10万级"平民性能超跑"，零跑Lafa5，开起来真上头！

嘿，兄弟们，今天咱不整那些虚头巴脑的参数对比，也不扯什么“未来出行生态”，就聊点实在的——如果你预算10万出头，想买一台既有颜值、又有性能，还能让你每天上班路上偷偷乐一下的车，零跑Lafa5(图片|配置|询价)，真可以看看。

我最近刚好试驾了这台被网友称为“平民性能超跑”的Lafa5，一圈开下来，说实话，有点颠覆我对“10万级电动车”的认知。它不光长得帅、开得爽，关键是——很多本该出现在二三十万车型上的配置，它居然全塞进来了。今天我就从外观、内饰、空间、动力、续航、安全配置这几个方面，跟大家唠唠我真实的驾驶感受。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

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外观：低趴宽体+19寸大轮毂，这颜值直接“炸街”！

第一眼看到Lafa5，我就觉得这车“不简单”。它不像很多同价位电动车那样走“圆润可爱”路线，而是走的是低趴、运动、小钢炮的风格，整车姿态特别低，宽体设计让车身看起来很有力量感。

前脸是封闭式格栅，搭配犀利的LED大灯和贯穿式日行灯，晚上一亮，辨识度直接拉满。侧面线条非常流畅，腰线从车头一直贯穿到车尾，配上19英寸的大尺寸轮毂，运动感瞬间拉爆。你别说，停在路边，真有路人多看了两眼，还问我：“这啥车？看着像几十万的性能车。”

车尾吸睛的是那个贯穿式尾灯，点亮后还有动态流水效果，高级感一下就上来了。后包围还有个小扩散器设计，配上双边排气装饰，虽然不是真性能范儿，但视觉上真挺“狠”的。

值得一提的是，它的车身比例拿捏得特别好，短前悬、长轴距，加上微微上扬的肩线，营造出一种蓄势待发的动感。无论是停在写字楼地下车库，还是开在城市主干道，Lafa5都能轻松成为视觉焦点。我朋友说：“这车不像十几万的，倒像是二十多万改装过的性能车。” 这话听着挺夸张，但细想一下，还真没说错。

总的来说，Lafa5的外观不浮夸但很耐看，属于那种你第一眼觉得“嗯，还行”，多看两眼就忍不住想“这车真帅”的类型。特别适合咱们这种想有点个性、又不想太招摇的年轻人。

内饰：麂皮包裹+8295智舱，10万块给到越级质感

坐进车里，我第一反应是：“这价位？真的假的？”

中控台设计简洁，大屏+全液晶仪表的组合，科技感直接拉满。重点是——它用的是高通8295芯片的智能座舱系统！这可是很多三四十万新势力车型才敢用的配置，结果Lafa5直接下放到10万级，真的狠。

车机反应超快，打开导航、音乐、空调基本没延迟，语音识别也挺准，我说“打开空调、调低音量、播放周杰伦”，它一口气就执行完了，不用反复确认，开车时特别省心。系统界面设计也很清爽，图标大、逻辑清晰，长辈上手也不难。

座椅是仿麂皮材质，摸起来软软的，有点像Alcantara那种质感，坐上去包裹感很强，尤其是侧向支撑不错，过弯时身体不会乱晃。而且座椅偏硬一点，不是那种“陷进去”的软沙发，更符合“小钢炮”的定位——你要的是驾驶感，不是躺平感。

方向盘也是真皮包裹，握感扎实，后面还有换挡拨片，虽然它是电车，但模拟驾驶乐趣这块，真没落下。每次拨动拨片，虽然没有发动机轰鸣，但能量回收的节奏感和动力响应的迅捷，依然能带来一种“人车互动”的快感。

另外，车内做工挺细致，缝隙均匀，没有廉价塑料感。中控台、门板都用了软质材料包裹，触感高级。头顶还有个大尺寸全景天幕，打开后整个车厢通透感很强，晚上看星星也挺浪漫。而且天幕带遮阳帘，夏天也不怕晒。

更让我惊喜的是，它居然配备了香氛系统！不是那种几十块的劣质香水味，而是淡淡的清新调，开车时闻着特别舒服，瞬间提升了用车的仪式感和精致度。

 空间：五座够用，日常通勤+周末出游不憋屈

作为一台紧凑型纯电轿车，Lafa5的空间表现算是同级别里中上水平。我身高1米78，坐进前排，头部还有一拳多的空间。座椅支持多向调节，找到舒服坐姿不难。

后排我试了试，坐两个人很宽敞，坐三个的话，中间地台是平的，脚有地方放，不会太难受。腿部空间大概两拳，日常上下班、接送朋友完全够用。后备箱容积不算特别大，但放个20寸行李箱+几个购物袋没问题，周末短途游够用。

前排车门储物格挺深，能塞下两瓶矿泉水，中央扶手箱也够大，放点钥匙、充电宝、纸巾都很方便。杯架做了限位设计，颠簸路段也不会晃出来。

当然，它不是那种“大七座奶爸车”，如果你经常满载五人长途出行，可能会觉得后排坐久了有点累。但如果你是单身青年、小情侣、或者三口之家日常代步，这空间完全够用，甚至可以说“越级”。

而且它的座椅靠背角度可调，后排乘客也能找到舒服的坐姿。车窗面积大，采光好，不会觉得压抑。整体空间利用率挺高，属于“看起来不大，坐进去不挤”的类型。

动力&操控：6.4秒破百，后驱+三连杆底盘，开起来真上头！

最近试驾了2026款的515Max，说实话，之前对它只是“看看而已”，但真正开上路之后，我得说一句：这车，真有点东西！尤其是动力和续航，表现特别扎实，完全超出了我的预期。

先说动力，这车真不像个小个子。电机响应特别快，起步那一下干脆利落，红绿灯起步经常第一个冲出去。城市里穿梭特别灵活，方向盘轻巧，动力随踩随有，堵车也不累。上了高架，速度拉到100km/h以后，再踩油门，动力储备依然充足，超车不虚，稳稳当当。官方说百公里加速进了6秒级，我信！这性能，妥妥的“扮猪吃老虎”。

再聊续航，515公里的CLTC续航，实际用下来表现很靠谱。我每天通勤来回50公里左右，一周充一次电完全够用。秋天开空调、听音乐，实测也能跑470公里以上，续航打折不多，很实在。而且它支持快充，半小时左右就能从30%充到80%，午休喝杯咖啡的功夫，电就“回血”大半，生活节奏完全不受影响。

更让我喜欢的是，它把运动和智能结合得特别好。以前开小车，要么动力强但费电，要么省电但“肉”。而Lafa5 做到了既要、又要——既有驾驶乐趣，又有实用续航。能量回收调校得也很自然，不会像有些电车那样“刹车感”太强，开起来特别顺。

总之，这辆车不只是拉风的小钢炮，更是懂你出行需求的智能伙伴。动力猛、续航实、充电快，日常通勤和周末小跑都能轻松应对。如果你也想要一辆既有个性又靠谱的纯电小车，零跑Lafa5 ，真的可以闭眼入！

 零跑Lafa5：不只颜值能打，安全才是它的“隐形王牌”！

说到零跑Lafa5，很多人第一眼被它帅气的无框车门和溜背造型吸引，觉得它是个“颜值派”。但作为车主，我想说一句：它真正的硬实力，藏在你看不见的地方——安全配置，才是它硬核的底气！

先说车身，Lafa5用的是高强度笼式车身结构，高强钢占比超过70%。这意味着一旦发生碰撞，车身能有效吸收和分散冲击力，像一个坚固的“铁笼”一样保护车内人员。你别觉得事故离自己远，安全这东西，宁可备而不用，不可用而不备。

主动安全方面，Lafa5真的堆料很足。它配备了L2级智能辅助驾驶辅助系统，包括全速域自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、主动刹车这些功能。我常用的是主动刹车——有次在小区门口，一个小孩突然从车缝里跑出来，我还没反应过来，车子自己“嘀”一声就刹住了，真的救了命！还有变道辅助，在高速上特别实用，后方有车靠近时，后视镜会闪灯提醒，安全感直接拉满。

被动安全也不含糊。全车标配6安全气囊，包括前排双气囊、侧气囊和前后排头部气帘，一旦发生碰撞，能全方位保护驾乘人员。而且它的电池包经过了严苛的防水、防撞、防火测试，底部还有防护板，哪怕走烂路也不怕托底伤到电池。

更让我放心的是它的高清360全景影像+透明底盘，窄路会车、停车入库时，车底和周围的情况一清二楚，连小猫小狗都能看到，彻底告别“盲区焦虑”。

说到底，买车不是买外壳，而是买一份安心。零跑Lafa5不仅长得年轻运动，更在安全上做到了“低调奢华”。它不吹嘘，但该有的全都有，真正把安全刻进了骨子里。对家庭用户、年轻车主来说，这样的车，开出去，才真叫一个踏实！

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

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懂车分暂无懂车实测暂无车友圈9324车友热议二手车9.38万起 | 7辆

说白了，零跑Lafa5就是那种“花小钱办大事”的代表。十来万的价格，配置给得挺足，续航也够日常通勤用，对预算不多但又想买台靠谱电车代步的朋友来说，它真挺合适。你要图品牌响亮、内饰高级、动力猛，那它确实不是那个“满分选手”。

它的短板挺明显：牌子没那么响，内饰细节做工一般，动力就是平顺够用，谈不上多带劲，售后网点也不像大厂那么多。要是你特别在意这些，那咱劝你多加点预算，去看别家。

但反过来想，它把有限的钱都花在了刀刃上——该有的智能配置不缺，空间实用，电耗还低。它不完美，但很务实。所以值不值得买？就看你是更看重“性价比”和“能用”，还是更在意“面子”和“精致感”。适合自己需求的车，才是好车！