冬天续航打几折？秦PLUS EV低温续航测试

纯电车的冬季续航一直是车主关心的问题。虽然现在是夏天，但根据之前几位车友的反馈和我收集的数据，分享一下秦PLUS EV(图片|配置|询价)的冬季表现。

首先说低温对电池的影响：秦PLUS EV采用磷酸铁锂刀片电池，这种电池在低温环境下活性会下降，充放电效率降低。根据多位北方车主反馈，在-5°C左右的环境下，续航大约只有标称的60-65%。

以510km版本为例：夏天能实跑400km以上，但冬天（-5°C左右）实际续航只有300-330km左右。如果开暖风，续航还会进一步缩短。

暖风是冬季续航的"杀手"。秦PLUS EV采用PTC电加热方式（非热泵），功率约3-5kW。开暖风后，电耗会从12kWh/100km左右飙升到18-20kWh/100km。建议冬季多用座椅加热和方向盘加热（如有），减少暖风使用。

充电速度方面：低温环境下充电速度会明显下降。电池管理系统会启动电池预加热，消耗一定电量。有车主反馈，-10°C时快充速度可能只有夏天的60-70%。

几个冬季用车建议：第一，出发前提前预热电池和座舱，可以通过App远程开启；第二，尽量停在地下车库或温暖环境；第三，保持电量在20%以上，避免低温低电量导致无法充电；第四，调低续航预期，冬季按标称续航的60%规划行程。

北方用户如果冬季通勤距离超过200km，需要认真考虑充电便利性，否则会比较焦虑。