造型时尚豪华，全新日产途乐亮相，搭载3.5L+V6引擎，动力十足！

日产途乐横空出世打乱越野圈 日产陆巡地位开始摇晃

最近这年头越野车圈可热闹了 啥都别说了先说那辆新上市的日产途乐 你猜怎么着 这车一出来丰田陆巡那边可慌了 所有人都挤到论坛去比参数 要不是亲眼看见数据报表 都不信日产能把老途乐改这么厉害 尤其是那个3.5T引擎 油门踩下去那劲头直接让人想起当年老炮(图片|配置|询价)飙车时的感觉 车商私下说现在的订单量让陆巡那边压力山大 后备箱里装的不光是装备 还有市场老大的权杖呢

说起来修车老刘那事儿有意思 他以前修过老款途乐 现在看新款直咂嘴 这车底盘结构改得精细是精细了 可工具都不好找用了 记得那会儿拆Y61车型 连扳手都不用太高级 现在那些电子件整得跟迷宫似的 老伙计们聚在一起都说现在的车修着提心吊胆 客户还嫌维修费贵 真是哑巴吃黄连 狗年三十贴春联 - 那个侧踏板设计倒是贴心 上下车方便了 但是越野时候刮蹭风险可不小 有车主实测在泥地里差点卡住后视镜

动力表现上这车确实能打 老司机们都服气 400多匹马力比老款强可不是一星半点 城里开省油是省油 可你要是跑川藏线就得准备好钱加油 那油耗数字看着就让人心里打鼓 又有人说这是技术进步 又有人骂日产标配置高实测数据不靠谱 涡轮增压确实环保可保养周期短了 钱也花得快 很多人心里犯嘀咕 买回来到底是为拉风还是真要越野啊

内饰倒是让家人们脸蛋发光 BOSE音响放歌震得越野路都好走三分 可是后排放倒搬东西时发现其实后备箱空间没想象的大 座椅加热不错就是座椅太硬长途开久了屁股受不了 外媒那边评价更是两极分化 有的杂志夸设计新颖有的说仪表盘显示不够直观 犹如看戏的人坐在不同角度 觉得好看难看都正常 连日产工程师都说咱们做了300次舒适性测试 其实大家心里都有数 - 舒适和粗犷本来就是对矛盾体

41万起价听着唬人 其实进口商早看透这片市场 这价位刚好卡在消费者心里那根弦 上不着天 下不着地的 就是瞄准冲陆巡来的 保值率？有人算过了五年能剩个六七成已经算走运 现在谁还敢拍胸脯打包票 要说陆巡那边也不傻 正马不停蹄地搞新技术 真正愁的是汽修店 老师傅们都转行学新能源了 留下的年轻人对着电脑诊断仪直翻白眼 要知道修传统越野车和修电动车完全是两种活法啊

年轻人们现在玩越野可不一样了 不是为了下苦功夫探索新路线 而是带着咖啡机相机去拍照发朋友圈 SUV这个物件已经从实用工具变成社交货币了 你说这算不算时代变了呢 从前修车老手艺快失传了 新人倒是会编程了 可机械美感不见了 智能屏幕倒是多了 这些改变到底算进步还是退步 喝着茶聊着天 仿佛看见沙漠里奔驰的老途乐 和高速路上飞驰的新途乐 形成了一幅奇妙的对比图

电动越野车还在路上 看起来中国品牌这次有备而来 但充电站建得好吗 越野路线能不能充电 都是未知数 要是哪天被困在山里没电 肯定气得直跺脚 现在车厂们就像在下棋 围棋象棋跳棋一股脑儿乱下 最后谁赢还不一定 这事吧 其实就跟选手机一样 有人要快有人要大电池 想法千奇百怪 越野车市场现在就处于这种状态 你方唱罢我登场的架势

总之这事儿就闹腾 几乎每个买车人都在纠结 在店里坐着摸方向盘 瞪着眼睛比划参数 车商说得口干舌燥 还得陪客户去越野体验区试车 维修师傅们则守着工具台 看着新技术愁得饭都吃不下 这大概就是汽车江湖改朝换代的阵痛期吧 谁也不知道十年以后还能不能开着越野车去撒野 但至少现在 每个人都在这个漩涡里头转着 想退出都难得很