东风半固态电池突破：-30℃续航72%，2027年量产真·固态

据东风官方12月22日披露（来源：东风头条），其研发团队已攻克半固态电池技术，并同步推进全固态电池研发，目标2027年量产。小编“码上1024”注意到，目前曝光的测试车疑似基于奕派007打造，但具体参数仍保密。

低温、安全双突破东风公布的实测数据挺硬核：新一代固态电池在-30℃极寒下，电量保持率72%，比普通液态电池（通常60%）强出一截；170℃高温环境安全测试也远超国标。这意味着北方车主冬天续航打折少，夏季充电更放心。

量产时间表清晰2026年9月，350Wh/kg半固态电池将率先装车，理论续航可达1000公里；2027年则瞄准全固态电池，能量密度目标500Wh/kg。不过，小编“码上1024”查证发现，当前中试线产能仅0.2GWh，规模化降本仍是挑战。

技术路线哪家强？东风选择了硫化物电解质路线，与宁德时代、丰田等巨头一致。但全固态电池的界面稳定性、生产成本仍是行业难题。官方提到“正在攻关电解质膜复合技术”，可见量产前还需啃下不少硬骨头。

小编观点固态电池被看作电动车终极方案，东风的技术储备值得肯定，但消费者更关心成本和可靠性。若2027年真能落地500Wh/kg电池，电动车格局或将改写。不过，车企宣传的“未来技术”总是一步之遥，咱们不妨让子弹再飞一会儿。

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