零跑Lafa5：10万级纯电轿跑，颜值、操控、智能配置全面均衡

在 10 万元左右的纯电汽车市场中，有不少车型瞄准了预算有限但对车辆颜值、驾驶体验和实用配置有需求的消费者，零跑 Lafa5 就是其中一款关注度较高的车型。该车是零跑汽车基于 LEAP 3.5 架构 B 平台打造的纯电轿跑，上市共推出 5 款配置车型，官方指导价区间为 9.78 万 - 12.18 万元。截至 2025 年 12 月 31 日，该车型有上市限时惊喜价，价格区间调整为 9.28 万 - 11.68 万元，同时包含 5000 元上市感恩现金优惠在内的多重权益，具体内容可咨询当地经销商。对于预算有限且希望获得一定驾驶乐趣的年轻消费者来说，这款车可以作为一个参考选项。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈9324车友热议二手车9.38万起 | 7辆

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一、外观设计：兼顾纯电特征与车身协调性

零跑 Lafa5 的前脸采用了纯电车型中较为常见的封闭式进气格栅设计，搭配 LED 大灯组与日间行车灯，营造出一定的科技感。车身尺寸方面，该车宽度达到 1880mm，在同级别车型中具备一定优势，再加上短前后悬的设计，让整车比例看起来较为协调，这种设计不仅能提升视觉效果，也对行驶稳定性有一定帮助。

车身侧面配备了 19 英寸轮毂与运动化轮胎，视觉效果较为突出，配合流畅的车身线条和紧凑的车尾设计，能够提升车辆在道路上的辨识度，符合年轻消费者的审美偏好。车尾部分采用了贯穿式尾灯设计，点亮后可以进一步提升辨识度。值得一提的是，后保险杠下方的扩散器并非装饰部件，在车辆高速行驶时，能够起到稳定车身、降低风阻的作用，对车辆续航表现和操控稳定性均有积极影响。

二、内饰配置：注重实用性与智能化选择

进入车内，零跑 Lafa5 的方向盘采用皮质材料包裹，触感相对柔软舒适，同时支持上下、前后四向调节，驾驶员可以根据自身身材和驾驶习惯调整到合适的位置，以此提升驾驶过程中的舒适性。

中控台采用简洁的布局风格，配备了 14.6 英寸中控屏，屏幕显示清晰度较好，搭载的 Leapmotor OS 4.0 Plus 系统操作逻辑较为清晰，方便用户上手。不同配置版本的车型在芯片选择上存在差异，其中 Plus 版和 Pro 版搭载高通 8155 芯片，Max 版则升级为高通 8295P 芯片。从实际使用体验来看，高通 8155 芯片能够满足日常用车的需求，操作过程中不会出现明显卡顿，界面切换、应用打开等操作都比较顺畅；高通 8295P 芯片的响应速度相对更快，适合对车辆智能化水平有更高要求的用户。

车内还配备了零跑零动贴，采用按钮加旋钮的组合形式，最多可以关联 6 个功能，通过蓝牙与车机系统连接，功能和安装位置都可以根据用户需求自定义，相比传统物理按键，灵活性有所提升。

三、辅助驾驶：不同版本配置差异明显

在辅助驾驶层面，零跑 Lafa5 的入门级车型标配了 L2 级驾驶辅助功能，能够在驾驶过程中为用户提供一定的辅助支持，减轻驾驶负担。

Max 版车型的辅助驾驶配置更为丰富，搭载了包含激光雷达在内的 27 个高精度感知硬件，其中激光雷达的探测距离可达 300 米，具备 140° 的超广角探测范围。同时，该版本配备了高通 8650 芯片，算力达到 200TOPS，支持端到端辅助驾驶功能。具体来看，该车型可以实现不依赖高精地图的高速领航辅助功能，城区通勤领航辅助功能后续可通过 OTA 升级的方式实现，此外还配备了泊车辅助功能，能够应对多种路况下的辅助驾驶需求，为用户出行提供更多便利。

四、空间表现：满足家用场景储物与乘坐需求

零跑 Lafa5 的车身长宽高分别为 4430mm×1880mm×1520mm，轴距为 2735mm。从实际乘坐体验来看，身高一米八几的体验者坐在后排时，腿部空间较为宽裕，膝盖与前排座椅之间留有一定余量，翘起二郎腿也不会感到紧凑。

前排座椅配备了通风和加热功能，实用性较强。在夏季高温天气下，开启座椅通风功能后，能够快速驱散臀部和后背的闷热感，提升长时间驾驶的舒适性；冬季低温时，座椅加热功能可以快速为座椅升温，让驾乘者告别冰冷的乘坐体验。

副驾驶前方设计了六个魔术拓展坞，用户可以根据自身喜好进行 DIY 改装，加装水杯架、手机支架等小物件，满足个性化使用需求。储物空间方面，该车常规状态下的后备箱容积为 435 升，将后排座椅放倒后，容积可拓展至 1400 升，能够容纳折叠帐篷、天幕等大件户外装备，无论是日常城市代步，还是周末短途出游，都能满足基本的储物需求。

五、动力与续航：两种配置适配不同出行需求

动力方面，零跑 Lafa5 采用后置后驱的布局形式，搭载了七合一高性能油冷电驱系统，共提供两种动力配置可供选择，分别为 132 千瓦和 160 千瓦的后置电机。对应的零百加速成绩分别为 8.7 秒和 6.4 秒，其中 6.4 秒的加速成绩在同价位车型中表现较为亮眼，能够为用户带来不错的驾驶体验。

电池方面，该车配备了两种容量的磷酸铁锂电池组，容量分别为 56.2 千瓦时和 67.1 千瓦时，对应的 CLTC 续航里程分别为 515 公里和 605 公里。充电效率方面，该车支持直流快充，在快充模式下，电池电量从 30% 充至 80% 仅需 18 分钟，较快的补能速度可以在一定程度上减少用户的续航焦虑。

考虑到北方地区冬季气温较低，纯电车型普遍存在续航衰减的问题，零跑 Lafa5 配备了热泵空调和全域热管理系统，这一配置能够提升电池在低温环境下的性能表现，缓解冬季续航缩水的情况。

六、底盘调校：兼顾舒适性与操控灵活性

底盘结构上，零跑 Lafa5 采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，底盘由零跑汽车与 Stellantis 集团底盘团队联合调校，并且经过了全球典型路谱的验证。从实际驾驶体验来看，在市区道路行驶时，遇到减速带或坑洼路面，悬架系统能够有效过滤路面的颠簸，不会给车内驾乘者带来过于生硬的冲击感，舒适性表现较好。

此外，该车的前后轴荷比达到 50:50，转弯半径仅为 5.17 米，较小的转弯半径让车辆在市区车流中穿梭或者窄路掉头时更加灵活，即使车身宽度达到 1880mm，也不会让驾驶员产生难以操控的感受，在拥堵路段变道、停车场停车等场景中，都能展现出不错的灵活性。

七、安全性能：车身结构提供基础防护

在车身安全方面，零跑 Lafa5 采用高强度笼式车身结构，车身高强度钢占比达到 77.5%。这种结构在车辆发生碰撞时，能够有效吸收和分散碰撞能量，减少车身变形程度，为车内驾乘人员的生存空间提供一定保障。

八、版本选择建议：根据需求匹配对应配置

零跑 Lafa5 的 5 款配置车型能够适配不同用户的需求。如果用户注重性价比，515 Pro 版可以作为一个参考选项，该版本限时价为 10.08 万，搭载 160kW 动力、高通 8155 芯片和基础 L2 辅助驾驶功能，能够满足日常用车的核心需求。

对于有长途出行需求，担心续航里程不够的用户，605 Pro 版更值得考虑，该版本限时价 10.68 万，续航里程提升至 605km，实用性进一步增强。

如果用户预算有限，购车仅用于日常通勤代步，515 Plus 版也可以满足使用需求，8.7 秒的零百加速成绩应对城市道路通勤完全没有问题。

而对于追求高阶辅助驾驶功能和更强科技感的用户，则可以考虑 515 Max 版或 605 Max 版。

总结

零跑 Lafa5 在 10 万级纯电车型中，在颜值、操控、智能配置、实用性和经济性等方面实现了一定的平衡。该车没有盲目堆砌配置，而是在设计、驾控质感等影响用户实际体验的层面投入了较多精力，以 10 万级的价格，为消费者带来了部分 20 万级车型才有的配置和体验。对于预算在 10-15 万元之间，想要选购一款颜值较高、驾驶体验良好且实用性较强的纯电车型的消费者来说，可以前往线下门店试驾体验零跑 Lafa5，再结合自身需求做出选择。