雷凌L上市了，价格没降配置涨了，用户却不太买账

丰田刚推出了新款雷凌(图片|配置|询价)L，起步价定在12.98万，车长增加到4米7，轴距多了5厘米，后排空间更宽裕，乘坐感确实舒服一些。动力方面提供三种选择，有混动、自吸和涡轮版本，全部车型都搭配CVT或E-CVT变速箱，驾驶起来轻松不费力。

可上个月雷凌L只卖了1403台，隔壁轩逸朗逸动不动就能卖三万台，轩逸起步价才八万多，朗逸也只要十二万出头，雷凌L这个价格真不算便宜，你加了配置，别人却在打价格战，消费者一看账单，心里自然就有数了。

这款车用了8155P芯片，也装了华为HiCar 5.0系统，中控屏挺大，无线充电很快，还能切换64种颜色的氛围灯，看起来配置挺高，但实际开车时系统反应有点慢，TSS 3.0辅助驾驶功能虽然有，但在城市里没有自动跟车和变道的功能，这方面比不过比亚迪秦PLUS和吉利帝豪L。

车头改了前脸，格栅换成蜂窝样式，但整体看着还是老样子，门把手没变，天窗依旧小，窗框也保留黑边，现在国产车都走家族设计路线，灯带能做出动态效果，雷凌L这点改动实在让人记不住。

不只是雷凌，卡罗拉、朗逸和轩逸这些车型一直沿用老平台，只在小改款时增加一些配置，国产车比如长安UNI-V和吉利银河L7早就转向插电混动路线，设计也更年轻，丰田虽然用了高通芯片，但没有开放算力接口，智能系统依赖华为技术，自身无法完成闭环。

现在买车的人已经不怎么关心品牌故事了，他们更看重车机系统好不好用，手机能不能顺畅连接，充电是不是方便。雷凌L混动版还是老一套的油电混合动力，不像比亚迪DM-i那样既省油又安静。眼下市场早就不是合资品牌和国产品牌在竞争，而是传统燃油车和智能电动车在抢用户。

我身边几个朋友都在考虑要不要等国产新能源车，他们觉得就算价格高些，开起来的感觉会好很多，雷凌L这次升级确实实在，但市场对这种实在并不买账，用户真正需要的是能解决实际问题的车，而不是只会堆砌配置的机器。

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