷豹XEL的转向系统是同级别中的标杆水平。如果你追求纯粹的驾驶乐趣，喜欢人车沟通的感觉，XEL绝对不会让你失望。